Modifiche sulle nostre 206 (3D ufficiale 206) -VII edition-

[velenoTDI]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3D ufficiale 206) -VII edition-

ciao ragazzi...che palle sta chiavetta vodafone...è 15gg che contunua dare problemi...

spero mi mandino presto il contratto con l'adsl di infostrada così torno quassu

buonagiornata

[corser85]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3D ufficiale 206) -VII edition-

ne basta uno di turbo , oppure nessuno e un bel aspirato incazzato basta e avanza , poi su una TA

biturbo va bene su un 6 cilindri a V o piu grossi , ste elaborazioni mi sanno tanto da expo

vaglielo a spiegare a quelli della volkswagen allora che con la golf credevano di aver fatto il miracolo hahahahahhaha

[Massy84]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3D ufficiale 206) -VII edition-

vaglielo a spiegare a quelli della volkswagen allora che con la golf credevano di aver fatto il miracolo hahahahahhaha

è colpa di quei fessi dell'Alfa che hanno fatto scadere il brevetto

cmq turbo + compressore è un conto, biturbo su un 4 cilindri è un'altra

[corser85]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3D ufficiale 206) -VII edition-

e quella effettivamente è turbo più compressore... mi sono espresso male io...

[tia.wrc]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3D ufficiale 206) -VII edition-

è colpa di quei fessi dell'Alfa che hanno fatto scadere il brevetto

cmq turbo + compressore è un conto, biturbo su un 4 cilindri è un'altra

Beh, turbo più compressore, o turbo più turbo, è sempre una soluzione inventata dalla Lancia...

Poi se ci aggiungiamo un sistema Triflux, su un 1.800cc che sviluppa così 600cv abbiamo la più potente macchina mai costruita per un rally

[valeAX1.1]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3D ufficiale 206) -VII edition-

Beh, turbo più compressore, o turbo più turbo, è sempre una soluzione inventata dalla Lancia...

Poi se ci aggiungiamo un sistema Triflux, su un 1.800cc che sviluppa così 600cv abbiamo la più potente macchina mai costruita per un rally

parli della lancia S4?

[tia.wrc]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3D ufficiale 206) -VII edition-

parli della lancia S4?

Più o meno.

Parlo della ECV2, ossia quella che sarebbe dovuta essere la discendente della S4.
La S4 montava il 1.8 con testata tradizionale e sovralimentazione turbo + compressore volumetrico e sviluppava sui 450cv nei rally e 600nelle gare prototipo tipo salita.
La ECV 2 invece montava sempre il 1.8 ma con testata triflux e sovralimentazione a doppio turbo. Per i rally era testata a circa 600cv, mentre a livello di prototipo poteva sviluppare fino a 800cv.

Purtroppo/per fortuna il gruppo B fu abolito, e così la ECV 2 rimase solo un "prototipo" destinato al museo Lancia.

[valeAX1.1]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3D ufficiale 206) -VII edition-

Più o meno.

Parlo della ECV2, ossia quella che sarebbe dovuta essere la discendente della S4.
La S4 montava il 1.8 con testata tradizionale e sovralimentazione turbo + compressore volumetrico e sviluppava sui 450cv nei rally e 600nelle gare prototipo tipo salita.
La ECV 2 invece montava sempre il 1.8 ma con testata triflux e sovralimentazione a doppio turbo. Per i rally era testata a circa 600cv, mentre a livello di prototipo poteva sviluppare fino a 800cv.

Purtroppo/per fortuna il gruppo B fu abolito, e così la ECV 2 rimase solo un "prototipo" destinato al museo Lancia.

a si , è che hai detto 600 cv e ho pensato alla s4 proto

cmq meno cose hai meno cose che si possono rompere , voglio proprio vedere quelle auto tipo Vw che montano la turbina e volumetrico come scenderanno di valutazione nel usato specie con tanti km e manutenzione da fare

[valeAX1.1]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3D ufficiale 206) -VII edition-

YouTube - Benny hill show Tia

[raptor]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3D ufficiale 206) -VII edition-

domanda a te che sei esperto di giri di ghiere , se vado a toccare la ghiera che tiene la molla stretta (penso l unica ghiera che hai tu sui tuoi) e la faccio scendere presumo che A - la macchina si abbassa , B - raggiunge piu facilemnte il finecorsa vero?

no perche nelle istruzione dicono di non usare quella ghiera per regolare l altrezza , ma regolarla solo con altra , ma è cmq piu laboriosa come cosa , bisogna far uscire ammo dal sotto smontare la bielletta del antirollio ecc ecc

Vale basta che blocchi la controghiera del precarico molla e la ruoti (facendo muovere il filetto dal fodero), senza smontare niente!

Lo regoli nello stesso tempo di una normalissino ammo a ghiera!

Il precarico molla non usarlo per l'altezza come anche indicato dalla D2!