Motori diesel e olio di colza

[VRC]

Re: Motori diesel e olio di colza

a parità di sezione dell'ugello e di tempo di iniezione
se aumenti la pressione aumenta la quantità di fluido che passa
è fisica....

Mi pare palese che tu non conosca il funzionamento degli iniettori...

L'iniettore è CHIUSO da una molla, il carburante per essere iniettato deve superare la forza della molla, il perno si sposta all'esterno e l'iniettore fa il suo lavoro.
Aumentando il precarico della molla si aumenta solo la pressione a cui l'iniettore apre(e con essa lo sforzo fatto dalla pompa d'iniezione), la portata resta identica, e migliora la polverizzazione...praticamente si può dire che diminuisce di un pò la sezione di passaggio (se la molla tira d+...)

[VRC]

Re: Motori diesel e olio di colza

Molto interessante la tua argomentazione.

Quindi non c'è niente che si "accumula" in quanto non viene bruciato a dovere?

Io ho aperto il motore il mese scorso (per un lieve problema di crepe sulla testata, dovute a qualche km di tirata con il termostato dell'acqua grippato ...) e non era nemmeno un pò incrostato...
Anzi, chi ci ha lavorato(oltre a me ovviamente) ha notato che "per avere 180'000km -e aggiungerei "con la portata dell'iniezione al massimo"- è ben pulito, 'sto motore!"

Vabbè, ha un architettura differente dagli ID e i rischi sono molto ridotti...
Ma di "roba che si accumula" non ce n'è, se no avrei dovuto pulirlo col piccone...

[SkodaWagen]

Per BELINASSU

Belinassu,

tu hai il TDI 3 cilindri 75 CV e hai 94.000 Km (se non ho letto male).
Io ho il TDI 4 cilindri 101 CV e ho come te 94.000 Km (motore-cambio perfetti)

Volevo chiederti: secondo te, se torno ad usare colza (percentuali massime del 15%), potrò arrivare senza interventi straordinari (tipo turbina o altro) a 300.000 Km?

Altra cosa: ma se la colza grezza non lascia residui e non ha niente di incombusto, cos'ha di tanto speciale il Bio-Disel? E' solo lievemte più fluido?

grazie

[turbonet]

Re: Motori diesel e olio di colza

Mi pare palese che tu non conosca il funzionamento degli iniettori...

L'iniettore è CHIUSO da una molla, il carburante per essere iniettato deve superare la forza della molla, il perno si sposta all'esterno e l'iniettore fa il suo lavoro.
Aumentando il precarico della molla si aumenta solo la pressione a cui l'iniettore apre(e con essa lo sforzo fatto dalla pompa d'iniezione), la portata resta identica, e migliora la polverizzazione...praticamente si può dire che diminuisce di un pò la sezione di passaggio (se la molla tira d+...)

infatti.

la mandata gasolio viene regolata sulla pompa.

magari belinassu intendeva la faccenda iniettori nei c.r.

variando il duty cycle, si varia il tempo d apertura iniettori, pertanto anche la portata gasolio per ciclo d iniezione.

ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[VRC]

Re: Per BELINASSU

Belinassu,

tu hai il TDI 3 cilindri 75 CV e hai 94.000 Km (se non ho letto male).
Io ho il TDI 4 cilindri 101 CV e ho come te 94.000 Km (motore-cambio perfetti)

Volevo chiederti: secondo te, se torno ad usare colza (percentuali massime del 15%), potrò arrivare senza interventi straordinari (tipo turbina o altro) a 300.000 Km?

Altra cosa: ma se la colza grezza non lascia residui e non ha niente di incombusto, cos'ha di tanto speciale il Bio-Disel? E' solo lievemte più fluido?

grazie

300'000km senza interventi straordinari??+ che dalla colza dipende dal culo che hai e da come guidi...

L'olio di colza, per essere usato al 100% in tutte le stagioni e in tutte le condizioni d'uso, richiede modifiche al motore.Quindi è visto come una cosa potenzialmente rischiosa e da evitare x la maggior parte degli automobilisti.
Il BioDiesel è la strada inversa, invece che adattare in motore alle caratteristiche dell'olio(che è una cosa + razionale per conto mio), si modifica l'olio per avvicinarlo alle caratteristiche del gasolio, e farlo digerire senza problemi al motore.
Peccato che con la differenza di prezzo in 150'000km uno si paga la modifica a olio e gira per 20'000km...

[super punto tdd]

Re: Motori diesel e olio di colza

ragazzi io incomincio a diffidare un po dell olio oggi ho portato gli iniettori ad aggiustare e come gli ho smontati erano incrostati proprio vicino all ago mentre quando usavo solo gasolio nn avevo mai trovaro cose cosi...qualcuno sa spiegare questo fenomeno???

[mav_top]

Re: Motori diesel e olio di colza

da quanto usi l'olio ?

che % di olio stai usando ?

usi un preriscaldatore ?

le incrostazioni si toglievano con un panno oppure erano dure ?

qualche foto ?

dai dacci qualche informazione in piu'

[belinassu]

Re: Per BELINASSU

Belinassu,
[COLOR="black"]
tu hai il [B[/COLOR]]TDI 3 cilindri 75 CV[/B] e hai 94.000 Km (se non ho letto male).
Io ho il TDI 4 cilindri 101 CV e ho come te 94.000 Km (motore-cambio perfetti)

Volevo chiederti: secondo te, se torno ad usare colza (percentuali massime del 15%), potrò arrivare senza interventi straordinari (tipo turbina o altro) a 300.000 Km?

Altra cosa: ma se la colza grezza non lascia residui e non ha niente di incombusto, cos'ha di tanto speciale il Bio-Disel? E' solo lievemte più fluido?

grazie

si parla di grandi cifre, e possono intervenire vari fattori in quel lasso di tempo , al di la del carburante usato.
Io penso che l'olio vegetale come additivo sia molto valido nel TDI PDE.
Quindi si parla di piccole percentuali...
Il biodiesel cambia perchè è formato da catene molto simili a quelle degli idrocarburi,
quindi oltre alle proprietà fisiche, sono simili anche quelle chimiche.
Poi non è "lievemente piu' fluido", è 10-20 volte piu' fluido, proprio come il gasolio.

[VRC]

Re: Motori diesel e olio di colza

ragazzi io incomincio a diffidare un po dell olio oggi ho portato gli iniettori ad aggiustare e come gli ho smontati erano incrostati proprio vicino all ago mentre quando usavo solo gasolio nn avevo mai trovaro cose cosi...qualcuno sa spiegare questo fenomeno???

Attorno all'ago è normale che ci siano incrostazioni, visto che nel motore c'è combustione...è una conseguenza logica!L'iniettore comunque polverizza bene...se è ok...(falli provare, no?)
Io ho revisionato gli iniettori a 45-50'000km e a 107'500, all'ultima revisione attorno all'ago erano tutti craterizzati (mancava proprio l'acciaio), adesso l'auto ha 181'000km, e non li ho + revisionati...dai 115'000km uso l'olio.Ecco com'erano quando ho rifatto il motore, dopo 73000km (totale 180'500km motore)

[clody23]

Re: Motori diesel e olio di colza

piccola info....ma ogni quanto andrebbero revisionati gli iniettori?
E nei nostri PDE, quanto è complicato/costoso il lavoro?