C2 VTS - Parte V - Rellireplica Laifstail

[Massy84]

Re: C2 VTS - Parte V - Rellireplica Laifstail

and so? l'accensione MIL indica avaria e quindi una procedura di recovery in atto (che ti ripeto, lo dice la parola stessa, vuol dire recupero e non vuol dire blocco), come detto l'avaria può essere anche solo di uno degli n sensori del veicolo

[EGOSTAR]

Re: C2 VTS - Parte V - Rellireplica Laifstail

facile così..................prima dici che va in recovery, ti cambia la mappa ecc ecc........ora che l'avaria è solo un sensore...........

nn importa la spia, importa quello che fa la gestione motore, che in caso di accensione della spia per malfunzionamento kat (mancanza in questo caso) è praticamente niente.........anche perchè ci sarebbe poco da fare a livello di carburazione per recuperare un cat rotto..........

[galaxvts]

il recovery di una centralina con annessa accensione MIL è una situazione in cui viene rilevata un'anomalia e/o un'avaria, il sistema provvede tramite apposite mappature e tramite i sensori non interessati dall'avaria di adottare la strategia di recovery (che a casa mia vuol dire "recupero" e non "blocco") più adatta per permettere ugualmente il funzionamento ma senza riportare danni, nel caso dell'avaria del kat/sonda a valle del kat, viene utilizzata una mappatura conservativa utilizzando solo i dati della sonda a monte con valori che a priori non dovrebbero danneggiare il kat stesso seppur la centralina, con la sonda in avaria, non possa sapere realmente se funziona o meno

l'autoadattività non viene mai segnalata dall'accensione di spie di avaria

poi se vuoi aver ragione per aver letto un pdf Citroen fai pure eh

Massypedia
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[khikko]

Re: C2 VTS - Parte V - Rellireplica Laifstail

Ma il segnale kat rotto come gli viene dato alla centralina?
Per come sono messe adesso le mie lambda è come se non ci fosse il cat però non mi da nessun tipo di segnalazione...per ora sgratt sgratt. Magari la centralina legge due differenti temperatura e di conseguenza livelli diversi di ossigeno tra la prima e la seconda sonda e quindi per lui è tutto a posto...

[Massy84]

Re: C2 VTS - Parte V - Rellireplica Laifstail

facile così..................prima dici che va in recovery, ti cambia la mappa ecc ecc........ora che l'avaria è solo un sensore...........

nn importa la spia, importa quello che fa la gestione motore, che in caso di accensione della spia per malfunzionamento kat (mancanza in questo caso) è praticamente niente.........anche perchè ci sarebbe poco da fare a livello di carburazione per recuperare un cat rotto..........

ma lo fai apposta? l'avaria di un sensore o di una parte come può essere il kat porta il sistema ad andare in recovery, attuando strategie (principalmente mappature differenti) in modo da evitare danni...è quello che ho detto da subito, sei tu che sei partito con "recoveri vuol dire blocco, stop"

ecco in ordine le tue idee chiare:

- il recoveri è blocco. punto. il resto e autoadattività

- recoveri è una particolare situazione in cui entra un programma apposito

deciditi

ps. leggo ora "inoltre te dici che utilizza i dati della sonda a monte............che essendo corretti non hanno perciò bisogno di correzioni e aggiustamenti........insisto...lo vedi che nn ragioni sulle cose che tu stesso dici?"

risposta: primo, ragiono abbastanza, grazie...secondo, spesso la carburazione viene resa un pò + magra del solito per "aiutare" il kat se questo presenta un funzionamento non corretto...piccolo esempio: ragazzo con Clio RS, mappa + camme ecc ecc, toglie il prekat, la seconda lambda legge valori sballati, LONG FUEL TRIM che passa a -28%, potenza calata di una 10ina di cv, spia accesa in modo occasionale...vediamo come giri la frittata ora

[khikko]

Re: C2 VTS - Parte V - Rellireplica Laifstail

Io passo dal mecca e mi compro una prolunga per la lambda e poi la connetto nel buco dopo il cat e vedo se rimane tutto a posto...

[EGOSTAR]

Re: C2 VTS - Parte V - Rellireplica Laifstail

ma lo fai apposta? l'avaria di un sensore o di una parte come può essere il kat porta il sistema ad andare in recovery, attuando strategie (principalmente mappature differenti) in modo da evitare danni...è quello che ho detto da subito, sei tu che sei partito con "recoveri vuol dire blocco, stop"

ecco in ordine le tue idee chiare:

- il recoveri è blocco. punto. il resto e autoadattività

- recoveri è una particolare situazione in cui entra un programma apposito

deciditi

ps. leggo ora "inoltre te dici che utilizza i dati della sonda a monte............che essendo corretti non hanno perciò bisogno di correzioni e aggiustamenti........insisto...lo vedi che nn ragioni sulle cose che tu stesso dici?"

risposta: primo, ragiono abbastanza, grazie...secondo, spesso la carburazione viene resa un pò + magra del solito per "aiutare" il kat se questo presenta un funzionamento non corretto...piccolo esempio: ragazzo con Clio RS, mappa + camme ecc ecc, toglie il prekat, la seconda lambda legge valori sballati, LONG FUEL TRIM che passa a -28%, potenza calata di una 10ina di cv, spia accesa in modo occasionale...vediamo come giri la frittata ora

recovery=blocco = programma apposito molto limitato......ovvero llimitatore molto in basso, auto che nn va oltre certi giri......mi sembrava chiaro

hai fatto un giro su una c2 senza kat e con spia accesa? nn succede nulla di ciò.....anzi agli alti va una bomba....

la clio.....mappa camme ecc ecc........nn si parla di auto stock nè di programma stock.................parliamo di una mappa di partenza già più spinta, nn lo sai come avrebbe reagito la centralina se fosse stata stock, trova un altro esempio.......

[Massy84]

Re: C2 VTS - Parte V - Rellireplica Laifstail

va bene, abbandono, hai ragione

[EGOSTAR]

Re: C2 VTS - Parte V - Rellireplica Laifstail

non sono io che ho ragione, sei te che sbagli argomenti....

[khikko]

Re: C2 VTS - Parte V - Rellireplica Laifstail

'Giorno...ieri niente...non ho trovato nessuno che mi prolungasse il cavo della lambda fino a dietro al cat ..... ma è così difficile?!?!?