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Re: Honda Cicvic Type R-R 260 cv
ora sì 
dati ufficiali JAS per chi fosse interessato:
250hp@8200rpm
235Nm@5500rpm
cambio sequenziale 6 rapporti di proprio disegno
frizione Alcon
freni Brembo
ammortizzatori ExtremeTech
semiassi rinforzati, differenziale a dischi con regolazione precarico
l'auto è nata come gruppo A e già rispetta le specifiche gruppo R che vedrà luce a gennaio 2008 (e sostituirà gr a, n)
serbatoio benzina diviso in 2 con 25-30 litri disposti sotto il sedile del pilota
costo sui 50mila€. prevedono di venderne 2-300 nei prox 2-3anni
l'airscope serve sennò si cuociono i piloti dentro!!!! è un'auto da corsa non stradale... testata per reggere 24h nurburgring
Originariamente inviato da Grey Fox '89
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per fortuna che ci sei tu
perdona l'ironia, ora mi spiego, premettendo che non ho mai guidato una ta da 250cv... anche perchè ne girano poche...
ordunque: non ho mai detto che sia impossibile fare una partenza decente con una ta più o meno potente (poi è ovvio che, più cv e coppia si hanno e più diventa complicato contrastare il pattinamento). Io ho criticato quanto riportato nell'articolo, poichè sembrava che il motivo per cui la civic non pattinasse fosse dipendente solo da un assetto particolare, e non da altre cose come i cerchi, le gomme, il launch control o il differenziale.
tutto chiaro a tutti?
perdona l'ironia, ora mi spiego, premettendo che non ho mai guidato una ta da 250cv... anche perchè ne girano poche...
ordunque: non ho mai detto che sia impossibile fare una partenza decente con una ta più o meno potente (poi è ovvio che, più cv e coppia si hanno e più diventa complicato contrastare il pattinamento). Io ho criticato quanto riportato nell'articolo, poichè sembrava che il motivo per cui la civic non pattinasse fosse dipendente solo da un assetto particolare, e non da altre cose come i cerchi, le gomme, il launch control o il differenziale.
tutto chiaro a tutti?
dati ufficiali JAS per chi fosse interessato:
250hp@8200rpm
235Nm@5500rpm
cambio sequenziale 6 rapporti di proprio disegno
frizione Alcon
freni Brembo
ammortizzatori ExtremeTech
semiassi rinforzati, differenziale a dischi con regolazione precarico
l'auto è nata come gruppo A e già rispetta le specifiche gruppo R che vedrà luce a gennaio 2008 (e sostituirà gr a, n)
serbatoio benzina diviso in 2 con 25-30 litri disposti sotto il sedile del pilota
costo sui 50mila€. prevedono di venderne 2-300 nei prox 2-3anni
l'airscope serve sennò si cuociono i piloti dentro!!!! è un'auto da corsa non stradale... testata per reggere 24h nurburgring
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