Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

[Longhorn]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

perchè scusa?i camion hanno motori tanto diversi dai nostri?non credo io vedendo le caratteristiche leggo che è un Api cl-4 é perfetto per il motore, ed è full synt non ne vedo olio per diesel con queste specifiche sono tutte vecchie quelle per i diesel
P.s un mio lo usa sulla sua 147 e si trova bene io lo metterei nella mia bravo il costo è di 5-6 euro litro a me

Non è full synth, non esistono 10w40 full synth, anzi così a naso direi che non è nemmeno "sintetico", cioè interamente gruppo III.
Se non ricordo male, se un lubrificante semisintetico ha una percentuale superiore (non ricordo di preciso, credo 60 o 70%) di basi sintetiche rispetto a quelle minerali, nei paesi delle banane può essere definito "sintetico".
In Germania e a volte anche in Russia, lo chiamano invece col suo nome: semisintetico.


Si tratta di un olio normale, probabilmente formulato per l'utilizzo in condizioni severe (mezzi pesanti) e con un prezzo normale.
Costasse 2-3€/l potrebbe anche avere il suo perchè, a 5-6€ si trova di molto meglio, specialmente sul web.

[Longhorn]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

comunque tra un castrol edge 5w40 e il medesimo motul 8100 xclean c3 qual'è il migliore? il motul dico bene??

Dovrebbe essere meglio il Motul, sulla carta.

[Autogold]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

Non è full synth, non esistono 10w40 full synth, anzi così a naso direi che non è nemmeno "sintetico", cioè interamente gruppo III.
Se non ricordo male, se un lubrificante semisintetico ha una percentuale superiore (non ricordo di preciso, credo 60 o 70%) di basi sintetiche rispetto a quelle minerali, nei paesi delle banane può essere definito "sintetico".
In Germania e a volte anche in Russia, lo chiamano invece col suo nome: semisintetico.

Alcuni (molto pochi) lubrificanti 10W-40 sono 100% sintetici PAO come il Royal Purple HPS.


Autogold

[Longhorn]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

Alcuni (molto pochi) lubrificanti 10W-40 sono 100% sintetici PAO come il Royal Purple HPS.


Autogold

In gradazione 10w40 ho qualche dubbio, schede tecniche alla mano, tanti Royal Purple, HPS compreso, somigliano molto a normalissimi semisintetici o gruppo III... e sono pure belli carichi di additivi, quindi qualcosa non torna.

Qualche mosca bianca probabilmente ci sarà in America o in estremo oriente, ma in Europa sostanzialmente non se ne trovano.

[Peppe.83]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

che dato si deve vedere per capire se è più semisintetico o sintetico o magari minerale ?

[Longhorn]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

Beh un pò di tutto, si incrociano le informazioni in etichetta, alcuni valori della scheda tecnica (indice di viscosità, volatilità, pour point) ed eventualmente le analisi di laboratorio, se reperibili.
Anche un giro sui negozi online tedeschi aiuta molto.

Qui c'è un'esempio di basi gruppo II, III e IV (PAO), con relativi dati tecnici:

Gruppo II e III
Gruppo IV (PAO)

Le differenze sono abbastanza evidenti.

Se andiamo poi a scomodare i pezzi grossi, troviamo una bella scelta di basi PAO, come quelle Mobil, che arrivano ad avere dei VI "naturali" superiori a 300...

http://www.exxonmobilchemical.com/Ch...asestocks.aspx

[Peppe.83]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

Beh un pò di tutto, si incrociano le informazioni in etichetta, alcuni valori della scheda tecnica (indice di viscosità, volatilità, pour point) ed eventualmente le analisi di laboratorio, se reperibili.
Anche un giro sui negozi online tedeschi aiuta molto.

Qui c'è un'esempio di basi gruppo II, III e IV (PAO), con relativi dati tecnici:

Gruppo II e III
Gruppo IV (PAO)

Le differenze sono abbastanza evidenti.

Se andiamo poi a scomodare i pezzi grossi, troviamo una bella scelta di basi PAO, come quelle Mobil, che arrivano ad avere dei VI "naturali" superiori a 300...

http://www.exxonmobilchemical.com/Ch...asestocks.aspx

grazie !!!

[Longhorn]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

grazie !!!

In linea di massima, nel 95% dei casi un VI <155/160 può significare solo due cose: olio semisintetico o l'utilizzo di basi gruppo III o PAO con poche o inesistenti aggiunte di additivi modificatori del VI. Quest'ultima cosa è altamente improbabile, anche perchè lubrificanti con valori così bassi sono ormai presenti solo in gradazioni old style (10/15W40 e simili).
Inoltre, non sono un chimico, ma mi sembra difficile che si trovino in commercio lubrificanti composti da sole basi, perchè da sole non possono coprire tutti i range di viscosità ed altri parametri. L'aggiunta di additivi serve proprio a questo, la loro quantità e qualità incide poi sul bilancio finale, alzando o abbassando i valori naturali delle basi.

Dai 160 in su abbiamo il resto del mondo dei lubrificanti, più in alto si va, meno probabilità ci sono di avere in mano un olio non realmente sintetico.

Questo per semplificare il discorso.

[lucautente]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

Dovrebbe essere meglio il Motul, sulla carta.

pazzesco invece come il sito della castrol si sappia vendere meglio.. pure il magnatec sembra chissacosa..

[Longhorn]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

pazzesco invece come il sito della castrol si sappia vendere meglio.. pure il magnatec sembra chissacosa..

E' normale, i grandi marchi puntano molto di più sulla comunicazione, quelli piccoli badano di più alla sostanza.
Questo però non significa molto, anche la Castrol fa degli ottimi lubrificanti, così come la Motul ne fa qualcuno non proprio eccezionale.

Per inciso, l'Edge 5w40 è un buon olio, non ha valori tanto diversi dall'X-Clean, ha solo un flash point un pò troppo basso e non è 100% sintetico. E' per questi due motivi che il Motul, sulla carta, lo ritengo superiore.