Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

[TONY MJET]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

bhe sulla mia il problema nn sussisterebbe nn ho il bizona

[overboost1.9mj]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

bhe sulla mia il problema nn sussisterebbe nn ho il bizona

comunque è una bella idea, quasi quasi si potrebbe provare a farlo , io un pò di elettronica a scuola l'ho fatta.....

[TONY MJET]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

comunque è una bella idea, quasi quasi si potrebbe provare a farlo , io un pò di elettronica a scuola l'ho fatta.....

la cosa si fa interessante
ci si puo pensare seriamente allora

[TONY MJET]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

tutto tace?

[Mollarallye]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

Ciao a tutti da un vostro "parente stretto", possessore di una gpunto 1.9 mjet sport 130cv...mi chiedeva un mio amico le differenze tra i motori 1.9 mjet 100cv e 1.9 mjet 130cv....qualcuno le sa? Gracias

[overboost1.9mj]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

Ciao a tutti da un vostro "parente stretto", possessore di una gpunto 1.9 mjet sport 130cv...mi chiedeva un mio amico le differenze tra i motori 1.9 mjet 100cv e 1.9 mjet 130cv....qualcuno le sa? Gracias

sicuramente turbina (che è a geometria variabile, iniettori, il rail che ha una pressione di iniezione max di 1600 bar contro i 1400/1450 del 100cv, e poi penso turbina ed altri pochi piccoli aggiornamenti.
questo motore non è altro che l'evoluzione , iniziata con il jtd 80 della vecchia punto mk2 , diventato multijet 100cv ed ora 130cv, un gran bel motore che guadagna un sacco già solo con una mappatura, e che se lo avessero montato anche sulle hgt mk2b l'auto sarebbe un missile visto il peso ridotto.....

[Mollarallye]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

un gran bel motore che guadagna un sacco già solo con una mappatura, e che se lo avessero montato anche sulle hgt mk2b l'auto sarebbe un missile visto il peso ridotto.....

Ok, grazie 1000, la vostra é proprio leggerina, va che é una meraviglia e consuma poco

[Maverick A.R.75]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

ragazzi buonasera a tutti, volevo sapere da voi se è possibile montare il 1.9 jtd 140 cv della 147 e se magari fosse anche possibile mettere il 1.9 multijet 16v da 150 cv, è uno swapp particolarmente complicato? Eventualmente quali sono le maggiori difficoltà?


Un'altra curiosità, ma il fondoscala del contachilometri della Hgt Jtd quant'è? Cos'è l'hill holder???

[overboost1.9mj]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

ragazzi buonasera a tutti, volevo sapere da voi se è possibile montare il 1.9 jtd 140 cv della 147 e se magari fosse anche possibile mettere il 1.9 multijet 16v da 150 cv, è uno swapp particolarmente complicato? Eventualmente quali sono le maggiori difficoltà?


Un'altra curiosità, ma il fondoscala del contachilometri della Hgt Jtd quant'è? Cos'è l'hill holder???

beh conta che il motore 1.9 ci sta , il problema potrebbe venire dagli ingombri degli accessori: turbina ,intercooler ecc ecc, però è fattibile visto che la fiat prima di commercializzare la punto mk2b hgt 1.9 100cv, provò ad installare il 1.9 da 140 cv in alcuni test (e l'auto era un missile ).
il problema sicuramente sarà per primo il cambio, che nonostante sia un robusto getrag regge fino ai 32kgm (il che và bene con motore originale) ma se si tocca la centralina non sò quanto possa reggere
l'altro problema viene dal fatto che la centralina del 100cv non gestisce la turbina a geo variabile del 140 o del 150, e comunque penso non sia idonea per altri motivi.
il problema è , che se uno vuole spendere poco di certo questa cosa è meglio non farla , per tutto il resto c'è master card .
comunque se si riuscisse a fare questo swap, con una mappa la macchina vola

altrimenti l'altra alternativa è tenersi il motore montato in origine e modificarlo....

per quanto riguarda il conta km finisce a 200, cosa ridicola visto che praticamente tutte le 100cv si avvicinano ed alcune li superano ,anche se non sono effettivi....

l'hill holder invece è un'assistente alle partenze in salita o in discesa, per esempio in salita se tieni la 1a marcia inserita e schiacci la frizione l'auto rimane frenata da sola come se avessi messo il freno a mano, poi per partire basta mollare la frizione accelerare e i freni si sbloccano da soli, cosa molto utile in salite molto ripide....

[Maverick A.R.75]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

beh conta che il motore 1.9 ci sta , il problema potrebbe venire dagli ingombri degli accessori: turbina ,intercooler ecc ecc, però è fattibile visto che la fiat prima di commercializzare la punto mk2b hgt 1.9 100cv, provò ad installare il 1.9 da 140 cv in alcuni test (e l'auto era un missile ).
il problema sicuramente sarà per primo il cambio, che nonostante sia un robusto getrag regge fino ai 32kgm (il che và bene con motore originale) ma se si tocca la centralina non sò quanto possa reggere
l'altro problema viene dal fatto che la centralina del 100cv non gestisce la turbina a geo variabile del 140 o del 150, e comunque penso non sia idonea per altri motivi.
il problema è , che se uno vuole spendere poco di certo questa cosa è meglio non farla , per tutto il resto c'è master card .
comunque se si riuscisse a fare questo swap, con una mappa la macchina vola

altrimenti l'altra alternativa è tenersi il motore montato in origine e modificarlo....

per quanto riguarda il conta km finisce a 200, cosa ridicola visto che praticamente tutte le 100cv si avvicinano ed alcune li superano ,anche se non sono effettivi....

l'hill holder invece è un'assistente alle partenze in salita o in discesa, per esempio in salita se tieni la 1a marcia inserita e schiacci la frizione l'auto rimane frenata da sola come se avessi messo il freno a mano, poi per partire basta mollare la frizione accelerare e i freni si sbloccano da soli, cosa molto utile in salite molto ripide....

Deduco che il cambio della 147 non si possa montare giusto???? il getrag è montato solo sulla 100cv o anche sull' 85 cv??? ovviamente l'ideale sarebbe mettere centralina, motore e cambio del 147.....