Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

[marchese jtd]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

scusa longhorn non voglio sembrare presuntuoso perchè magari uno può dire ma che lo chiedi a fa le cose se già le sai?ihihihhii
discutiamone io vedendo le caratteristiche oltre che è per mezzi pesanti quindi migliore di un semplice 10w40,non ho mai visto questa tipologia di olio con questa specifica Api cl-4 ma anche qualsiasi 5w40,è una specifica per diesel uscita nel 2012 mi pare per i motori moderni che in italia non vengono venduti e siamo rimasti con le specifiche del 2000
questo olio non lo vendono in piazza commerciale ma c'è l'ha un mio amico che lo usa una azienda di autotrasporti,calcolando il prezzo di 5 euro a litro non è nemmeno male come prezzo perchè minimo le trovo a 6 euro litro
io tempo fa mi trovavo bene con il 10w40 esso ultra ma ora non lo fanno più e sono passato al 5w40 per avere caratteristiche migliori

[Longhorn]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

Figurati, nessun problema! Forse ti sei lasciato confondere dalle lettere. Non esiste ancora la API CL-4, si tratta invece della CI-4, che è una specifica per motori diesel di mezzi pesanti e condizioni severe d'utilizzo, uscita nel 2002.
Non è neanche l'ultima uscita, perchè siamo arrivati alla CJ, dal 2006 o 2007.

Il motivo per cui pochissimi lubrificanti hanno un la specifica CI (o CJ) è che non è richiesta nei motori di automobili e mezzi leggeri, per i quali in alcuni casi è ancora valida la CF-4, mentre in altri è sostituita o si trova in abbinamento alle varie specifiche API Sx e ACEA, che praticamente la racchiudono.

Se leggi le note a piè di pagina di questo documento ("footnotes" 5 e 9), vedrai che un lubrificante che ha una specifica CJ (e precedenti) ma non una Sx, o se la prima precede la seconda, vuol dire che non è tenuto a rispettare alcuni parametri delle specifiche Sx, che sono quelle che c'interessano, sulle automobili.
Ad esempio, non sono tenuti a rispettare i limiti della sequenza VG, imposti per le varie API più recenti (SN/SM/SL), che sono fra i più importanti per un lubrificante, ovvero: formazione di morchia, vernici e depositi nel motore, ed in particolare in alcune zone specifiche come pistoni e punterie.
Alle CI/CJ mancano inoltre: un altro test (e limite) per i depositi sui pistoni (TEOST MHT) ed i limiti nell'utilizzo di additivi a base di zinco, fosforo e zolfo, questi ultimi molto dannosi per i catalizzatori e i dpf.

Molto spesso le descrizioni presenti sull'etichetta sono banale pubblicità o litanie più o meno veritiere. In questo caso, però, parliamo di lubrificanti per mezzi pesanti che hanno tutt'altro range d'utilizzo, tolleranze, materiali e requisiti diversi da quelli dei comuni motori per automobili, quindi hanno un senso.
Non farà certamente danni se il motore su cui devi utilizzarlo è il vecchio jtd Fiat, ma semplicemente non si tratta dell'olio migliore per il tuo motore e, secondo me, non è nemmeno adatto. Per me non c'è alcun valido motivo per utilizzarlo.

[Autogold]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

In gradazione 10w40 ho qualche dubbio, schede tecniche alla mano, tanti Royal Purple, HPS compreso, somigliano molto a normalissimi semisintetici o gruppo III... e sono pure belli carichi di additivi, quindi qualcosa non torna.

Qualche mosca bianca probabilmente ci sarà in America o in estremo oriente, ma in Europa sostanzialmente non se ne trovano.

Il livello sintetico degli oli Royal Purple è identico in tutte le gradazioni.
Gli HPS sono PAO. Gli XPR Racing Pao/Estere.


Autogold

[Longhorn]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

Il livello sintetico degli oli Royal Purple è identico in tutte le gradazioni.
Gli HPS sono PAO. Gli XPR Racing Pao/Estere.


Autogold

E gli API Licensed? Io finchè non vedo una scheda tecnica ufficiale degli HPS o degli XPR fatico a crederci, perchè da quello che ho visto in giro finora, molti Royal Purple sono ben al di sotto degli standard di un full synth. Loro fra l'altro sono molto vaghi sull'argomento, si limitano a scrivere un generico "sintetico" (che vuol dire tutto e niente) su tutti gli oli, anche sui 15w40 e 20w50 che si vede chiaramente che di sintetico non hanno nulla...


Ancora meno mi convincono dopo aver trovato la "mosca bianca" per eccellenza, un 10w40 PAO/esteri.
Più leggo quella scheda tecnica e quella di altri lubrificanti (occhio allo 0w50, spettacolare...) di questa marca

Da notare anche il sito, che è una vera perla: lubrificanti divisi per basi, contenuto di additivi specificato e tante informazioni mai viste sui siti degli altri produttori. Tutto un altro mondo...

[Autogold]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.) Royal Purple

Confermiamo che tutti gli oli Royal Purple (Api licensed, HPS e XPR Racing) sono 100% sintetici.
Questa è la scheda di sicurezza (cliccare) del Royal Purple HPS utilizzata in tutto il mondo per le esportazioni, dogane ecc.

Può esistere un 5W-30 minerale così come può esistere uno 20W-50 100% sintetico.
Sono le applicazioni richieste a livello di lubrificazione che determinano il tipo di produzione di lubrificante ad opera dei produttori di oli. La scelta industriale di Royal Purple, che è e rimane una azienda con diffusione di nicchia, è quella di produrre solo lubrificanti sintetici in tutte le gradazioni.

Product Name: Royal Purple® HPS Motor Oil
Chemical Family: Synthetic based lubricating oil
Use: Lubricant and corrosion inhibitor
Manufacturer: Royal Purple, Inc.
Components:
• Base Oil (synthetic) — Synthetic additives with iso-paraffinic diluents


Buon weekend a tutti

Autogold

[Longhorn]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

Quella scheda di sicurezza l'avevo già letta, ma non aggiunge nulla a quanto già (non) sappiamo.
Basi sintetiche è una definizione che non significa molto, visto che comprende anche i gruppo III.

Fra l'altro, almeno in Europa, quella scheda di sicurezza sarebbe quantomeno illegale, perchè dovrebbe essercene una specifica per ogni singolo lubrificante, con la lista delle sostanze nocive contenute, cose che invece lì non sono affatto menzionate se non genericamente.
La stessa scheda, con qualche piccola correzione nei (pochi) dati tecnici, viene utilizzata per descrivere la linea API Licensed.
Simpatico che si vantino della scarsa volatilità dei loro lubrificanti e poi scrivano nella scheda tecnica "evaporation loss= negligible", cioè volatilità trascurabile... spero si riferiscano alla quantità, ma non è molto serio non specificare i numeri.

Fortunatamente di questa linea abbiamo a disposizione la scheda tecnica, che invece sembra raccontarci un'altra storia:



Il 15w40 e il 20w50 non capisco in che modo possano essere full synth. Qualche ragionevole sospetto me lo lascia anche il 5w20, che in quella gradazione dovrebbe esserlo per forza o quasi (basta confrontarlo con lo 0w20 accanto...). Anche il 10w30 non me la racconta giusta...
Gli altri lo sono quasi di sicuro e si vede chiaramente. Il 10w40 forse pure, ma non ci metterei la mano sul fuoco.

[Autogold]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.) Royal Purple

Confermiamo nuovamente che, contattati ancora da noi, il reparto tecnico Royal Purple ha di nuovo indicato che utilizzano esclusivamente basi sintetiche PAO ed estere, quindi gruppo IV e V.

Il reparto tecnico stesso ci ha anche indicato una classifica prestazionale dei suoi oli motore:
1) Royal Purple XPR Racing
2) Royal Purple Max Cycle (motori 4T)
3) Rotal Purple HPS

Buona giornata


Autogold

[Longhorn]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

Mah, sbaglierò, ma mi sembrano affermazioni che cozzano palesemente coi numeri, almeno quei pochi che rendono pubblici. Un 15w40 e 20w50 PAO/esteri che hanno un VI uguale o molto simile a lubrificanti di pari gradazione, ma formulazione semisintetica o addirittura minerale, lasciano più di qualche dubbio.


Sarebbe utile avere a disposizione le schede tecniche dei vari HPS, XPR ecc... almeno per farsi un'idea.

[Nico156]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

Sicuramente non possiamo fidarci della sola parola, ancor peggio se riportata.
Mi riferisco a qualsiasi marchio e utente dovesse capitare in questa tipologia di caso.

[Autogold]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

Royal Purple utilizza solo base IV e V, non utilizza nessuna base gruppo III HC


Buona serata

Autogold