[Motore] Fiat 1108 Fire - II

[exide89]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

sulla centralina stessa! č un codice abbastanza lungo

la mappabili credo arrivino fino al tipo "M3" dopo mi sembra non sia possibile, infatti io prima di apportare modifiche mi sono fatto "leggere" la centralina per vedere se era mappabile.....

[iwen]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

k ma mi pare mi avessero detto che nn era mappabile

una mappa quanto viene?

[1700td]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

errore! la mia punto č immatricolata maggio 2001, č mpi ed č €3!

x1700td

perchč non metti i colli 4-1??? il fire tira bene sotto, č sopra che manca!!!
x il camme, non guardare solo C&B, guarda anche gozzoli, flymotors, catcams, anche loro fanno buonissimi alberi a camme!!!

eh lo so... se fosse x me prenderei un gozzoli ma dato ke ora non posso permettermi questa spesa, sto prendendo in considerazione il C&B medio giusto xkč ne ho trovato uno usato a 150€

[ABBO]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Scusate.....
Non mi ritrovo i valori al PMS della distanza tra cielo pistone
e piano del basamento ,qualcuno le ricorda per 1108 o 1242?
Mi servono per calcolare le altezze di squish con la guarnizione testa
piu' bassa......
Grazie.

[ABBO]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Dimenticavo......
ricordo che qualcuno mi aiuto' per le misure delle guarnizioni originali....
volevo riassumere:

1108 = 1.6mm
1242 = 1.9mm
metallica = 0.46mm

se rc 1108 = 9.6:1
e rc 1242 =9.8:1
per raggiungere 11:1 circa si dovrebbe levare circa 1mm....

Se metto guarnizione testa rinforzata SPESSORacing da 1.2
quello che rimane da levare dal piano e' 1.9-1.2 = 3o4 decimi...

L'ideale e' la guarnizione metallica.....ma se i piani non sono belli puliti e' peggio.....
eppoi 1/2mm di guarnizione potrebbe essere poca se come dicevo sopra la distanza
del cielo del pistone al PMS dal piano del basamento non fosse almeno di 1mm.....
cosa impossibile.....sara' dell'ordine di alcuni decimi.....

Non mi ritrovo questa importante misura....

[iwen]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

ciao, non so che centralina tu monta, se č una iaw59f seconda/terza serie allora puoi montarla, ma devi scodificarla per via del fiat code!! x la mappa si attacca lo strumento sulla stessa presa dove si attacca la diagnosi, nel mio caso č a sx del piantone di sterzo

domani controllo bene cmq ho un Marelli IAW 59f credo

si puo mappare?

[exide89]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

domani controllo bene cmq ho un Marelli IAW 59f credo

si puo mappare?

dipende, come ti ho detto bisogna conoscere l'intera sigla

[flycat]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Dimenticavo......
ricordo che qualcuno mi aiuto' per le misure delle guarnizioni originali....
volevo riassumere:

1108 = 1.6mm
1242 = 1.9mm
metallica = 0.46mm

se rc 1108 = 9.6:1
e rc 1242 =9.8:1
per raggiungere 11:1 circa si dovrebbe levare circa 1mm....

Se metto guarnizione testa rinforzata SPESSORacing da 1.2
quello che rimane da levare dal piano e' 1.9-1.2 = 3o4 decimi...

L'ideale e' la guarnizione metallica.....ma se i piani non sono belli puliti e' peggio.....
eppoi 1/2mm di guarnizione potrebbe essere poca se come dicevo sopra la distanza
del cielo del pistone al PMS dal piano del basamento non fosse almeno di 1mm.....
cosa impossibile.....sara' dell'ordine di alcuni decimi.....

Non mi ritrovo questa importante misura....

La guarnizione metallica č da 0.6, il pistone arriva un paio di decimi sotto il piano, cmq non č una cosa problematica...

Bye, Luca

[Protox Lancia Y]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

secondo te con il mio camme, si riesce a carburare bene con la centralina di serie?? nel caso volessi passare ad una farfalla maggiore (esempio 46mm, ma č tutto da vedere..) la iaw59 riuscirā a gestire ancora l'iniezione???

p.s. seguo anche io le tue elaborazioni, ti faccio i miei complimenti!! ma perchč hai scelto il camme gozzoli???

penso proprio di no! poi la 59F non č certo elastica di suo... a figurarsi con alzate e fasi differenti abbinate ad una farfalla maggiore (e da 36mm a 46mm non č uno scherzo)... ti ci vorrā (se vuoi mantere la 59F) una mappa seria e competente

ho scelto il gozzoli perchč, grazie alla sua alzata al pms bella allegra, sposta il regime di coppia attorno ai 4500 e la potenza oltre i 7000 (se tutto il progetto va a buon fine dovrei avere la max potenza tra i 7200/7500 e limitatore a 7800 per questioni di chilometraggio un po troppo alto). nel mio caso specifico con un 6 speed ulteriormente accorciato del 3% tramite la spalla bassa del pneumatico mi consente di avere sempre il regime ottimale e spremere al massimo il volano in alluminio

eppoi la fasatura ed alzata dovrebbe darmi una 90 di cavalli ed un uso ancora civile a bassi

mi fece questo profilo 290 gradi 40 70 70 40 . 11,4 di alzata. alzata al PMS 4mm calettamento 105 ..

minchia, altro che stradale... č gia un "corsa" (base) questo.. ti credo che ti sporcava i collettori... aveva fisso riflusso

il mio obiettivo č di raggiungere 85/90cv
all'albero a camme abbinerei i lavori alla testa di cui abbiamo parlato (condotti, camere e giudavalvola, lasciando le valvole originali)
rc geometrico a 11
coll scarico 4-2-1
iniezione mpi con coll cf e centralina della 75 (ovviamente rimappata)

il punto č col profilo stradale medio ci riesco o devo x forza cercare uno stradale massimo?

no, assolutamente... ci vuole uno stradale massimo ed una discreta finitura dei condotti per fruttare tutto il disponibile delle (piccine) valvole di serie

cmq non preoccuparti per i regimi bassi... con il mpi hai una certa disponibilitā di coppia rispetto alla configurazione spi

[exide89]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

penso proprio di no! poi la 59F non č certo elastica di suo... a figurarsi con alzate e fasi differenti abbinate ad una farfalla maggiore (e da 36mm a 46mm non č uno scherzo)... ti ci vorrā (se vuoi mantere la 59F) una mappa seria e competente

infatti con flycat stiamo facendo un progettino per una MS2, chissa se uscira qualcosa di carino alla fine!