Che scarico per Runner 180?

[STUCCOMAN]

allora monta il carb 25 e l'arrow,poi starai avanti fino alla vel max,poi i beverli ti raggiunge xchč allunga di +

[tommaso]

[QUOTE]Messaggio originariamente postato da STUCCOMAN
allora monta il carb 25 e l'arrow,poi starai avanti fino alla vel max,poi i beverli ti raggiunge xchč allunga di + [/QUOTE
addirittura

[tommaso]

X STUCCOMAN

ma come fai ad essere cosi' sicuro
li hai provati questi pezzi??
che differenza c'e?
l'arrov quella rovesciata?
il carburatore da 25 ha l'aria automatika?
ciao

[STUCCOMAN]

il 25 l'ho provao,l'arrow č quella girata in su,č la stessa dei cinquantini,quella denominata arrow limited series.Considera che il mio č tutto modificato,tranne carb e marmitta, e tempo fa ho beccato un runner con l'arrow che mi ha letteralmente bruciato al semaforo

[Fabio GT]

Stuccoman!!!!!
Cazzarone!!!!!!!

[tommaso]

RAGAZZI
qualcuno di voi ha mai provato il pacco lamellare piu grande con le lammelle in carbonio??

se e si quale tipo? e che guadagni ha avuto?

[Peroz]

Un pacco lamellare fa' sembre bene! Io avevo il malossi monopetalo e andava proprio bene. Io lo avevo su un typhoon 70, ma il componente e' lo stesso che puo' essere montato su un runner 180 2t! Il mio consiglio per i 2 tempi a carburatore e'sempre quello di lavorare se possibile su tutta l'alimentazione: carburatore (maggiorato), filtro (a cono), pacco lamellare(monopetalo) e collettore d'aspirazione (dritto). Contrariamente al resto dei classici cinquantini, il runner 180 SP ha bisogno di una grande quantita' d'aria, che non porta' mai essere adeguata se si conserva l'airbox di serie, anche se correttamente modificato. In questo caso il mio consiglio per ottenere il massimo dal lato alimentazione consiste nel montare un filtro a cono. Il pacco lamellare malossi, dovra' essere montato senza guidaflussi (utile invece per carburatori sino a 19mm) e dovra' essere modificato in modo tale che i 2 trasversini sulle 2 finestre del pacco scompaiano (eliminandoli). In questo modo arrivera' piu' benzina e se la carburazione sara' adeguata, l'incremento di potenza sara' avvertibile soprattutto in basso. Anche le lamelle (in carbonio con treccia a 45°) svolgono un compito importante e per questo devono essere sempre controllate e sostituite ogni 5000 km.

[tommaso]

x peroz

lo montato il pacco lamellare
gli ho fatto la modifica che hai detto tu
e devo dire che avevi ragione
il motore ha piu spunto e mi sembra che nel tratto che prima mi arrivava a 100 stasera e arrivato a 110 nello stesso tempo
ora ci vorrebbe una bella ARROW, ma se ne parla dopo l'estate.
ciao e grazie delle tue INFORMAZIONI

[Fabio GT]

Allora avete notizie della leovinci zx????

[DBR]

Ecco la leovinci ZX