[Motore] Fiat 1108 Fire - II

[zoot]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Chissà che con la bella stagione non venga a trovarti veramente Tempo fa lessi un articolo su ruoteclassiche sulla y10 turbo e si diceva ke in effetti andava veramente forte (naturalmente in relazione alla macchina in sè). Il discorso fire/aspirato e 1.3/1.4 turbo è un aspetto su cui ancora mi devo chiarire le idee... quando ci troveremo magari ci riflettiamo assieme

La figata più grossa (e alla fine il mio sogno) sarebbe di allestire due auto, poniamo y10 prima serie partendo dalla stessa base, poniamo 1.1 fire. Dopodichè una farla aspirata con i controcaxxi e l'altra turbizzarla con impianto artigianale (cioè non partendo dalla base 1.3 turbo) e poi vedere un po' ke si combina in pista... mamma mia ke bello ke sarebbe...

si anche io ho in mente progetti ma poi in realtà non ho tempo ne soldi ne esperienza...io volevo prendermi il gt 1300 per il discorso affidabilità la turbo era un 1050 con il motore brasil della 127 sport turbizzato ma ha dei problemi di carburazione invece la gt con l'mpi vai sul tranquillo magari pesa un po di piu e ha meno cavalli ma consuma mooolto meno e vai sul sicuro..adesso ne ho adocchiata una a pordenone...vediamo...il top è la 1.3 elite che è terza serie (quella con i fari cinesini per intenderci) che oltre ad avere il motore della gt ha anche il cambio della 3A serie molto meglio...solo che è praticamente impossibile trovarla...poi a me non va il discorso del cat...la gt prima serie è grezza cè anche cat ma le prime erano no cat!comunque se ti interessa il discorso vai su www.y10club.it/forum e leggiti trovi praticamente di tutto anche un utente che ha una y10 martini rifatta completamente nuova!


ps x quanto riguarda il sensore olio il buco nella coppa non so se c è...ma penso sia un casino farlo...le vecchie fiat avevano la predisposizione (la gt cel ha di serie!anche per la pressione! però farlo da nuovo non so anche perchè non hai neanche la spia!dovresti mettere un manometro te...comunque tutto è possibile!

[ughes]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

si anche io ho in mente progetti ma poi in realtà non ho tempo ne soldi ne esperienza...io volevo prendermi il gt 1300 per il discorso affidabilità la turbo era un 1050 con il motore brasil della 127 sport turbizzato ma ha dei problemi di carburazione invece la gt con l'mpi vai sul tranquillo magari pesa un po di piu e ha meno cavalli ma consuma mooolto meno e vai sul sicuro..adesso ne ho adocchiata una a pordenone...vediamo...il top è la 1.3 elite che è terza serie (quella con i fari cinesini per intenderci) che oltre ad avere il motore della gt ha anche il cambio della 3A serie molto meglio...solo che è praticamente impossibile trovarla...poi a me non va il discorso del cat...la gt prima serie è grezza cè anche cat ma le prime erano no cat!comunque se ti interessa il discorso vai su www.y10club.it/forum e leggiti trovi praticamente di tutto anche un utente che ha una y10 martini rifatta completamente nuova!


ps x quanto riguarda il sensore olio il buco nella coppa non so se c è...ma penso sia un casino farlo...le vecchie fiat avevano la predisposizione (la gt cel ha di serie!anche per la pressione! però farlo da nuovo non so anche perchè non hai neanche la spia!dovresti mettere un manometro te...comunque tutto è possibile!

Esperienza... io ho quella che faccio quando vado allo sfascio o quando parlo con il mio mecca spero prima poi di riuscire ad iniziare un bel progetto di y10...

Grazie x sito... forse una volta ci capitai...

X la gt lo so... infatti io pensavo di prendere tipo una strumentazione gt in cui inserire al posto della turbina la temperatura olio e mantenere pressione olio eventualmente...

[zoot]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

bhe magari così lo puoi fare...comunque non dico niente perchè sono mega ignorante a riguardo...

[ughes]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

bhe magari così lo puoi fare...comunque non dico niente perchè sono mega ignorante a riguardo...

Si la cosa si potrebbe fare dal punto di vista dello spazio nel cruscotto (odio gli strumenti supplementari in giro per la plancia!!!).

Il problema fondamentale è che bisognerebbe utilizzare lo strumento "lancetta turbina" per fare andare la "temperatura olio" ma a quel punto bisognerebbe cambiare la resistenza dietro? Boh... e poi non so a livello di spie... ecc... come si gestirebbe il tutto con la centralina... non so...

[Protox Lancia Y]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

dice di lasciare unn piccolo salto sulla testa tra condotto e collettore di aspirazione,a cosa serve?
un altra domandina :
so che sta rippasando la tua testata,ai qualche foto dei lavori e anche dei consigli visto che sto facendo il tuo stesso lavoro?
grasie

La differenza di diametri tra collettore di aspirazione e condotto testata (se ben eseguito) ha lo scopo di funzionare come una diodo elettronico: ovvero consente un passaggio facile in un senso e lo rende difficile nel senso opposto.
E' uno stratagemma che viene utilizzato sui motori stradali o cmq quando si voglia evitare il ritorno dei gas di scarico nei collettori in fase di incrocio valvole.
Ha i suoi pro e i suoi contro (ovviamente in meccanica nulla è gratis)... il pro è appunto migliorare la qualità dei fluidi e, a volte, la prontezza (dipende dalle risonanze in gioco, ma è una questione ben più complessa) di risposta. Il contro è che cmq sia crei un salto di sezione che ad alti regimi restringe un poco la sezione utile.

Diciamo che è un'operazione consigliata sui gruppi N ovvero quelle vetture che devono (per regolamento) mantenere rapporti al cambio e altri parametri come origine... su un gruppo A, molto meno vincolato, non ha più giustificazione e perciò si trovano "altri metodi".

Il "diodo fluidodinamico" per eccellenza è fatto cosi



Per quanto riguarda i lavori della mia testa non ho molte foto per ora... posso, se ti interessa, dirti cosa sto facendo e perchè lo sto facendo... ad ogni modo ogni lavorazione vien fatta per motivazioni specifiche: dovresti dirmi cosa vuoi esattamente dal tuo motore e che pezzi hai (eventualmente) comprato

[Yukan]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

ragazzi domandina...strana diciamo..
se dal rottamaio ci fosse il motore che cercavate, di cui vi serve solo il monoblocco (e proprio nient'altro), e ve lo desse per poco ma davvero poco ma soltanto che...
..soltanto che la macchina è completamente bruciata, voi che ne dite il monoblocco sarà probabilmente sano e ci faccio un affare o lo prendo per buttarlo?

considerate che è un motore con massimo 3 anni di una grande punto e che con massimo 50 euro probabilmente me lo prendo...

[croma25td]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Sera a tutti,
Sono un felice possessore di una Fiat Punto 55SX, che però da qualche giorno fà un rumorino strano al minimo, tipo un borbottio, non sò spiegarmi meglio:
-livello olio perfetto, al collaudo i fumi erano appostissimo oltretutto(2 settimane fà);
-livello acqua sempre lo stesso: escluderei la guarnizione di testa, sennò sarebbe calato vero?
-appena accelero scompare, e si sente solo a motore caldo, appena acceso la mattina(minimo poco sopra i 1000 giri) non si sente(o non è distinguibile dagli altri rumori);
-non sento nessuna perdita di potenza, almeno non è cosi marcata, accelera come sempre, regge il minimo come sempre.
-nessun altro rumore diverso dal solito o strano riscontrato

Grazie e speriamo che al massimo sia qualcosa risolvibile in giornata e con minima spesa

[nazukao]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

ragazzi domandina...strana diciamo..
se dal rottamaio ci fosse il motore che cercavate, di cui vi serve solo il monoblocco (e proprio nient'altro), e ve lo desse per poco ma davvero poco ma soltanto che...
..soltanto che la macchina è completamente bruciata, voi che ne dite il monoblocco sarà probabilmente sano e ci faccio un affare o lo prendo per buttarlo?

considerate che è un motore con massimo 3 anni di una grande punto e che con massimo 50 euro probabilmente me lo prendo...

prendilo

[ughes]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Sera a tutti,
Sono un felice possessore di una Fiat Punto 55SX, che però da qualche giorno fà un rumorino strano al minimo, tipo un borbottio, non sò spiegarmi meglio:
-livello olio perfetto, al collaudo i fumi erano appostissimo oltretutto(2 settimane fà);
-livello acqua sempre lo stesso: escluderei la guarnizione di testa, sennò sarebbe calato vero?
-appena accelero scompare, e si sente solo a motore caldo, appena acceso la mattina(minimo poco sopra i 1000 giri) non si sente(o non è distinguibile dagli altri rumori);
-non sento nessuna perdita di potenza, almeno non è cosi marcata, accelera come sempre, regge il minimo come sempre.
-nessun altro rumore diverso dal solito o strano riscontrato

Grazie e speriamo che al massimo sia qualcosa risolvibile in giornata e con minima spesa

Potrebbero essere forse le valvole da registrare?

Sei riuscito a capire se il rumore proviene dal motore o da qualcos'altro, ad es. l'alternatore?

[alfa4ever]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Potrebbero essere forse le valvole da registrare?

Posso sapere come?