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Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

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  • #3901
    Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

    Originariamente inviato da Nociva Racing Visualizza il messaggio
    Ma col tutto il ben di dio che si trova oggi, perchè un turbo "antico"? Ok il fascino della botta, ok la "coerenza storica" ma come risultati un turbo di quest'epoca è moooolto meglio...al costo di un T3 usato più revisione, e magari pure qualche lavoretto, ci esce roba buona...
    Consigli un turbo.......
    Auto sportive il minimo sindacabile per chiamarli tali (0-100Km sui 7,7 sec-impianto frenante Brembo con dischi da 305-330 mm-Motore Turbo Benzina-Aspirato ).
    Old School anni 80-90 , quando l' elettronica contava poco è nulla.

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    • #3902
      Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

      2554R. A motore chiuso è top.
      Life is too short, to drive boring cars...
      Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

      Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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      • #3903
        Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

        Originariamente inviato da Nociva Racing Visualizza il messaggio
        2554R. A motore chiuso è top.
        1.5 FISSO è andare......
        Auto sportive il minimo sindacabile per chiamarli tali (0-100Km sui 7,7 sec-impianto frenante Brembo con dischi da 305-330 mm-Motore Turbo Benzina-Aspirato ).
        Old School anni 80-90 , quando l' elettronica contava poco è nulla.

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        • #3904
          Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

          2554R. A motore chiuso è top.
          Oddio...su un terza serie con 16 anni di vita 1.5 così a secco non ce li metterei
          A meno di non avere in programma un restaurone , ed una testata pronta da parte
          Life is too short, to drive boring cars...
          Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

          Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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          • #3905
            Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

            Originariamente inviato da Nociva Racing Visualizza il messaggio
            2554R. A motore chiuso è top.
            Oddio...su un terza serie con 16 anni di vita 1.5 così a secco non ce li metterei
            A meno di non avere in programma un restaurone , ed una testata pronta da parte
            Deve capire che zio è goloso........
            Auto sportive il minimo sindacabile per chiamarli tali (0-100Km sui 7,7 sec-impianto frenante Brembo con dischi da 305-330 mm-Motore Turbo Benzina-Aspirato ).
            Old School anni 80-90 , quando l' elettronica contava poco è nulla.

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            • #3906
              Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

              Originariamente inviato da eleanor3 Visualizza il messaggio
              Deve capire che zio è goloso........
              Se è per questo, allo zio manco piace la 2554. Mi sà che ce l'ha pure avuta sulla vecchietta®
              Life is too short, to drive boring cars...
              Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

              Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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              • #3907
                Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

                Originariamente inviato da Nociva Racing Visualizza il messaggio
                Se è per questo, allo zio manco piace la 2554. Mi sà che ce l'ha pure avuta sulla vecchietta®
                Zio old school , auto ignoranti poca elettronica , forse nn cerca nemmeno aria confezionata sulla Gt poche frocerie interne cruise ecc........, la sostanza...
                Auto sportive il minimo sindacabile per chiamarli tali (0-100Km sui 7,7 sec-impianto frenante Brembo con dischi da 305-330 mm-Motore Turbo Benzina-Aspirato ).
                Old School anni 80-90 , quando l' elettronica contava poco è nulla.

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                • #3908
                  Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

                  Sono d'accordissimo. Però, over trent'anni, serve una vettura "normale" con i comfort minimi. Facevo anche io l'estremista prima. Tre porte bastano, il clima non serve, se beve sticazzi... Ma alla fine ho preso una macchina piena di frocierie, 5 porte, per tutti i giorni...
                  Life is too short, to drive boring cars...
                  Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

                  Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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                  • #3909
                    Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

                    Originariamente inviato da Nociva Racing Visualizza il messaggio
                    Sono d'accordissimo. Però, over trent'anni, serve una vettura "normale" con i comfort minimi. Facevo anche io l'estremista prima. Tre porte bastano, il clima non serve, se beve sticazzi... Ma alla fine ho preso una macchina piena di frocierie, 5 porte, per tutti i giorni...
                    Pivello lei può permettersi 2 mezzi.......faccia girare Gt ...

                    Panda usa come meglio crede..........

                    Auto old nn sono per tutti i giorni......
                    Ultima modifica di eleanor3; 03-06-2015, 20:15.
                    Auto sportive il minimo sindacabile per chiamarli tali (0-100Km sui 7,7 sec-impianto frenante Brembo con dischi da 305-330 mm-Motore Turbo Benzina-Aspirato ).
                    Old School anni 80-90 , quando l' elettronica contava poco è nulla.

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                    • #3910
                      Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

                      Originariamente inviato da Nociva Racing Visualizza il messaggio
                      Ma col tutto il ben di dio che si trova oggi, perchè un turbo "antico"? Ok il fascino della botta, ok la "coerenza storica" ma come risultati un turbo di quest'epoca è moooolto meglio...al costo di un T3 usato più revisione, e magari pure qualche lavoretto, ci esce roba buona...
                      il T3 thema è stata la turbina che più mi ha divertito ... provato anche il 35 dell'escort che ha uno scarico enorme che a sua volta avevo abbinato a quello thema .... provato anche il 38 delta .... tutte turbine che oramai sono stravecchie .... che però hanno tutto il loro fascino nell'erogazione ... è quello che cerco ... altrimenti tenevo l'abborth
                      Non nostalgia di un tempo passato che si preferisce al presente ; ma dolorosa memoria di un mondo e di un'età della vita trascorsa con fede e amore, della quale non resta che il ricordo di persone scomparse e ancora teneramente amate e di cose e di costumi che erano segno di una solida civiltà ora soppiantata da mode che, come tutte le mode, sono labili, superficiali e volgari.

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