Alfa Romeo 147 2.0 T.Spark Selespeed

[roky]

ho letto un pò in giro che sia il motore che il cambio hanno vari problemi anche seri

vorrei sapere se sono problemi che persistono anche con le ultimissime versioni oppure erano solo le prime versioni a soffrirne

quali cose controllare sù un auto per capire se i problemi stanno per presentarsi ?

[-Alessio-]

Re: Alfa Romeo 147 2.0 T.Spark Selespeed

sul motore non so risponderti.. il cambio.. che io sappia quello della 156 selespeed aveva il problema che si incagliava spesso in "N"

[roky]

Re: Alfa Romeo 147 2.0 T.Spark Selespeed

sul motore non so risponderti.. il cambio.. che io sappia quello della 156 selespeed aveva il problema che si incagliava spesso in "N"

ho letto quà

http://forum.clubalfa.it/twin-spark/...selespeed.html


http://forum.clubalfa.it/cambio-friz...selespeed.html


non sono problemi lievi

dato che come auto mi "stuzzica" non vorrei però pentirmene poco dopo e inizire a dissanguarmi in riparazioni continue & costose

[-Alessio-]

Re: Alfa Romeo 147 2.0 T.Spark Selespeed

ho letto quà
http://forum.clubalfa.it/twin-spark/...selespeed.html
http://forum.clubalfa.it/cambio-friz...selespeed.html
non sono problemi lievi
dato che come auto mi "stuzzica" non vorrei però pentirmene poco dopo e inizire a dissanguarmi in riparazioni continue & costose

bhe in base a quello che si legge sui vari forum un po' di rischio c'è

[Maybach_62]

Re: Alfa Romeo 147 2.0 T.Spark Selespeed

io eviterei il selespeed...

il 2.0 soffriva di problemi alle bronzine, e di consumo olio anomalo (ma spesso dipende dalla cura che si ha dell'auto e dalla "sfortuna" di beccare un esemplare sfigato...).

già se fai i tagliandi con un 10w60 sintetico il consumo si attenua un pò...

[thebestdrifter]

Re: Alfa Romeo 147 2.0 T.Spark Selespeed

ho letto un pò in giro che sia il motore che il cambio hanno vari problemi anche seri

vorrei sapere se sono problemi che persistono anche con le ultimissime versioni oppure erano solo le prime versioni a soffrirne

quali cose controllare sù un auto per capire se i problemi stanno per presentarsi ?

io prenderei una JTDm,i benzina (a parte il 3.2 della gta)non e che siano poi dei gran motori............

comunque io sapevo anche che ha dei problemi alla distribuzione,la cinghia mi pare si strappi facilmente,ma non ricordo bene era un problema dei primi twin spark,penso poi abbiano risolto......

[YodaDJ]

Re: Alfa Romeo 147 2.0 T.Spark Selespeed

Problemi grossi il motore non ne dà; l'unica pippa è la scadenza della sostituzione della cinghia abbassata a soli 60 mila Km o 5 anni, da eseguire cambiando anche pompa acqua, variatore di fase e cuscinetti vari!

Capitolo Selespeed: x me è una cavolata, lo eviterei a prescindere!
Non dà vantaggi in termini di velocità, in scalata non puoi eseguire il punta-tacco, tende a rompersi a livello idraulico-elettrico...
Può bastare?
Se trovi un 2.0 manuale è una buona accoppiata telaio-motore! X quanto possa andare forte un Jtd non suonerà mai uguale, non ha quella bella entrata in coppia in zona 4000 giri nè l'allungo a quota 7000... Inoltre pesa un pelino meno del Diesel, gli ammo anteriori ringraziano nel lungo periodo, evitando così di consumare le gomme davanti in maniera anomala!

ps: anche gplizzato il TS16v non dà problemi...

[thebestdrifter]

Re: Alfa Romeo 147 2.0 T.Spark Selespeed

Problemi grossi il motore non ne dà; l'unica pippa è la scadenza della sostituzione della cinghia abbassata a soli 60 mila Km o 5 anni, da eseguire cambiando anche pompa acqua, variatore di fase e cuscinetti vari!

Capitolo Selespeed: x me è una cavolata, lo eviterei a prescindere!
Non dà vantaggi in termini di velocità, in scalata non puoi eseguire il punta-tacco, tende a rompersi a livello idraulico-elettrico...
Può bastare?
Se trovi un 2.0 manuale è una buona accoppiata telaio-motore! X quanto possa andare forte un Jtd non suonerà mai uguale, non ha quella bella entrata in coppia in zona 4000 giri nè l'allungo a quota 7000... Inoltre pesa un pelino meno del Diesel, gli ammo anteriori ringraziano nel lungo periodo, evitando così di consumare le gomme davanti in maniera anomala!

ps: anche gplizzato il TS16v non dà problemi...

prova a prendere una jtd e mettergli un bel tubo diretto dopo il kat e poi mi sai dire quale ha il sound più bello,il twin spark stock se non lo tiri come si deve non e che faccia un gran baccano,per quanto riguarda il discorso coppia/giri un jtd avendo la turbina a geometria variabile spinge forte a tutti i giri,l'unica pecca del jtd o jtdm che sia e il sound al minimo tipico da diesel ma per il resto e perfetto!

[YodaDJ]

Re: Alfa Romeo 147 2.0 T.Spark Selespeed

prova a prendere una jtd e mettergli un bel tubo diretto dopo il kat e poi mi sai dire quale ha il sound più bello,il twin spark stock se non lo tiri come si deve non e che faccia un gran baccano,per quanto riguarda il discorso coppia/giri un jtd avendo la turbina a geometria variabile spinge forte a tutti i giri,l'unica pecca del jtd o jtdm che sia e il sound al minimo tipico da diesel ma per il resto e perfetto!

Evidentemente il discorso sul sound è assai soggettivo: x me anche un Fire 1108 completamente originale suona meglio di un qualsiasi Diesel, anche con scarico completamente dritto e filtro aperto! Questione di gusti....

[alfarome]

Re: Alfa Romeo 147 2.0 T.Spark Selespeed

io prenderei una JTDm,i benzina (a parte il 3.2 della gta)non e che siano poi dei gran motori............

comunque io sapevo anche che ha dei problemi alla distribuzione,la cinghia mi pare si strappi facilmente,ma non ricordo bene era un problema dei primi twin spark,penso poi abbiano risolto......

Giusto per comprendere dove hai letto che la cinghia si rompa?Sai quando è nato un Ts?