Per una serie di motivi.
Non ne hanno presa una, e dico una, di dati. Hemy, invece si chiama hemi. 7.2 e' invece l'hemi e' un 426 equivalente a 7.000cc, dice che eroga 431cv invece ne aveva 425.
L'esemplare provato aveva un vano motore PALESEMENTE trasandato. Un aspetto di un motore stanco. Scommetto che se si andava a misurare i vari rapporti di compressione nei cilindri ci sarebbe stato da mettersi le mani nei capellii. Insomma, non una charger da provare in pista per dare giudizi veritieri (la versione provata era un 383).
Avessero provato una 440 sano, cavolo, avrebbero dato il giusto colore alla prova.
Per una serie di motivi.
Non ne hanno presa una, e dico una, di dati. Hemy, invece si chiama hemi. 7.2 e' invece l'hemi e' un 426 equivalente a 7.000cc, dice che eroga 431cv invece ne aveva 425.
L'esemplare provato aveva un vano motore PALESEMENTE trasandato. Un aspetto di un motore stanco. Scommetto che se si andava a misurare i vari rapporti di compressione nei cilindri ci sarebbe stato da mettersi le mani nei capellii. Insomma, non una charger da provare in pista per dare giudizi veritieri (la versione provata era un 383).
Avessero provato una 440 sano, cavolo, avrebbero dato il giusto colore alla prova.
l'unica charger da provare in pista (ovale) è forse solo la charger daytona
aggiornamento sul 124......ha i fondi totalmente marci.......
per ora gli ho dato di antiruggine e tapperò tutto con la vetroresina, giusto per poterla usare. intanto sto cercando i fondi e i sottoporta, e quando mi avanzeranno i soldi la macchina va dal carrozziere......
....................................................... you can go fast......I can go everywhere!!!..............................................
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