Delta HF 4wd-HF Integrale-HF Integrale 16v-HF Evoluzione-HF Evoluzione2 kat

[DANIELE GT]

ehehe la Evo ha linee più armoniose, la 16v e la 8v sono più "grezze" ma a me piacciono tutte 2 anzi 3

[Toivonen]

beh a me sembra proprio un'altro pianeta...
la zona rossa della s4 da competizione comincia a 9000......

ma come fa un motore da 1750 cc,con pressioni che se va bene sono di 2,5 bar,a girare a quasi 10000 giri e nn spaccare tutto?io nn riesco a capacitare come si potesse progettare un'auto del genere.....

[emabonacchi]

Messaggio originariamente postato da Toivonen
beh a me sembra proprio un'altro pianeta...
la zona rossa della s4 da competizione comincia a 9000......

ma come fa un motore da 1750 cc,con pressioni che se va bene sono di 2,5 bar,a girare a quasi 10000 giri e nn spaccare tutto?io nn riesco a capacitare come si potesse progettare un'auto del genere.....

Pensa che le vecchie F1 quando c'era il turbo avevano cilindrate di 1400cc, 1500cc e frullavano a 20000 giri min.! Inoltre non c'erano troppe diavolerie elettroniche nè per controllo di trazione nè per altro e inoltre la stessa tecnologia in generale offriva aderenze ridicole rispetto a quelle di oggi. Mi ricordo bene che spettacolo che era vedere un Gp nei primi anni '80, si vedevano bolidi potentissimi scodare ovunque e sorpassi al limite dell'impossibile in continuazione e... con motori grandi come quelli di una lancia Y!!!

[Toivonen]

si ema,so che il bmw superava i 1200 cv,ma devi contare 2 cose....


la prima è che in formula uno si poteva arrivare tranquillamente a 4 bar di pressione.....

la seconda è che,sebbene fossero due pianeti diversi,altro che wrc,la s4 doveva anche in qualche minimo modo derivare dalla versione stradale,la f1 erano ex novo progettate per le corse.....

e poi la s4 stradale ha la zona rossa che COMINCIA a 7500
siamo sempre su una stradale che poteva andare con te a far la spesa......
quel motore nacque indemoniato

[deltone4wd]

Messaggio originariamente postato da emabonacchi
Sicuramente la Escort e la Delta si possono paragonare in termini di motore e prestazioni, ma.... parcheggiatele accanto e ditemi un po quale è il mito....

[clio3000v6]

Messaggio originariamente postato da Toivonen
si ema,so che il bmw superava i 1200 cv,ma devi contare 2 cose....


la prima è che in formula uno si poteva arrivare tranquillamente a 4 bar di pressione.....

[Toivonen]

e ma anche la s4 coi suoi 2,5 costanti e 3 d picco si difendeva......

[Toivonen]

raga,visto che si parlava di rotazione dell's4,guardate qui......





se avete giornali tipo auto tuning o maxi tuning,mi sapete dire se e dove possono essere comprati strumenti del genere?diciamo che un manometro del turbo così nella uno male nn starebbe.....

questò è un sito in cui nn ci capisco niente,ma ci sono un macello di accessori per le delta,tutti ex abarth(se lo volete vedere fate proprietà sulle foto e vedete qual'è l'indirizzo.....)

fatemi sapere,anche via pm,se avete info sugli strumenti

[clio3000v6]

up

[DANIELE GT]

cmq il motore della S4 si può paragonare a quello di una F1 ma adatto a sopportare pressioni di utilizzo minori... potevano tirar fuori 1000 cv ma poi sarebbero stare auto inguidabili nei rally e Audi insegna... provarono un motore da 1000 cv ma era impossibile girare

Toivo io la vedrei più in questo modo:
la Delta S4 stradale è derivta dalla Gruppo B e non viceversa...
fecero la versione stradale solo per via del regolamento