RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

[samu_83]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

La sovrapressione serve per attivare la pompetta di ripresa col turbo in pressione.
Esatto il cavo dell'aria va messo sulla pallina della mezzaluna e poi il cavetto lo devi fissare con una fascetta sulla staffa a T subito affianco alla mezzaluna stessa.
Il raccordo dall'altra parte se è quello che punta nella stessa direzione del cappellotto, è l'uscita dei vapori benzina. quindi ci metti un tubo a perdere.
L'altro raccordo sempre da quel lato però con attacco laterale come i 2 detti precedentemente, lo devi tappare perchè è collegato al turbo, ed attiva l'arricchitore quando va in pressione in turbo. A te non serve.

Il carburatore non ha nessun riduttore di prex benzina.
Che poi, cosa vuoi fare con una pompa da 1,1bar? eheheh

Ciao grazie ancora b'è io lo devo montare su un' altra auto ma per turbizzarla quindi la turbina c'è eccome quindi io devo collegare un tubo anche sull' uscita della pompetta di ripresa e lo posso collegare dal cappellotto?? giusto e uno anche sull' altro sull' arricchitore di miscela lo collego sempre dal cappellotto????

Ma credevo che essendo un carburatore la mandata della benzina dovesse essere a bassa pressione per non rovinare eventuali spilli conici presenti nella vaschetta ....???? ma a che pressione funziona la pompa della benzina della R5 gt turbo?????

Scusa ultima cosa quindi la cosidetta aria è collegata al comando generale dell' accelleratore è corretto???? diciamo che è quindi una specie di aria autom automatica è corretto???

grazie infinite

[samu_83]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

il filtro a cono sarebbe l'ideale se respirasse aria fresca, ma nel vano R5, se non fai paratie e condotti ad hoc, pescherà sempre aria calda e perciò andrà peggiò che originale.

X samu_83:
con una pompa da 1,1 bar non manderai mai una macchina turbo ;-)
Almeno 2 bar.

La pompa benzina della Gt trubo che pressione sviluppa???? e va collegata con un tubo direttamente al carburatore???? non ci sono eventuali ritorni di benzina al serbatoio per far calare la pressione o riduttori di pressione benzina ??? non si rovinano gli spillini comandati dal galleggiante per chiudere la vaschetta quando è piena con pressioni di 2 bar????

grazie mille anche a te amico sei gentilissimo

[salvo 1.4 i.e.]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

ciao salvo!
guarda se vuoi io ho un po di cosuccie che potrebbero interessarti, tubi turbo-ic e ic-carbu in metallo con l'attacco pop-off completi di manicotti siliconici e fasciettoni grossi, ic originale con cappelli in alluminio saldati e il tubo a U della cassa originale... però ti dico subito che nn svendo niente.. se vuoi ti mando foto e prezzi..

54studio@live.it invia gentilmente foto e prezzi a questo indirizzo.grazie

[teos81]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

il filtro a cono sarebbe l'ideale se respirasse aria fresca, ma nel vano R5, se non fai paratie e condotti ad hoc, pescherà sempre aria calda e perciò andrà peggiò che originale.

X samu_83:
con una pompa da 1,1 bar non manderai mai una macchina turbo ;-)
Almeno 2 bar.

il carburatore da manuale lavora poi solo a 0,8 bar.. cosa gli serve avere troppa pressione? tanto poi il regolatore prex benzina gli manda pochissimo..

[teos81]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

La pompa benzina della Gt trubo che pressione sviluppa???? e va collegata con un tubo direttamente al carburatore???? non ci sono eventuali ritorni di benzina al serbatoio per far calare la pressione o riduttori di pressione benzina ??? non si rovinano gli spillini comandati dal galleggiante per chiudere la vaschetta quando è piena con pressioni di 2 bar????

grazie mille anche a te amico sei gentilissimo

la pompa di serie è da 3 bar ma passa attraverso il regolatore pressione benza che al carbu manda solo 0,8 circa.. se gli dai 3 bar diretti nel carbu fai un bel botto

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

ha hai toccato la carburazione o fatto altro?xkè non me lo spiego proprio il motivo....pensa che sto cercando il tubo a u per rimontare il cassoncino originale....anzi!se eventualmente mi posti una foto del tuo vano motore in cui è visibile come l'hai montato è ancora meglio.grazie

Io l'ho montato con una curva a 45° verso il fanale.
Però al momento ho il vano motore leggermente diverso dall'originale.
In origine, ce l'avevo collegato al manicotto ad U, quindi che puntava verso l'abitacolo.

[samu_83]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

la pompa di serie è da 3 bar ma passa attraverso il regolatore pressione benza che al carbu manda solo 0,8 circa.. se gli dai 3 bar diretti nel carbu fai un bel botto

Grazie amico, io lo devo fare funzionare a 0,5 bar come pressione turbo costanti e massimo picco a 0,7 bar .. quindi non mi serve a nulla cambiare la pompa perchè tanto lavora cmq a pressioni inferiori come benzina???

Con la mia pompa benzina 1,1 bar posso montare il regolatore originale del Renault 5 gt turbo che è quello con i 4 tubetti di cui uno va collegato sul cappellotto nero che da quanto capisco apre e chiude la pressione in base alla pressione del turbo...

Quindi secondo te dovrebbe andare con la mia pompa e usando il regolator pressione originale della gt turbo quello con i 4 tubetti????

grazie gentilissimo sai

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

la pompa di serie è da 3 bar ma passa attraverso il regolatore pressione benza che al carbu manda solo 0,8 circa.. se gli dai 3 bar diretti nel carbu fai un bel botto

a meno di modifiche paesane al carburatore.

[teos81]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

a meno di modifiche paesane al carburatore.

beh cmq difficilmente superi il bar di pressione.. e cmq sempre un carbu.. nel gruppo a mettevano un getto un pò grosso mi pare da 190 nel tubo che va dal carbu al regolatore per alzare un poco la pressione.. qualcuno ha mai provato?

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

basta anche una rmodifica paesana sul reg prex benzina.
Così aumenti un pò la benza statica che male non fa quando viaggi alto di prex.