Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II
e' possibile, perche' se oltrepassa 130" l'alluminio si deforma..
magari prova a richiudere senza termostato (non e' indispensabile), metti acqua fredda,
fai spurgo, lascia tappo aperto.
se la guarnzione e' sfondata, l'acqua bolle a freddo, e piu' accelleri piu' bolle.
in qualche altro caso piu' ostico bolle solo sotto sforzo motore.
ogni guarnizione "bruciata" e' una storia atipica... c'e' chi fa' fumo bianco...
c'e' chi sfonda il raditorino interno, c'e' chi mischia acqua e olio...
dipende da cosa bisogna riparare..
x la distribuzione, se ha pochi km puoi lasciare la vecchia, invece sopra i 60.000 da cambiare.
la coppia di serraggio vedi il motore fiat stesso anno stesso modello sono tutti uguali.. (punto, ecc,ecc)
se c'e' da rifare la testata non basta sostituire la guarnizione, ma bisogna rettificare...
(smontare valvole, ecc.ecc.)
Originariamente inviato da Mazz
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magari prova a richiudere senza termostato (non e' indispensabile), metti acqua fredda,
fai spurgo, lascia tappo aperto.
se la guarnzione e' sfondata, l'acqua bolle a freddo, e piu' accelleri piu' bolle.
in qualche altro caso piu' ostico bolle solo sotto sforzo motore.
ogni guarnizione "bruciata" e' una storia atipica... c'e' chi fa' fumo bianco...
c'e' chi sfonda il raditorino interno, c'e' chi mischia acqua e olio...
Originariamente inviato da Mazz
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x la distribuzione, se ha pochi km puoi lasciare la vecchia, invece sopra i 60.000 da cambiare.
la coppia di serraggio vedi il motore fiat stesso anno stesso modello sono tutti uguali.. (punto, ecc,ecc)
se c'e' da rifare la testata non basta sostituire la guarnizione, ma bisogna rettificare...
(smontare valvole, ecc.ecc.)
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