Certo che è facilmente elaborabile, bisogna solo sapere quali sono i suoi limiti e non passarli, altrimenti sono guai! In linea di massima cmq fino a circa 180 cv non ci sono grossi problemi, e la ricetta è la solita x un aspirato:
- scarico completo di collettori
- filtro a pannello (sulla 156 l'aspirazione diretta è quasi contro producente) ed eliminazione risuonatore
- alberi a camme stradali
- mappa
Con un lavoro fatto a regola d'arte non ci dovrebbero essere problemi di sorta, bisogna prestare attenzione secondo me alla mappa! Cercare qualche cv in + con una mappa troppo spinta è il modo migliore x fare qualche danno....
Sono daccordo con YodaDJ che il TS si può elaborare (perchè l'ho fatto)
Pero' una considerazione personale.....io ho speso una VACCA di soldi per passare da 157 a 187 cavalli ..... se avete un V6 Busso o il turbo spendete la metà e prendete il doppio dei cavalli.... (ho un 155 Q4 e ho avuto anche un 156 2.5 V6 24V)
Certo che è facilmente elaborabile, bisogna solo sapere quali sono i suoi limiti e non passarli, altrimenti sono guai! In linea di massima cmq fino a circa 180 cv non ci sono grossi problemi, e la ricetta è la solita x un aspirato:
- scarico completo di collettori
- filtro a pannello (sulla 156 l'aspirazione diretta è quasi contro producente) ed eliminazione risuonatore
- alberi a camme stradali
- mappa
Con un lavoro fatto a regola d'arte non ci dovrebbero essere problemi di sorta, bisogna prestare attenzione secondo me alla mappa! Cercare qualche cv in + con una mappa troppo spinta è il modo migliore x fare qualche danno....
Sono daccordo con YodaDJ che il TS si può elaborare (perchè l'ho fatto)
Pero' una considerazione personale.....io ho speso una VACCA di soldi per passare da 157 a 187 cavalli ..... se avete un V6 Busso o il turbo spendete la metà e prendete il doppio dei cavalli.... (ho un 155 Q4 e ho avuto anche un 156 2.5 V6 24V)
Quindi ....a voi le conclusioni
Su questo non ci piove! L'aspirato è sempre più costoso da elaborare e da meno risultati numerici! E' una delle sue poche sfighe.....
Già ..... non vorrei essere monotono ma se fosse per me mi prenderei un bel 155 V6 , lo iscrivo al RIAR , e poi lo pompo tipo alfa 155 TI !!!!!!!!!!!! oramai in svizzera le V6 si trovano a veramente poco...
Anch'io sono un pò fissato con la 155, ma le mie risorse e la necessità d'avere un'auto fresca e sempre a posto mi ha fatto desistere! E poi una volta sentito l'assetto della 56 tornare indietro è dura.....
Anch'io sono un pò fissato con la 155, ma le mie risorse e la necessità d'avere un'auto fresca e sempre a posto mi ha fatto desistere! E poi una volta sentito l'assetto della 56 tornare indietro è dura.....
Prova con bilstein eibach e poi non ci torni veramente piu' indietro....
Sulla mia ex 156 2.5 V6 l'assetto originale era un gommone.....
Me lo posso solo immaginare! comunque la mia è stata già assettata dal precedente proprietario! Me ne sono accorto solo dopo l'acquisto che era ribassata, il giorno dopo averla rititrata sono arrivato di fianco ad un'altra '56 e mi sono accorto che l'altezza degli specchietti non combaciava.....
Salve ragazzi, scusate la momentanea intrusione... ma sulla 156 1.9 di mia moglie (seconda serie) dopo l'avviamento lampeggia per un po' la spia delle candelette, qualcuno di voi sa spiegarmi il motivo? Concludo dicendo che la macchina anche con -5° parte tranquillamente.
Ciao e grazie a tutti!
Paolo.
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