Re: Clio RS (4)
Hmm.... BOH 
Non lo so mica....
Originariamente inviato da gahan82
Non lo so mica....
-
-
Re: Clio RS (4)
Originariamente inviato da MaverickHmm.... BOH
Non lo so mica....
Secondo me non è male prender i 160 in 16sec..
il problema della mia clio è che spinge bene e rapida fino ai 180...poi va su abbastanza lentamente. Passati i 220 di conta va su che mi sembra una lumaca zoppa..Commenta
-
Re: Clio RS (4)
220 di tach non sono poi mica male, eh!Originariamente inviato da gahan82
Cmq la mia arriva ai 200 FORTE... poi ... piano piano piano piano....Commenta
-
Re: Clio RS (4)
Originariamente inviato da gahan82
e bhe' + di tanto nn si puo' pretendere dai
a me arriva veloce fino a 210 poi piano piano piano 235.
solo che tutte le volte tocca andare in Deutchland 2 palleee
Commenta
-
Re: Clio RS (4)
Che viaggi che ti fai...Originariamente inviato da cliorse bhe' + di tanto nn si puo' pretendere dai
a me arriva veloce fino a 210 poi piano piano piano 235.
solo che tutte le volte tocca andare in Deutchland 2 palleee
RAga ho parlato col Gozzoli oggi...mi ha detto di utilizzare il primo step degli alberi perchè il secondo è un casotto da sistemare con la centr originale ci vorrebbe roba più sofisticata...cazz sono sempre più restio...mi stanno cascando le biglie...
Commenta
-
Re: Clio RS (4)
E fai lo step 1....Originariamente inviato da joker83
Io ho stabilito che la portero' dal mio preparatore serio, anche se mi secca fare un po' di km...Commenta
-
Re: Clio RS (4)
ma il profilo delle c&b non ti piace?Originariamente inviato da joker83
cmq gozzoli si e' dimostrato serio facendo cosiPowered by GMP ma cosciente di essere APPIEDI®
Commenta
-
Re: Clio RS (4)
Solo che non vorrei avere problemi...porc puttana...andrò dal mio preparatore e farmi consigliare...sabato mattina vado su da lui....Commenta
-
Re: Clio RS (4)
Sono andato un pò a vedere i vari profili delle camme di cui avete parlato....
Francamente non so come si possano considerare le C&B stradali medie: lo svuotamento in basso notato da AndreaB è chiaro se si analizzano le durate di aspirazione e scarico (non ci sono ma si ricavano facilmente conoscendo le messe in fase): 286° asp e 286° sca
sono valori abbastanza spinti, un albero così è un Road/Rally non un FastRoad.... e poi hanno una messa in fase 19°-87° asp e 73°-33° sca : far chiudere la valvola di aspirazione 87° dopo il PMI mi sembra un valore molto alto, così come far aprire quella di scarico ben 73° prima del PMI: in questo modo rispettivamente migliorano molto il riempimento e riducono molto la contropressione però svuotano molto in basso. Anche i 33° dopo il PMS in cui si chiude la valvola di scarico non è un valore altissimo ma nemmeno basso... insomma queste camme con una buona rimappatura danno in alto ma in basso si perde sicuramente come dimostrano i fatti!
Le altre camme sono sicuramente più tranquille:
Piper durata:278/270 timing:29/69asp 65/25sca
Kent durata:260/258 timing:18/62asp 61/17sca
Cat10 durata:268/256
Cat11 durata:275/267
Le kent sono le più tranquille, le piper le più spinte; in mezzo ci sono le cat ma non danno i valori del timing: le Cat10 mi sembrano molto interessanti una buona via di mezzo tra bassi e alti ma ripeto in UK tutti parlano ottimamente delle Piper.... alla fine sarebbe interessante conoscere i valori delle fasature originali e poi confrontare e cmq io ho fatto ragionamenti teorici e con basse conoscenze in questi casi anche la pratica (leggasi preparatore) può dare una mano!.....Così normali, così speciali. Il sale delle prestazioni cosparso tra lamiere sobrie e conosciute. Per confondere e per confondersi rendendo la pariglia quando serve.....
Commenta
-
Re: Clio RS (4)
Joker ti ha detto bene si vede dal profilo che quelle camme hanno bisogno di una rimappatura fatta da uno bravo come hanno bisogno le stesse Piper e le C&B)Originariamente inviato da joker83.....Così normali, così speciali. Il sale delle prestazioni cosparso tra lamiere sobrie e conosciute. Per confondere e per confondersi rendendo la pariglia quando serve..... Commenta
Commenta