Gli oli del passato

[SuperUCCU]

Re: Gli oli del passato

A titolo informativo, posseggo una Lancia Fulvia del 1963, quindi una prima serie. Sotto il cofano c'è una bella tabella con gli olii consigliati e i km di riferimento per la sostituzione. Ebbene nel lontano 1963 su quel motore andava il 10w/30 o un SAE 30 entrambi della Mobil o in alternativa Esso. Quindi i multigrado erano già presenti sul mercato e ovviamente dovevano essere minerali in quanto sulle mie vecchie riviste dell'epoca nelle pubblicità dei lubrificanti della parola sintetico non c'è traccia. Piuttosto erano frequenti gli intervalli di sostituzione: 3000 km per olio motore e 9.000 km per cambio/differenziale e molte auto montavano il radiatore dell'olio.
Sulle Lancia fine anni 60/primi anni 70 già impiegavano il 10w/40 dell'Agip che all'epoca si chiamava F1 supermotoroil...e gli intervalli di manutenzione passavano a 6.000 km.
Sulle Fiat invece era in voga il 15w/40.

Anni 80: avvento del "famoso" Agip Sint 2000 nella gradazione 10w/50 prevalentemente usato sui motori Alfa Romeo.

Molto bene! Ma questo Agip F1 se non ricordo male esiste ancora. Lo usa un amico sulla sua Uno seconda serie del 94. Mi pare sia un 15W40.

[focussw]

Re: Gli oli del passato

Molto bene! Ma questo Agip F1 se non ricordo male esiste ancora. Lo usa un amico sulla sua Uno seconda serie del 94. Mi pare sia un 15W40.

Se vi dico che durante una discussione su un forum americano è risultato che l'Agip sint 2000 0W30 è risultato superiore nei test sui lubrificanti usati ( operazione che ho scoperto normalissima fra gli smanettono made in USA ) al Red Line ....

Unico dubbio, la produzione USA sia diversa sa quella europea


Per esempio noi non abbiamo l'Agip PC




Non vorrei che fosse sempre il solito discorso: l'erba del vicno è sempre più verde.... non quella da fumare

[RacingSaiya-jin]

Re: Gli oli del passato

Per quanto riguarda l'olio Fiat, immediatamente prima dell'avvento del 15w40 minerale che è ancora in circolazione si usavano delle gradazioni 10w30 per l'inverno e 20w40 per l'estate... questi sono gli oli prescritti ad esempio per le 500 R degli anni 70, se non ricordo male.

[SuperUCCU]

Re: Gli oli del passato

Per quanto riguarda l'olio Fiat, immediatamente prima dell'avvento del 15w40 minerale che è ancora in circolazione si usavano delle gradazioni 10w30 per l'inverno e 20w40 per l'estate... questi sono gli oli prescritti ad esempio per le 500 R degli anni 70, se non ricordo male.

Adesso invece c'è il 10W40 per l'inverno, diciamo... e il 20W50 per l'estate, se vogliamo fare un paragone.
Io comunque al prossimo cambio olio (a breve, anche se ho fatto solo 5000 km) vorrei ritornare al 10W40.
Dalla primavera in su, metterò definitivamente un 20W50, probabilmente HPX o ERG Multi FM, in modo da contrastare il consumo olio piuttosto elevato della mia.
Insomma, anche negli anni 60 e 70 esistevano oli multigrado...
Ma il famoso Olio Fiat adesso che fine ha fatto? Io so che il VS non è altro che il vecchio Olio Fiat (c'è solo in gradazione 15W40) mentre gli altri oli consigliati da Fiat sono i Selenia.
In sostanza, al giorno d'oggi, l'olio Fiat qual è? VS o Selenia?

[aleturbo]

Re: Gli oli del passato

tutti e due
fanno parte della Fiat Lubrificanti

[coolele]

Re: Gli oli del passato

Anche le 500 più vecchie della R avevano già a disposizione oli multigrado "detergenti" serie "VS": sulle versioni "L" era prescritto un olio 20W-40 da utilizzarsi tutte le stagioni, in alternativa agli oli monogrado da sostituire stagionalmente. Parliamo comunque del 1969 e già i primi multigrado c'erano!

[RacingSaiya-jin]

Re: Gli oli del passato

Anche le 500 più vecchie della R avevano già a disposizione oli multigrado "detergenti" serie "VS": sulle versioni "L" era prescritto un olio 20W-40 da utilizzarsi tutte le stagioni, in alternativa agli oli monogrado da sostituire stagionalmente. Parliamo comunque del 1969 e già i primi multigrado c'erano!

Ecco...

[Uno_Rap]

Re: Gli oli del passato

i motori Fiat sono tra i+longevi!131K km nn sono nulla..all'interno il motore è praticamente nuovo cm canne(con una manutenzione regolare e corretta)il consumo di olio è molte volte colpa dei paraoli della valvole

[SuperUCCU]

Re: Gli oli del passato

i motori Fiat sono tra i+longevi!131K km nn sono nulla..all'interno il motore è praticamente nuovo cm canne(con una manutenzione regolare e corretta)il consumo di olio è molte volte colpa dei paraoli della valvole

Intendi dire i gommini guidavalvole?

[Uno_Rap]

Re: Gli oli del passato

si i gommini ke fan tenuta sullo stelo..i vecchi 1116 fumano tutti blu già ad 80mila km.. ma tirano sempre un casino..quindi canne e pistoni nn sono cotti..