Opel Tigra

[Gub's S3]

Per gli amici Tigroidi:

http://www.tigra-tuning.de/

http://www.opelflash.com/

[Teos]

Lasciate stare i kit a 4 o + iniettori.

Inanzitutto le opzioni sono 2:
- O un kit a 5 iniettori (se avete un 4 cilindri) con 4 che buttano dentro ai collettori di aspirazione prima degli iniettori della benzina e uno che sputa dentro all'aspirazione prima del corpo farfallato. Questa soluzione costa + o - sui 7/8 pali, in quanto và modificato mezzo motore ed elettronica; poi su un motore come i nostri, ci salterebbero subito i pistoni in bocca. (Considerate anche l'utilizzo di 2 o + bombole; una non basta +).

- O quello classico come il mio a un singolo iniettore prima del corpo farfallato. Il migliore come rapporto qalità/prezzo e affidabilità. Il costo di questo kit si aggira sui 3 pali chiavi in mano e vi dà un guadagno del 32/33 % in +, non conpromettendo la vita le propulsore.

A voi la scelta.

P.s. Ho trovato chi mi stravolge completamente la macchia con il turbo e l'intercooler per una cifra abbordabile.

Ciaozzzz

[Sevenik]

Messaggio originariamente postato da Teos
Lasciate stare i kit a 4 o + iniettori.

Inanzitutto le opzioni sono 2:
- O un kit a 5 iniettori (se avete un 4 cilindri) con 4 che buttano dentro ai collettori di aspirazione prima degli iniettori della benzina e uno che sputa dentro all'aspirazione prima del corpo farfallato. Questa soluzione costa + o - sui 7/8 pali, in quanto và modificato mezzo motore ed elettronica; poi su un motore come i nostri, ci salterebbero subito i pistoni in bocca. (Considerate anche l'utilizzo di 2 o + bombole; una non basta +).

- O quello classico come il mio a un singolo iniettore prima del corpo farfallato. Il migliore come rapporto qalità/prezzo e affidabilità. Il costo di questo kit si aggira sui 3 pali chiavi in mano e vi dà un guadagno del 32/33 % in +, non conpromettendo la vita le propulsore.

A voi la scelta.

P.s. Ho trovato chi mi stravolge completamente la macchia con il turbo e l'intercooler per una cifra abbordabile.

Ciaozzzz

Quale sarebbe la cifra abbordabile ??

Io ho trovato uno che sulla mia Suzuki mi monta una turbo ( bassa pressione 0.4 ) con 700K....non male vero ???



SAOOOOOOOOOO

[Teos]

X la cifra ci si deve mettere d'accordo, ma la modifica non sarà di certo a BASSA Pressione!!!!

E poi la vuole usare come macchina da prova e la terrebbe in officina tutto l'inverno per studiare come realizzare un kit apposito!!! Ciaozzzz

[2fast4you]

Nel turbizzare la Tigra...la fase piu' costosa e' quella di rimediare un collettore fatto apposta... bisognerebbe trovare un artigiano che lo sappia fare e lo faccia pagare poco!!!

Cmq facendo un rapido calcolo con 7 pali riuscerei prima a turbarla e poi a nossizzarla..... INTERESSANTE!!!!

[GEPACA]

Messaggio originariamente postato da 2fast4you
Nel turbizzare la Tigra...la fase piu' costosa e' quella di rimediare un collettore fatto apposta... bisognerebbe trovare un artigiano che lo sappia fare e lo faccia pagare poco!!!

Cmq facendo un rapido calcolo con 7 pali riuscerei prima a turbarla e poi a nossizzarla..... INTERESSANTE!!!!

... E poi te ce ne vorrebbero altrettanti per riparare i danni che fai... Ma va la, con 7 pali ci fai si e no un impianto turbo a bassa pressione fatto bene! Chi ti offre di + chissà che ti ci infila dentro!!!

[2fast4you]

Messaggio originariamente postato da GEPACA



... E poi te ce ne vorrebbero altrettanti per riparare i danni che fai... Ma va la, con 7 pali ci fai si e no un impianto turbo a bassa pressione fatto bene! Chi ti offre di + chissà che ti ci infila dentro!!!

Gepa... infatti per il turbo avevo in mente un impianto a bassa pressione...nulla di stratosferico... giusto collettore e turbina... a 0,4 / 0,5 e per un lavoretto simile mi hanno chiesto 4 cucuzze...poi il tutto dipende come ho gia' detto dal costo del collettore!!

[GEPACA]

Si, come no... E la turbina dove la prendi??? Allo sfascio??? E l'intercouler non ce lo metti???? Guarnizione della testata e prigionieri lasci gli originali??? E l'elettronica??? Sicuro che poi gli ignettori originali bastano??? E l'impianto di lubrificazione poi basta??? Insomma, non sono poche le cose da vedere anche rimanendo sotto i 0,5 bar (che non sono per niente pochi!!!). E poi con 0,4/0,5 bar quanto credi di guadagnare??? Al massimo un 25%, cioè per te da 100 a si e no 125 CV... Un'elaborazione aspirata fatta bene darebbe molte + soddisfazioni (cioè testa (1,5 ml), cams (1,5 ml), collettori d'aspirazione (1 ml), ed elettronica (0,5 ml) )

[cicciozzo]

una tigrotta svizzera

[Sevenik]

Semplicemente stupenda......se non fosse per quei due baffi sotto il labbro...........:rolleyes: