e beccatevi sto cilindro
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Honda NSR 125
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No lascia stare! io ne avevo 12.000Km ma ho rifatto biella, gabbie a rulli spallamenti e cuscinetti di banco!
se lo monti su una biella da 22.000Km e sicuro al 100% che sbielli!
e anche se non sbielli il cilindro-pistone non dura niente! se hai gioco elevato ( cosa sicura al 100% data la benzina verde e la forte compressione del 2t) il pistone lavora male e non dura niente!
topdirver volevi sapere come si monta la frizioneMeccanicoVoncione:Presidente
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Messaggio originariamente postato da G-Lader
Sono bravo eh? ormai l' NSR NON ha piu' segreti
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Bhe inanzi tutto devi vedere con una pinza amperometrica se con il circuito aperto ( ovvero la chiave su off) ci sono degli assorbimenti di corrente!!!
poi i malfunzionamneti vari vengono dopo!
il regolatore di tensione ha il compito di limitare la tensione al massimo a 14V per imperdire surricaldamenti e danneggiamenti dell impianto elettrico-elettronico!
se il motorino non attacca bisogna vedere se e il solenoide, l' indotto o le spazzole o magari il rele' di comando!MeccanicoVoncione:Presidente
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Messaggio originariamente postato da G-Lader
Bhe inanzi tutto devi vedere con una pinza amperometrica se con il circuito aperto ( ovvero la chiave su off) ci sono degli assorbimenti di corrente!!!
poi i malfunzionamneti vari vengono dopo!
il regolatore di tensione ha il compito di limitare la tensione al massimo a 14V per imperdire surricaldamenti e danneggiamenti dell impianto elettrico-elettronico!
se il motorino non attacca bisogna vedere se e il solenoide, l' indotto o le spazzole o magari il rele' di comando!
allora qualche giorno fa anche con la batteria nuova la moto partiva,mentre la scaldavo si spegnava e il motorino non attaccava piu,poi bastava una spinta minuscola e partiva.
qualche tempo fa il mio mecca mi aveva cambiato uno scatolino grande circa 3cm con un coperchietto di metallo,e l'altra meta' di plastica con 4 connettori spacciandolo per regolatore di tensione(dico spacciandolo perche' all'aprilia che avevo prima il regolatore era un malloppone grande circa 10cm bello pesante e con le alette per il raffreddamento)
poi come ho gia' detto io stavo andando in giro,ho accellerato con violenza e quando ha iniziato a salire di giri si sono spente le luci.
hai qualche domanda?cosa credi possa essere?
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Per prima cosa controlla il fusibile da 15 A che ce sul positivo che esce dalla batteria!
poi il regolatore e un pezzo metallico alettato sull NSR!
cmq senza pinza amperometrica non puoi' vedere gli assorbimenti e diventa difficile agire!
pre prima cosa guarda il fusibile, poi con un tester misura la tensione della batteria a motore spento e poi a motore in moto x vedere se ilr egolatore fa il suo dovere!
di piu' non so cosa dirti!
di altri scatolotti ci sono:
Bobina ma la vedi!
Modulo CDI
Motorino RC Valve
Centralina di coNtrolo RC Valve
il regolatore e di metallo alettato!MeccanicoVoncione:Presidente
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secondo me il pezzo di tre cm con 4 connettori ke ti hanno cambiato era un relè.|\___\____[H]____/___/|.....EtnaTuningClub.....IlPrimo Vice Presidente, THE ORIGINAL!!!
Tutto iniziò da qui: Oh nostro Celeste...[Spirito]...Grazie!, Noi ti ringraziamo per averci procurato l'iniettore diretto per il protossido d'Azoto e 4 Intercooler interni, i turbo modificati con cuscinetti a sfera e le molle delle valvole al titanio...e...Grazie! [AMEN!]
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