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Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
Ciao Gianni,
grazie del contatto..vengo subito alle tue domande:
per quento riguarda i collettori,ma ti hanno cambiato quelli o qualche manicotto di gomma che magari era fessurato?
In ogni caso io userei comunque uno spray DSC perchè oltre ai collettori, è molto importante anche detergere la turbina, la valvola EGR e le valvole in camera di scoppio quindi tanti o pochi ma credo avrai comunque dei benefici. Se l'auto ha fatto tanto ciclo urbano, a volte l'EGR è molto imbrattata e allora il meccanico (operazione da 2 minuti) la smonta e ci spruzza dentro direttamente un pò di DSC, pulisce con pennellino e rimonta..è molto utile.
Per il carburante, ok per un Dieselclean mettilo pure su 30-40 litri di gasolio e riguardo questo opta per il normale sia quando hai Dieselclean che Dieselube: è soltanto per umna questione di sfruttare appieno i prodotti ma senza sprechi visto che già così aumenteresti l'indice di cetano a livelli ottimali e tutto il di più sarebbe sprecato. In altre parole se già usi gasolio super con più cetanio più ne arriva ancora tramite per es. Dieselube è uno spreco! Per questo consigliamo i gasoli normali...a conti fatti.
Per andare bene, va bene anche gasolio super ma allora metti molto meno Dieselube e anche i benefici e le migliorie apportate dal prodotto saranno minori.
L'ET a questo punto se non vuoi anticipare il prox tagliando...aspetta un pò di migliaia di km prima di introdurlo perchè poi non è ottimale fare 20mila km con un filtro olio che potrebbe esser molto sporco a seguito della pulizia del circuito olio...
Per il cambio automatico: importante! Se ci tieni al cambio cioè non vuoi poi dover andare in concessionaria dove non cambiano l'olio ma preferiscono cambiare direttamente la tarsmissione con un'altra di giro di solito per 5-7mila€, non ascoltarli anche perchè molte case stanno facendo retromarcia visto il boom di problemi sui cambi automatici.
Non c'è nulla di migliore che non cambiare mai l'olio se desideri far fuori un cambio automatico! E' fondamentale sostituire l'olio mediamente ogni 50mila km (dai 40 ai 60mila a seconda del tipo di cambio) e una volta si una no fare anche un lavaggio interno del circuito. Ora arriviamo ai due prodotti del ns kit: Flushmatic è il detergente la fase 1, da mettersi su olio vecchio, far girare almeno 15-20 minuti in tutte le marce compresa retro prima di scolare l'olio. scoklando manulamnete per caduta non tutto l'olio esce, ne resta 1.5kg del convertitore. Sempre più officine si stanno attrezzando con una macchinetta una pompetta a pressione che unita per es. al ns Flushmatic fa una detergenza a pressione del circuito riuscmnedo a pulire il radiatore interno dell'olio cambio autom. (molto importante) come anche il filtro olio quando è interno e non sostituibile. inoltre così scoliamo tutto l'olio esausto anche dal convertitore. Infine assieme all'olio Aft nuovo ci abbini Lubematic che è un'evo dell'Hydrodrive per le trasmissioni automatiche.
Se ti servono altre info sono a disposizione,
ciao
nicola
Originariamente inviato da black-panther
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grazie del contatto..vengo subito alle tue domande:
per quento riguarda i collettori,ma ti hanno cambiato quelli o qualche manicotto di gomma che magari era fessurato?
In ogni caso io userei comunque uno spray DSC perchè oltre ai collettori, è molto importante anche detergere la turbina, la valvola EGR e le valvole in camera di scoppio quindi tanti o pochi ma credo avrai comunque dei benefici. Se l'auto ha fatto tanto ciclo urbano, a volte l'EGR è molto imbrattata e allora il meccanico (operazione da 2 minuti) la smonta e ci spruzza dentro direttamente un pò di DSC, pulisce con pennellino e rimonta..è molto utile.
Per il carburante, ok per un Dieselclean mettilo pure su 30-40 litri di gasolio e riguardo questo opta per il normale sia quando hai Dieselclean che Dieselube: è soltanto per umna questione di sfruttare appieno i prodotti ma senza sprechi visto che già così aumenteresti l'indice di cetano a livelli ottimali e tutto il di più sarebbe sprecato. In altre parole se già usi gasolio super con più cetanio più ne arriva ancora tramite per es. Dieselube è uno spreco! Per questo consigliamo i gasoli normali...a conti fatti.
Per andare bene, va bene anche gasolio super ma allora metti molto meno Dieselube e anche i benefici e le migliorie apportate dal prodotto saranno minori.
L'ET a questo punto se non vuoi anticipare il prox tagliando...aspetta un pò di migliaia di km prima di introdurlo perchè poi non è ottimale fare 20mila km con un filtro olio che potrebbe esser molto sporco a seguito della pulizia del circuito olio...
Per il cambio automatico: importante! Se ci tieni al cambio cioè non vuoi poi dover andare in concessionaria dove non cambiano l'olio ma preferiscono cambiare direttamente la tarsmissione con un'altra di giro di solito per 5-7mila€, non ascoltarli anche perchè molte case stanno facendo retromarcia visto il boom di problemi sui cambi automatici.
Non c'è nulla di migliore che non cambiare mai l'olio se desideri far fuori un cambio automatico! E' fondamentale sostituire l'olio mediamente ogni 50mila km (dai 40 ai 60mila a seconda del tipo di cambio) e una volta si una no fare anche un lavaggio interno del circuito. Ora arriviamo ai due prodotti del ns kit: Flushmatic è il detergente la fase 1, da mettersi su olio vecchio, far girare almeno 15-20 minuti in tutte le marce compresa retro prima di scolare l'olio. scoklando manulamnete per caduta non tutto l'olio esce, ne resta 1.5kg del convertitore. Sempre più officine si stanno attrezzando con una macchinetta una pompetta a pressione che unita per es. al ns Flushmatic fa una detergenza a pressione del circuito riuscmnedo a pulire il radiatore interno dell'olio cambio autom. (molto importante) come anche il filtro olio quando è interno e non sostituibile. inoltre così scoliamo tutto l'olio esausto anche dal convertitore. Infine assieme all'olio Aft nuovo ci abbini Lubematic che è un'evo dell'Hydrodrive per le trasmissioni automatiche.
Se ti servono altre info sono a disposizione,
ciao
nicola
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