Problemi Carburazioni Peugeot 206

[francesko]

3D dedicato ai problemi rilevati di carburazione ai minimi regimi a propulsore freddo.

[francesko]

206GT
1)Dan (Lecco): 2000, CDA, mappa, scarico completo -coll. Powerfull, centrale silenziato SS, term. Remus, 54.000Km, si accende la spia K.

206GTI

206 1.6 16v:
1) FRANCESKO: totalmente originale, problemi di pesanti vuoti di potenza appena accesa tra 1800 e 2500

206 1.4 xs :
1)Albegerm (Genova): 1999, terminale + pannello (col CDA si spegneva) + mappa, problema verificatosi sia prima che dopo.

[francesko]

tutti coloro che hanno dei problemi simili ai nostri sono invitati a segnalar...chissa' se tutti insieme ci riusciamo a risolvere!!:rolleyes: :rolleyes:

[Niko]

Messaggio originariamente postato da francesko
206GT
1)Dan (Lecco): 2000, CDA, mappa, scarico completo -coll. Powerfull, centrale silenziato SS, term. Remus, 54.000Km, si accende la spia K.

206GTI
1) Niko : 2000 euro 3, pannello, scarico completo coll Devil, centrale silenziato SS, terminale Remus, 105000 km. Nelle partenze a motore molto freddo il minimo non č lineare, sembra che vada a 3 cilindri. Questo accade per circa 20 secondi e poi scompare. Non si accende la spia K

206 1.6 16v:
1) FRANCESKO: totalmente originale, problemi di pesanti vuoti di potenza appena accesa tra 1800 e 2500

206 1.4 xs :
1)Albegerm (Genova): 1999, terminale + pannello (col CDA si spegneva) + mappa, problema verificatosi sia prima che dopo.

[Dan]

Messaggio originariamente postato da Niko
206GT
1)Dan (Lecco): 2000, CDA, mappa, scarico completo -coll. Powerfull, centrale silenziato SS, term. Remus, 54.000Km, si accende la spia K.Euro 2.Grossi buchi in progressione a freddo tra 2000 e 2250.La spia non si accende se la pressione e' oltre i 1020hPa.

206GTI
1) Niko : 2000 euro 3, pannello, scarico completo coll Devil, centrale silenziato SS, terminale Remus, 105000 km. Nelle partenze a motore molto freddo il minimo non č lineare, sembra che vada a 3 cilindri. Questo accade per circa 20 secondi e poi scompare. Non si accende la spia K

206 1.6 16v:
1) FRANCESKO: totalmente originale, problemi di pesanti vuoti di potenza appena accesa tra 1800 e 2500

206 1.4 xs :
1)Albegerm (Genova): 1999, terminale + pannello (col CDA si spegneva) + mappa, problema verificatosi sia prima che dopo.

Oggi ho sostituito sensore di pressione assoluta (99 euri ivato).
I problemi di buchi di erogazione sono spariti.
Per la spia dovete attendere qualche km di test.

[albegerm]

Messaggio originariamente postato da Dan
Oggi ho sostituito sensore di pressione assoluta (99 euri ivato).
I problemi di buchi di erogazione sono spariti.
Per la spia dovete attendere qualche km di test.

facci sapere!!!
se risolvesse il problema, mano al portafoglio e cambio quel maledetto sensore

[Dan]

Messaggio originariamente postato da albegerm
facci sapere!!!
se risolvesse il problema, mano al portafoglio e cambio quel maledetto sensore

Ci faccio un po' di salitone e poi vi faccio sapere.

[Br1206Gti]

Filtro a pannello K&N, finale scarico doppio Ragazzon.

Se in scalata la macchina finisce sotto i 2000 giri e si apre tutto il gas ho un piccolo vuoto di erogazione

[Dan]

Messaggio originariamente postato da Br1206Gti
Filtro a pannello K&N, finale scarico doppio Ragazzon.

Se in scalata la macchina finisce sotto i 2000 giri e si apre tutto il gas ho un piccolo vuoto di erogazione

Tipico.In che anno la hai presa?Quanti Km?

[Br1206Gti]

Messaggio originariamente postato da Dan
Tipico.In che anno la hai presa?Quanti Km?

Febbraio 2002 17000 Km circa