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Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
Max,
ho letto tutto...
In effetti c'è qualcosa che non torna... l'Et dovresti trovarlo in negozio attorno a 23,90+iva cioè 29-30€ prezzo finito, senza altre spese!
Ribadiscilo al negoziante..
Poi tecnicamente..grazie dei dati, sul tuo 5 cil. sarebbe proprio il caso visti i km di usare l'ET che con 160mila km ne ha sicuramente bisogno, anzi ad esser sinceri, 250ml di Et son meglio che niente ma se fossero un pò di più sarebbe meglio ancora visto che parliamo di un 2400cc..
L'ET ha un potere di protezione perciò averlo in circolo a lungo è una sicurezza in più contro l'usura. il fatto di cambiare l'olio in seguito al trattamento dipende invece esclusivamente da un altro fattore che è quello della detergenza: più sporco è al suo interno un motore e più sporcizia sarà sciolta dall'Et e da quì veicolata dall'olio sul filtro. Ora più sporco c'è e tanto prima a livello teorico sarebbe ottimale poi scaricare quell'olio e filtro; quindi non dipende dal prodotto ma dalle condizioni del motore.
A spanne direi che visto tutto non serve cambiare l'olio categoricamente dopo 2mila km ma è bene ricordarsi e neanche tenere lo sporco per 10mila. Fai un controllo semplice, guarda l'olio prima e dopo la pulizia...e poi regolati.
Altra cosa molto utile è poi quella di ripulire anche il circuito di aspirazione per sciogliere tutto il combustibile incombusto e fossilizzato sulle pareti dei condotti, dell'intercooler, dell' EGR, valvole, turbina ecc.. Lo spray è il Sintoflon DSC. Miglioriamo così l'afflusso di aria carburente, andando a diminuire la fumosità, dovresti apprezzare le differenze poi.
Potresti anche poi agire sul carburante, per detergere l'iniezione (Dieselclean) e poi soprattutto per proteggere il common rail nonchè per ottimizzare la combustione rendendola più completa e veloce, molto utile a maggior ragione su auto mappate che devono bruciare maggior q.tà di gasolio.
Per ogni altro dettaglio sono a disposizione,
tienimi aggiornato!
Ciao
Nicola
Originariamente inviato da contemax
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Grazie Nicola per la sollecita risposta!
Sono stato oggi stesso da Motor city, ho parlato con il titolare. Era sprovvisto dell'Et, ma mi ha detto che avrebbe potuto ordinarlo; così gli ho confermato l'ordine di un flacone da 250cc.
Le uniche 2 perplessità che mi rimangono sono queste:
la prima è che non sapeva il prezzo del prodotto, mi ha detto approssimativamente intorno ai 30€ + IVA (quindi 36€),a cui avrei dovuto aggiungere una dozzina di € di spese di spedizione: non gli ho ribattuto, ma mi sembra strano che un Vs rivenditore ufficiale mi faccia pagare in totale una cinquantina di € per un prodotto che nelle altre regioni vendete intorno ai 28€;
la seconda è che mi ha riferito che l'Et va tenuto nell'olio motore al max per 2.000km, poi va fatto il cambio d'olio, ed aggiunto l'altro prodotto;come ti avevo riferito, ho fatto il tagliando da poche migliaia di km, il prox lo farò tra circa 8-10mila km, non è che corro il rischio di rovinare qualcosa?
Riguardo ai dati della mia 156 2.4jtd del 2000,te li scrivo adesso, perchè ne abbia un'idea per un consiglio: la car ha percorso 160.000 km,ha centralina rimappata,filtro Bmc, turbina modificata;non ho mai dovuto fare rabbocchi d'olio o di liquido refrigerante,il motore gira come un orologio. Ho notato,ultimamente,un aumento della fumosità riprendendo da basso regime, probabilmente dovuto ai condotti sporchi di morchia residua ed all'imperfetto funzionamento(per sporcizia)della valvola Egr. Ecco perchè,tappando l'Egr ed usando i Vs prodotti,spero di eliminare questa fumosità.
Ti saluto, Massimiliano
!Sono stato oggi stesso da Motor city, ho parlato con il titolare. Era sprovvisto dell'Et, ma mi ha detto che avrebbe potuto ordinarlo; così gli ho confermato l'ordine di un flacone da 250cc.
Le uniche 2 perplessità che mi rimangono sono queste:
la prima è che non sapeva il prezzo del prodotto, mi ha detto approssimativamente intorno ai 30€ + IVA (quindi 36€),a cui avrei dovuto aggiungere una dozzina di € di spese di spedizione: non gli ho ribattuto, ma mi sembra strano che un Vs rivenditore ufficiale mi faccia pagare in totale una cinquantina di € per un prodotto che nelle altre regioni vendete intorno ai 28€;
la seconda è che mi ha riferito che l'Et va tenuto nell'olio motore al max per 2.000km, poi va fatto il cambio d'olio, ed aggiunto l'altro prodotto;come ti avevo riferito, ho fatto il tagliando da poche migliaia di km, il prox lo farò tra circa 8-10mila km, non è che corro il rischio di rovinare qualcosa?
Riguardo ai dati della mia 156 2.4jtd del 2000,te li scrivo adesso, perchè ne abbia un'idea per un consiglio: la car ha percorso 160.000 km,ha centralina rimappata,filtro Bmc, turbina modificata;non ho mai dovuto fare rabbocchi d'olio o di liquido refrigerante,il motore gira come un orologio. Ho notato,ultimamente,un aumento della fumosità riprendendo da basso regime, probabilmente dovuto ai condotti sporchi di morchia residua ed all'imperfetto funzionamento(per sporcizia)della valvola Egr. Ecco perchè,tappando l'Egr ed usando i Vs prodotti,spero di eliminare questa fumosità.
Ti saluto, Massimiliano
ho letto tutto...
In effetti c'è qualcosa che non torna... l'Et dovresti trovarlo in negozio attorno a 23,90+iva cioè 29-30€ prezzo finito, senza altre spese!
Ribadiscilo al negoziante..
Poi tecnicamente..grazie dei dati, sul tuo 5 cil. sarebbe proprio il caso visti i km di usare l'ET che con 160mila km ne ha sicuramente bisogno, anzi ad esser sinceri, 250ml di Et son meglio che niente ma se fossero un pò di più sarebbe meglio ancora visto che parliamo di un 2400cc..
L'ET ha un potere di protezione perciò averlo in circolo a lungo è una sicurezza in più contro l'usura. il fatto di cambiare l'olio in seguito al trattamento dipende invece esclusivamente da un altro fattore che è quello della detergenza: più sporco è al suo interno un motore e più sporcizia sarà sciolta dall'Et e da quì veicolata dall'olio sul filtro. Ora più sporco c'è e tanto prima a livello teorico sarebbe ottimale poi scaricare quell'olio e filtro; quindi non dipende dal prodotto ma dalle condizioni del motore.
A spanne direi che visto tutto non serve cambiare l'olio categoricamente dopo 2mila km ma è bene ricordarsi e neanche tenere lo sporco per 10mila. Fai un controllo semplice, guarda l'olio prima e dopo la pulizia...e poi regolati.
Altra cosa molto utile è poi quella di ripulire anche il circuito di aspirazione per sciogliere tutto il combustibile incombusto e fossilizzato sulle pareti dei condotti, dell'intercooler, dell' EGR, valvole, turbina ecc.. Lo spray è il Sintoflon DSC. Miglioriamo così l'afflusso di aria carburente, andando a diminuire la fumosità, dovresti apprezzare le differenze poi.
Potresti anche poi agire sul carburante, per detergere l'iniezione (Dieselclean) e poi soprattutto per proteggere il common rail nonchè per ottimizzare la combustione rendendola più completa e veloce, molto utile a maggior ragione su auto mappate che devono bruciare maggior q.tà di gasolio.
Per ogni altro dettaglio sono a disposizione,
tienimi aggiornato!
Ciao
Nicola
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