il variatore

[kobra]

elclion! scusa ma sulla cosa delle alette nn sono daccordo!
dici ke levarle nn serve a nulla se nn a far danni.... nn è vero.. o meglio...se il lavoro lo fai cn cognizione d causa no.
difatti qualsiasi scooter del trofeo velocità nn le ha.
parole d Pier. Mancini : " le troverai solo sullo scooter (da gara) d qlc sprovveduto... ormai è quasi uno standard"

[Paquaboy]

Messaggio originariamente postato da kobra
elclion! scusa ma sulla cosa delle alette nn sono daccordo!
dici ke levarle nn serve a nulla se nn a far danni.... nn è vero.. o meglio...se il lavoro lo fai cn cognizione d causa no.
difatti qualsiasi scooter del trofeo velocità nn le ha.
parole d Pier. Mancini : " le troverai solo sullo scooter (da gara) d qlc sprovveduto... ormai è quasi uno standard"

Eggrande!!! Fidatevi del Mancio che nn sgarra(quasi)mai!! Ne sa sicuramente+di kiunque altro di noi!!! E cmq infatti eclion nn so se hai letto ma io monto g.t.malossi 172cc 6 travasi,carb.25dell'orto,variatore,pacco lamellare,marmitta touring e presto rimonto il 2°ario lungo quindi nn mi manca altro e infatti il lavorino alla semipuleggia è l'ultima cosa che faccio ora! Ascolta mugen....ho guardato ed è davvero un casino levare le alette dalla puleggia!! Un pò meno levare la dentellatura dell'avviamento che basta molarlo via oppure staccare di netto il bordo ke mi sembra sia fissato alla pulley da due alettine di metallo con un punto di saldatura.....cmq meglio molare,si va sul sicuro... Approposito...hai presente sulla sinistra del motorino di accenzione c'è un congegno collegato ad un filo che esce sulla sinistra del carter che nn so che robba è!!!! é quello che vedi se levi il tappo di gomma rotondo sul copricarter..... sai mika a ke serve??! Ciao! Rispondi

[STUCCOMAN]

quel filo là e del miscelatore,se fai qualche cazzata grippi

[Mugen NSX GT]

Messaggio originariamente postato da STUCCOMAN
quel filo là e del miscelatore,se fai qualche cazzata grippi

confermo...

[kobra]

+ quel coso vive + vive il tuo motore

[cicci46]

Messaggio originariamente postato da elclion!


Intanto comincia montando delle mollettine con un minor carico facendo così innescare la frizione ad un numero di giri + basso, quando senti che la frizione è ok, se dopo rimane ancora un pò morto alleggerisci i rulli se "canta" troppo li appesantisci, se in coppia massima senti che muore ci vuole una molla di contrasto + carica ok? Dimmi tutto quello che hai su! Forse ti posso aiutare meglio

sul maxster ho solo variatore malossi con rulli da 9 grammi e la molla di contrasto che ho trovato nel kit che è quella gialla!!!cosa intendi per "canta"?

[kobra]

x canta intende dire se il motore va tr su d giri

[Jeppo17'']

Messaggio originariamente postato da kobra
mm questo mi lascia xplesso!
cmq io e la mia gente abbiam sempre definito maskio quello ke solitamente si mette nei collettori in gomma... mentre femmina quello ke ha una fascetta metallica da stringere a kiave e in kui si inserisce un collettore d tipo rigido...metallico appunto...
cmq nn è detto ke se il collettore è metallico il carbu deve x forza exere femmina.. sull'RS ho un collettore metallico artigianale...e il carbu è maskio...e sn collegati tramite un manicotto in gomma.

il maskio lo da la donna lo prende?!?
è gia...anke li è kosi....
hiihih..
anke io sul 50 del kross pikkolo, ho un 19/19 dell'orto, femmina, e un maskio di kollettore ke lo penetra, edè di ferro..
sul karbo èero' c'è un inserto gommato...

[Jeppo17'']

Messaggio originariamente postato da cicci46

ma da dove lo hai visto che una carbo a depressione???

se fai kaso al kappelloto sopra, kolor oro....quello è il "kontenitore" della membrana..

[Jeppo17'']

io kmq sono dell'idea ke ognuno tara lo sqter kome krede, e kome piu' gli kompiace..
certo kon 2 dita di testa....
ad ogni modo...c'è ki pesa 50 kg e ki 100...