Honda NSR 125

[clio 1200R]

Re: Honda NSR 125

ciao ragazzi,ho postato poco in questo 3d,ma anke io x 2 anni ho avuto una nsr...parlo al passato xkè venerdì ha cambiato proprietario...la volevo salutare in quanto è stata la mia prima vera moto!ciao NSRina mia mi mancherai!

[Karolis]

Re: Honda NSR 125

Il cappuccio della candela si può cambiare, si "avvita" al filo diciamo.

Per il cavalletto non so, mai provato e mai guardato come è fissato.

[danymoto]

Re: Honda NSR 125

ciao ragazzi
mi potete consigliare che candela devo comprare per la mia nsr ?
avevo pensato una a punta di platino ngk ...
RAGA mi servirebbe il copricatena e qualcosa per prepararla mica avete qualcosa ?

[speed1000]

Re: Honda NSR 125

Il cavalletto sembra essere fissato..senza bulloni...mah è strano...

cmq ho letto che per piegare bene bisogna spingere i semimanubri dalla parte opposta della curva....in ke senso??..potreste spiegarlo meglio??

io ho provato, ma sembra impossibile, come se mi fermasse una forza...

[Karolis]

Re: Honda NSR 125

Questa cosa della forza opposto non l'ho mai capita (e ho pure grattato il ginocchio svariate volte), mi viene tutto naturale e non ci faccio caso a cosa faccio effettivamente e dove e cosa spingo (piedi, mani). In teoria, da quel che capisco io, piegando a bestia lo sterzo può tendere a chiudersi, allora uno contrasta la forza spingendo dall'altro lato, però a me lo sterzo non tende a chiudersi (almeno non mi sembra). C'era ai tempi addirittura un mio amico che diceva che la ruota ant. nei piegoni fosse girata nel senso opposto della curva... Grandissima cazzata, l'ho capito guardando i filmati onboard ufficiali delle moto gp, si vede benissimo come sta lo sterzo, però magari c'è sempre il giochetto che tende a chiudersi e quindi bisogna contrastare.

Come candele lasciate stare il platino, NGK BR10EG tutta la vita

[Geffo]

Re: Honda NSR 125

Questa cosa della forza opposto non l'ho mai capita (e ho pure grattato il ginocchio svariate volte), mi viene tutto naturale e non ci faccio caso a cosa faccio effettivamente e dove e cosa spingo (piedi, mani). In teoria, da quel che capisco io, piegando a bestia lo sterzo può tendere a chiudersi, allora uno contrasta la forza spingendo dall'altro lato, però a me lo sterzo non tende a chiudersi (almeno non mi sembra). C'era ai tempi addirittura un mio amico che diceva che la ruota ant. nei piegoni fosse girata nel senso opposto della curva... Grandissima cazzata, l'ho capito guardando i filmati onboard ufficiali delle moto gp, si vede benissimo come sta lo sterzo, però magari c'è sempre il giochetto che tende a chiudersi e quindi bisogna contrastare.

Come candele lasciate stare il platino, NGK BR10EG tutta la vita

Per le candele il manuale dice di usare le BR9ECS... ma sinceramente non so che differenze ci siano!

Per la piega.... bè questa cosa dello spingere dalla parte opposta me la disse anche un amico il primo giorno che sono salito su una moto, il primo da pilota e non da passeggero.
Bè notai subito la differenza dalla bicicletta.... non è passato nemmeno un anno.
Però questa cosa che mi disse non mi aiutò di certo, anzi. So solo che col tempo, andandoci in moto e non normalmente ma in modo ricercato, sportivo, cercando di avere l'impostazione corretta, ho imparato a piegare (certo non faccio gran pieghe dato che ho gommacce e giro senza tuta e saponette) ma so che vuol dire piegare e alla fine è una cosa che viene naturale, quando pieghi tu la moto ti segue.
Spingendo il semimanubrio dalla parte opposta ho capito che non si fà altro che anticipare la moto alla piega, ovvero la moto invece di seguire la piega del corpo anticipa piegando più di quanto col nostro peso la vogliamo piegare.

Pro: la moto si inserisce prima in curva

Contro: se non la seguiamo alla svelta ci troviamo sbalzati noi dall'altra parte e per tentare di restare in moto si finisce per andare dritti o dalla parte "opposta".

Se ci si fà caso quando si spinge dalla parte opposta mentra si è già in piega, si nota che la moto gira di più ovvero compie un raggio minore e questo perchè nonostante lo sterzo tenda a stare diritto, la ruota girando sul bordo della gomma vicino al cerchio fà inclinare maggiormente il baricentro della moto e cosi piegando di più, gira di più.
Ma a mio avviso se si vuole girare di più non c'è cosa migliore di piegare di più col corpo che la moto piegherà di conseguenza perchè girare dalla parte opposta è pericoloso e si fatica a controllarlo, al massimo se siamo bene in piega in una curva a lungo raggio a velocità elevata allora si, lavorerei un po' sullo sterzo, sicuramente si chiude un po' di più la traiettoria, meglio che azionare il freno posteriore.

Alla fine le moto hanno la ruota anteriore più stretta di quella posteriore proprio per questo motivo, per piegare, è questa differenza che fà si che piegando senza lavorare di manubrio la moto giri, se le ruote fossero larghe uguali per girare bisognerebbe lavorare di manubrio, come le moto da trial o da cross.

[FedeNsr125]

Re: Honda NSR 125

ragazzi avete idea quale potrebbe essere la causa di acqua nella testata? mi sto scervellando non riesco a capirlo... la moto non mi parte e la candela esce con gli elettrodi bagnati...

help pls

[Bolide]

Re: Honda NSR 125

ovvio che hai difficoltà a farla partire....hai "bruciato" la guanizione della testa quindi devi sostituirla!!! t consiglio di farlo alla svelta altrimenti ti ritroverai a compiere un operazione poco piacevole operazione che ho dovuto eseguire anche io una volta su una nsr....ovvero dover togliere l'acqua che col tempo rischi di far cadere nella camera di manovella!!!

[speed1000]

Re: Honda NSR 125

Per le candele il manuale dice di usare le BR9ECS... ma sinceramente non so che differenze ci siano!

Per la piega.... bè questa cosa dello spingere dalla parte opposta me la disse anche un amico il primo giorno che sono salito su una moto, il primo da pilota e non da passeggero.
Bè notai subito la differenza dalla bicicletta.... non è passato nemmeno un anno.
Però questa cosa che mi disse non mi aiutò di certo, anzi. So solo che col tempo, andandoci in moto e non normalmente ma in modo ricercato, sportivo, cercando di avere l'impostazione corretta, ho imparato a piegare (certo non faccio gran pieghe dato che ho gommacce e giro senza tuta e saponette) ma so che vuol dire piegare e alla fine è una cosa che viene naturale, quando pieghi tu la moto ti segue.
Spingendo il semimanubrio dalla parte opposta ho capito che non si fà altro che anticipare la moto alla piega, ovvero la moto invece di seguire la piega del corpo anticipa piegando più di quanto col nostro peso la vogliamo piegare.

Pro: la moto si inserisce prima in curva

Contro: se non la seguiamo alla svelta ci troviamo sbalzati noi dall'altra parte e per tentare di restare in moto si finisce per andare dritti o dalla parte "opposta".

Se ci si fà caso quando si spinge dalla parte opposta mentra si è già in piega, si nota che la moto gira di più ovvero compie un raggio minore e questo perchè nonostante lo sterzo tenda a stare diritto, la ruota girando sul bordo della gomma vicino al cerchio fà inclinare maggiormente il baricentro della moto e cosi piegando di più, gira di più.
Ma a mio avviso se si vuole girare di più non c'è cosa migliore di piegare di più col corpo che la moto piegherà di conseguenza perchè girare dalla parte opposta è pericoloso e si fatica a controllarlo, al massimo se siamo bene in piega in una curva a lungo raggio a velocità elevata allora si, lavorerei un po' sullo sterzo, sicuramente si chiude un po' di più la traiettoria, meglio che azionare il freno posteriore.

Alla fine le moto hanno la ruota anteriore più stretta di quella posteriore proprio per questo motivo, per piegare, è questa differenza che fà si che piegando senza lavorare di manubrio la moto giri, se le ruote fossero larghe uguali per girare bisognerebbe lavorare di manubrio, come le moto da trial o da cross.

Perfetto!
Anche io ho delle gomme un bel pò stagionate, delle pirelli mt75 (mi pare)....quindi ho paura a piegare assai, ma sto imparando piano a piano sta tecnica...

[FedeNsr125]

Re: Honda NSR 125

ovvio che hai difficoltà a farla partire....hai "bruciato" la guanizione della testa quindi devi sostituirla!!! t consiglio di farlo alla svelta altrimenti ti ritroverai a compiere un operazione poco piacevole operazione che ho dovuto eseguire anche io una volta su una nsr....ovvero dover togliere l'acqua che col tempo rischi di far cadere nella camera di manovella!!!

hai idea quanto possa costare?