Cinquecento e Seicento tuningzate

[Ame1907]

forse quello della 600 allora è diverso perchè io alla mia l'ho smontato una marea di volte e vi assicuro che è cosi...

[Stè 500]

Messaggio originariamente postato da Ddlo
Bhe per revisionare il tuo spendi sicuramente di più a prendene uno allo sfascio!!
Cmq è classico dei nostri cambi che ci abbandonano!! Sono troppi delicati,basta che sbagli un cambio marcia e ciao!!!è andato!!

cazzo allora è meglio che smetto di fare il puntatacco x cambiare senza frizione xchè quando sbaglio... ma scusa se si rompono i sincronizzatori diventa un cambio non sincronizzato, basta guidare come su un cinquino vecchio e il gioco è fatto. certo che la benzina... mi serve qualche modifica x aumentare la pot max xchè in basso spinge parecchio, ma in alto si addormenta un po'. bisognerebbe o levare o mettere un catalizzatore metallico.

[Ame1907]

guardate questa sporting, 75cv a meno di 5000 giri min sembra un diesel...

www.cinquecentosporting.supereva.it/

domanda: se stacco la centralina per qualche ora per resettarla cosa succede, cambiano alcuni parametri volatili o perdo la modifica della eprom!!?!?!?!?! poichè è successo più volte di rimanere senza corrente posso aver "danneggiato" in qualche modo la nuova mappa?!?!?!?!

[Ame1907]

altra domanda: ho sentito che sulle cinquecento quando la centralina viene rimappata la spia dell'iniezione rimane accesa fissa perchè la modifica è considerata come anomalia, a voi succede?????

[fabiolovcic]

Messaggio originariamente postato da Ame1907
guardate questa sporting, 75cv a meno di 5000 giri min sembra un diesel...

www.cinquecentosporting.supereva.it/

domanda: se stacco la centralina per qualche ora per resettarla cosa succede, cambiano alcuni parametri volatili o perdo la modifica della eprom!!?!?!?!?! poichè è successo più volte di rimanere senza corrente posso aver "danneggiato" in qualche modo la nuova mappa?!?!?!?!

...
sottoscrivo la domanda.

[fabiolovcic]

allora...se vi interessa..i collettori di asp della punto 75 non vanno bene con quelli della 600 monoiniettore.
o si fa il trapianto come mad o nulla.non mi ricordo chi ha detto che si potesse fare (a meno di 3 milioni),ma ha detto una cazzata..ho gli schemi della centralina della punto 75..interessano a qualcuno?

[DangyTuning]

Messaggio originariamente postato da Ddlo

Spiegati meglio!! cosa deve stare verticale??

scusa non la convergenza ma la campanatura...

[DangyTuning]

sono montati meglio i miei spruzzatori:

[DangyTuning]

ragazzi guardate la curva della cinquecento grigia che ho postato prima, è un po' ballerina......

[Monne]

pauroso!!

il mio grafico (l'ho rullata ad imola...) è terribile, con un vuoto ai bassi e con pot max 67 cavalli a 6000 giri!!! e coppia massima 92Nm a 4500 giri, mentre questa ha coppia max circa 110Nm a 3800 giri...!!! (causa centralina da rimappare e motore distrutto)

magari se rettifico un pò e metto l'asse a camme ci arrivo anche io!ma io voglio tenere la potenza ad alti regimi, a me paice così....
poi col cambio corto della cinquecento secondo me si sfrutta meglio...

cazzo, ha rapporto di compressione più alto di 12,5:1!!! le 500 da salita hanno 11:1!!!! e di serie 10:1!!!!!

allora ricapitoliamo, coppia più in alto dell'originale e più elevata, MOLTO più elevata...
MA potenza max a giri relativamente bassi...
uffa ci vorrebe il grafico con la coppia...
cmq penso che il gragfico di coppia sarebbe lineare dai 2000 giri in poi, con un leggero picco a 3800, e poi giù in picchiata...

un trattore, tira via un palazzo... cmq non mi piacerebbe guidarla...
boh, l'aspirato è bello secondo me perchè da il meglio ad alti regimi....
cmq mi interesserebbesapere che ha fatto ai condotti e quanto ha abbassato la testa.....