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ma se + pesanti non cambia niente,giusto??kobra mi spieghi l'allungo,non la velocità massima ma la proprieta del motore!!
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life is short, play more P. F. T. P. -> P ossessori.. F ieri.. di.. T razione Posteriore... Sostenitore N°3 di Traverso! T.V.R. -> T.ifosi -> V.alentino -> R.ossi - Presidente
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eh no...cambia si!
se sono + pesanti del dovuto avrai una perdita nell'accelerazione.. in quanto il variatore "varierà" (scusa il gioko d parole) troppo velocemente.. in pratica "cambiano" a un numero d giri inferiore al dovuto causando così una perdita d accelerazione.. e ripresa.
x l'allungo....beh... tu pensa...
xkè le centraline ad anticipo variabile sn le migliori?
un motore ha la potenza a un certo regime...ok? superato questo regime...allunga... e la potenza cala..
infatti se tu hai un anticipo allucinante..ma la tua centralina lo sa gestire solo così cm è impostato (fisso in pratica..) il tuo motore arrivato a un certo numero di giri....pam...mura...nn sale +...xkè nn ce la fa!
quelle ad ant variabile invece sfruttano un anticipo sempre + cattivo ... fino ad arrivare nel punto dove il motore dovrebbe allungare...li allora scendono..permettendo così al motore d allungare correttamente...
scusa se ho tirato in ballo le centraline..ma magari potevano aiutare a capirci qlc d +ZATZY RACING
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kobra mi spieghi per bene i due tipi di centraline,tipo le differenze e altre cose così magari capisco un pò meglio il dicorso dell'allungo!!life is short, play more P. F. T. P. -> P ossessori.. F ieri.. di.. T razione Posteriore... Sostenitore N°3 di Traverso! T.V.R. -> T.ifosi -> V.alentino -> R.ossi - Presidente
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ok trankui! solo ke devi asp fino a stasera... o + tardi..xkè ora sn qui un po' d corsa...
ZATZY RACINGCommenta
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allora...Messaggio originariamente postato da cicci46
kobra mi spieghi per bene i due tipi di centraline,tipo le differenze e altre cose così magari capisco un pò meglio il dicorso dell'allungo!!
Anticipo Fisso
delle due è il tipo + economico.. e infatti nei trofei scooter è obbligatoria nn xkè migliore della variabile ma così da ridurre i costi x i team privati..
ha in pratica un certo anticipo preimpostato..e nn cambia.. mai.
Anticipo Variabile
molto + sofisticata della precedente..e anche + performante (x modo d dire..logicamente nn è una centralina x l'iniezione! regola solo l'anticipo) fa si che l'anticipo cambi in funzione del numero d giri.. come detto continua a salire (spingendolo) fino al regime d max power...poi quando il motore scende d power (e allunga) allora cambia di nuovo l'anticipo..tornando indietro..e facendo così distendere il propulsore.ZATZY RACINGCommenta
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cosa intendi per tornare in diettro??life is short, play more P. F. T. P. -> P ossessori.. F ieri.. di.. T razione Posteriore... Sostenitore N°3 di Traverso! T.V.R. -> T.ifosi -> V.alentino -> R.ossi - Presidente
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qnd cambia l'anticipo.. i gradi cambiano...ok? e vanno in un senso...arrivati li..tornano indietroZATZY RACINGCommenta
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ok,ma perchè se l'anticipo non cambia il motore mura?life is short, play more P. F. T. P. -> P ossessori.. F ieri.. di.. T razione Posteriore... Sostenitore N°3 di Traverso! T.V.R. -> T.ifosi -> V.alentino -> R.ossi - Presidente
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xkè viene usato un anticipo spintissimo x erogare il max della power...e cn quell'anticipo assassino il motore nn riesce e nn può allugare... nn si riesce a distendere..ZATZY RACINGCommenta
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in ke senso non riesce a distendersi?life is short, play more P. F. T. P. -> P ossessori.. F ieri.. di.. T razione Posteriore... Sostenitore N°3 di Traverso! T.V.R. -> T.ifosi -> V.alentino -> R.ossi - Presidente
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