RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

[Ema84r5]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

non è questione di informatico........... è solo che prima di prendere la ecu che ho adesso mi sono documentato al 100% su tutto quello che c'era in giro......


p.s attento a gli aerei..........................hihihihihihih è i romani........


p.s. è ufficialmente partita la ricerca del 1700 turbo........hihihihi

[teo24]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

non è questione di informatico........... è solo che prima di prendere la ecu che ho adesso mi sono documentato al 100% su tutto quello che c'era in giro......


p.s attento a gli aerei..........................hihihihihihih è i romani........


p.s. è ufficialmente partita la ricerca del 1700 turbo........hihihihi

guarda che gli aerei hanno le ali.... e non le consiglio sul 5 perche sarebbero tutto peso in piu !

[Strano Animalo]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

...ma guarda che non ci vuole tanto...se non credi nella teoria (e ci sta), fai delle prove pratiche cambiando semplicemente le centraline originali ed i carburatori originali del 115 e del 120 e rulla ogni volta l'auto e poi mi sai dire! anticipo e carburazione vanno a braccetto perchè con più benza varia la velocità della propagazione della fiamma durante la combustione (è + lenta)...e se vuoi bruciare devi anticipare...

ti sei risposto da solo con questa frase.. la carburazione è l'ultimo passo per fare andare un motore e per farlo lavorare al meglio sugli anticipi di accensione,prex, ecc.. che determinano e variano i valori di coppia..
se ti vai a rileggere la prima frase che avevi scritto qualche pagina fa invece dici che solo carburando puoi variare la coppia motrice.. forse ti eri spiegato male.

cmq prove con i carburatori non me ne va piu di farne hehehhehe sono antiquati... la mia è gia da tempo a i.e. e ti consiglio di non escluderla come idea quella dell'i.e. piuttosto che spendere 1000 e rotti euro di centralina per l'anticipo..

[Strano Animalo]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

questa frase per capirci..

"no teo...se ci sai fare, la coppia te la sposti praticamente dove vuoi con la carburazione (entro certi limiti ovvio), prendi ad esempio la differenza tra 115 e 120, il primo fa la coppia max a 3000 l'altro a 3750 e l'unica differenza è il sistema di arricchimento del carbu e nel mio caso va bene a 4500 dove altrimenti sarebbe vuota..."

[Strano Animalo]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

tornati dalla ferie i lavori procedono ecco una fotina con i nuovi manicotti dell'acqua: so che la definizione è pessima ma sono col cellu..

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

che bella batteria di iniettori

[Strano Animalo]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

per chi me lo aveva chiesto ecco il link di dove trovare il kit:
http://cgi.ebay.it/RENAULT-5-GT-turb...d=p3286.c0.m14

[Strano Animalo]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

che bella batteria di iniettori

heheheh grazie lucky. ecco la foto del radiatorino nuovo:

[AL_]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

concordo.... anche per me il discorso è che eroga piu o meno in base a magro o grasso... xo AL che io sappia ci sono anche altre cosette ! devo rileggere sull'altro forum che avevamo aperto una discussione in merito... e poi posso esserer daccordo che se cambi centralina sposti la coppia, ma il carbu sta dietro a cio che chiede lei... e se non fai cosi la macchina va o non va in base a benza aria... ma vedo davvero difficile che solo di carburatore sposti la coppia di 750giri...

per discorso centraline puoi vedere anche quelle che ti gestiscono l'entrata del turbo in base ai giri....

cmq resto stupito ancora del fatto sgummamento a go go.... non che non mi ci credo, ma xe con quei cv non dovrebbe essere cosi eccessivo...poi a 1.1 capisco a 1.7 -1.8....che va di botto e non di progressione.... 6 invitato ufficialmente al prossimo raduno di como nel 2010 , sono davvero curioso di vedere come spinge...

...infatti se leggete bene il primo post che ho scritto riguardo alla coppia, c'è scritto OVVIO, ENTRO CERTI LIMITI! il carattere di un motore lo fa l'albero a camme e qui mi sembra che siamo tutti d'accordo , ma la camma spesso richiede più benza e a sto punto se vogliamo fare x bene le cose, l'accensione nn gli sta dietro perchè non riesce ad accendere e brucia in ritardo la maggiore quantità di miscela, allora solo a quel punto si deve anticipare...
qualcuno (non voi) aveva messo in dubbio che la carburazione influisse, mentre invece influisce quanto l'anticipo perchè non serve anticipare la scintilla se non hai niente da bruciare! cmq vedo che Lucky è ben informato ed ha capito cosa intendo, forse volevamo dire tutti quanti la stessa cosa con parole diverse

quanto a info VERE UFFICIALI sul 5 ne ho parecchie ottenute grazie alla mia professione che mi ha portato a conoscere alcune persone e le differenze sostanziali son quelle...poi in giro ci sono un mukkio d legende ke in 14 anni ho avuto modo di sentire...

teo se va bene ci conosciamo già visto che lo scorso anno ero al raduno di como e la strada che abbiamo fatto in salita BAGNATA non riuscivo nemmeno a farla...ad ogni modo conosco Massimo di milano...mi aveva invitato lui al raduno e lui conosce il mio 5

[AL_]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Ma alla fine i valori di coppia son quelli, pssono variare di poco in quanto la coppia dipende da quanta "ciccia" hai sotto e non da quanta benzina butti alla fine.

scusa Lucky ma ho letto adesso il tuo post...e devo farti un appunto (spero di non essere rompiballe ma ci tengo a chiarire certe cose con ragazzi come voi appassionati come me!) non è vero che la coppia non dipende da quanta benzina butti dentro...ma anzi è proprio quello! perchè il valore di coppia è determinato dalla quantità di miscela aria benzina che riusciamo a far ingurgitare al motore, quindi quello che aumenta il valore di coppia sono diametro delle valvole, alzata, fasatura, densità dell'aria e ovviamente quantità benzina che la ossida! se non mi credete son disposto a passare a scanner le mie dispense dell'epoca di motori a combustione interna...