Sintoflon... risponde in questo spazio...

[.fabioss.]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Fabio,
va bene l'uso di Dieselube che è un pacchetto multifunzioanle completo sia x lubrificazione costante che mantenimento detergenza che incvremento combustione e prestazioni...
ma leggendo quì i vari post che avete scritto son dell'idea anch'io di provare a fare un check in officina a vedere se conoscono il problema e..che magari il rimedio non sai proprio come dice Valium...
ciao
nicola

farò così.

[Emiliano78]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ok. grazie per le informazioni... siccome l'olio l'ho già sostituito.. lo metterò al più presto!!

Salve, e complimenti per l'iniziativa ho da poco acquistato tutti i vostri prodotti in attesa del totale cambio oli. Per quanto riguarda il fatto del 4% come posso calcolare questa cosa? ovvero nel mio cambio se non erro ci vanno 1.5 kg per il cambio quindi in questo caso? e se lo mettessi tutto cosa succederebbe?

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Il DSC è già in garage! Aspetto di cambiare debimetro e smontare l'egr per spruzzarlo. Ci sentiremo presto perchè tra un pò sintoflonerò anche le falciatrici ahahah e avrò sempre qualcosa da chiedere. Al prossimo ordine da ebay prenderò il dieselclean e vi farò sapere. Grazie dei consigli sempre utilissimi!

Ciao husqy,
ok bene, confermo di usare il DSC che ti sarà molto utile....
aggiorniamoci quando vuoi
grazie
ciao
nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Salve, e complimenti per l'iniziativa ho da poco acquistato tutti i vostri prodotti in attesa del totale cambio oli. Per quanto riguarda il fatto del 4% come posso calcolare questa cosa? ovvero nel mio cambio se non erro ci vanno 1.5 kg per il cambio quindi in questo caso? e se lo mettessi tutto cosa succederebbe?

Emiliano,
grazie a te per aver partecipato,
immagino la domanda sia relativa al prodotto da ingranaggeria Gear lube; metti pure tutto il flaconcino da 125ml nell'olio del cambio, va benissimo. Inoltre potresti trattare anche il differenziale stesso concetto...
Se l'olio del cambio fosse vecchio, ti conviene approfittare e sostituirlo contestualmente all'introduzione del gear lube.
prima di versare il flaconcino dai una bella mescolata per es. con un cacciavite...

ciao,
per ogni cosa siamo a disposizione

Nicola

[Emiliano78]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Emiliano,
grazie a te per aver partecipato,
immagino la domanda sia relativa al prodotto da ingranaggeria Gear lube; metti pure tutto il flaconcino da 125ml nell'olio del cambio, va benissimo. Inoltre potresti trattare anche il differenziale stesso concetto...
Se l'olio del cambio fosse vecchio, ti conviene approfittare e sostituirlo contestualmente all'introduzione del gear lube.
prima di versare il flaconcino dai una bella mescolata per es. con un cacciavite...

ciao,
per ogni cosa siamo a disposizione

Nicola

Ciao Nicola! ti ringrazio per la delucidazione, farò come dici, come già mi avevano consigliato su tutti i prodotti cioè..di mescolare. Un'ultima domanda io nello stock di prodotti ho acquistato anche Rapid Flus al posto di E.t sotto consiglio del mio rivenditore, dato che la macchina che ho appena ritirato ha dentro dell'olio esausto "a giorni" devo fare il tagliando cosa mi consigli da fare nell'immediato, da aggiungere nell'olio "vecchio"?(..meglio buttare dentro E.T o rapid flus nel frattempo che aspetto?) Premetto che ho già preso anche quello per i collettori in alluminio.. però dato che poi si dovrebbe fare qualche giro un pò con motore allegro, e il mio olio è datato volevo aspettare, mi sembra più logico no? Complimenti ancora per gli aggiornamenti!

[Alfozzo]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

ciao nicola, ho un problema. oggi ho fatto il tagliando e ho eseguito precisamente questo lavoro. allora ho scolato l'olio vecchio caldo per bene e ho messo dentro 4 litri di 10w40 economico per fare un unlteriore risciacquo e l'ho scaricato dopo 20 minuti. dopo ho messo 4 litri di motul x-clean e a motore caldo ho messo 2 flaconi di protector e ho girato per bene con tratti autostradali anche. adesso però l'auto sembra decisamente più rumorosa di prima e noto una certa ruvidità cosa che prima, nonostante avessi l'olio vecchio, non era assolutamente presente. sento anche a volte qualche strattone al minimo e in movimento. non è che il sintoflon sta ostruendo qualche condotto dell'olio???

[AngiolettoNero]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola, approfitto anche io di questo topic per porti qualche domanda e avere il consiglio migliore.
Ho un AR Mito con il T-Jet 155cv (Turbo Benzina 1,4l da 155cv, stesso motore della Abarth Grande Punto) con impianto GPL ad iniezione gassosa. L'auto ha passato da poco i 50000km e, tra circa 10k dovrò fare il secondo tagliando. La poca benzina che ha bevuto è prevalentemente 95 ron, per il resto quasi sempre GPL.
Sono molto tentato ad un trattamento con i vostri prodotti Sintoflon, quasi esclusivamente per aiutare il mio motore a durare più a lungo e lavorare al meglio, ma, dato il montaggio del GPL e il motore (piccolo e "potente"), credo che ci sia un modus operandi ideale da seguire per fare un trattamento a tutto tondo... trattamento che ignoro (oppure indipendentemente dall'alimentazione, cilindrata e potenza, tutto va fatto sempre uguale?).
Primo, essendoci l'impianto a GPL (che costringe il motore ad un funzionamento a temperature più elevate) c'è da fare qualcosa di particolare e usare additivi specifici?
La mia idea sarebbe: ET subito (125ml o 250ml?) e tra 10k km cambio olio al tagliando e poi il Protector a olio nuovo (o meglio il Protector Racing?).
Poi l'olio motore che mi mettono in Fiat (presumo Selènia) va bene, qualunque esso sia, o sarebbe meglio qualcosa di specifico?
Ringrazio per l'aiuto nella scelta.
Roberto.

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola! ti ringrazio per la delucidazione, farò come dici, come già mi avevano consigliato su tutti i prodotti cioè..di mescolare. Un'ultima domanda io nello stock di prodotti ho acquistato anche Rapid Flus al posto di E.t sotto consiglio del mio rivenditore, dato che la macchina che ho appena ritirato ha dentro dell'olio esausto "a giorni" devo fare il tagliando cosa mi consigli da fare nell'immediato, da aggiungere nell'olio "vecchio"?(..meglio buttare dentro E.T o rapid flus nel frattempo che aspetto?) Premetto che ho già preso anche quello per i collettori in alluminio.. però dato che poi si dovrebbe fare qualche giro un pò con motore allegro, e il mio olio è datato volevo aspettare, mi sembra più logico no? Complimenti ancora per gli aggiornamenti!

Emiliano,
scusa il ritardo,
non ho capito bene la domanda forse..cioè tu hai sia Et che Rapidfluss e vorersti usarli entrambi?
Oppure come usare al meglio Rapidfluss?
beh nel secondo caso a motore caldo, versa il prodotto nell'olio poi riavvia il motore e con macchina in folle fai girare x un quarto d'ora..10 minuti almeno dando anche accelerate cioè non solo al minimo in modo da avere una prex olio adeguata.
Quindi procedi al tagliando...

Fammi sapere se ti serve qualcos'altro..
ciao
nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

ciao nicola, ho un problema. oggi ho fatto il tagliando e ho eseguito precisamente questo lavoro. allora ho scolato l'olio vecchio caldo per bene e ho messo dentro 4 litri di 10w40 economico per fare un unlteriore risciacquo e l'ho scaricato dopo 20 minuti. dopo ho messo 4 litri di motul x-clean e a motore caldo ho messo 2 flaconi di protector e ho girato per bene con tratti autostradali anche. adesso però l'auto sembra decisamente più rumorosa di prima e noto una certa ruvidità cosa che prima, nonostante avessi l'olio vecchio, non era assolutamente presente. sento anche a volte qualche strattone al minimo e in movimento. non è che il sintoflon sta ostruendo qualche condotto dell'olio???

Ciao Alfozzo,
la cosa non si spiega può solo esser dovuto ad un pò di compressione in più dovuta alla migliore tenuta tra gli accoppiamenti.
Protector non ostruisce nessun condotto stai tranquillo; non ho capito una cosa..ma tu hai solo messo un olio per fare un "risciacquo" o hai usato anche detergenti?
In ogni caso si assesta tutto a breve..non c'è nessuna ragione tecnica che possa causare problemi di lubrificazione
Aggiorniamoci..
ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola, approfitto anche io di questo topic per porti qualche domanda e avere il consiglio migliore.
Ho un AR Mito con il T-Jet 155cv (Turbo Benzina 1,4l da 155cv, stesso motore della Abarth Grande Punto) con impianto GPL ad iniezione gassosa. L'auto ha passato da poco i 50000km e, tra circa 10k dovrò fare il secondo tagliando. La poca benzina che ha bevuto è prevalentemente 95 ron, per il resto quasi sempre GPL.
Sono molto tentato ad un trattamento con i vostri prodotti Sintoflon, quasi esclusivamente per aiutare il mio motore a durare più a lungo e lavorare al meglio, ma, dato il montaggio del GPL e il motore (piccolo e "potente"), credo che ci sia un modus operandi ideale da seguire per fare un trattamento a tutto tondo... trattamento che ignoro (oppure indipendentemente dall'alimentazione, cilindrata e potenza, tutto va fatto sempre uguale?).
Primo, essendoci l'impianto a GPL (che costringe il motore ad un funzionamento a temperature più elevate) c'è da fare qualcosa di particolare e usare additivi specifici?
La mia idea sarebbe: ET subito (125ml o 250ml?) e tra 10k km cambio olio al tagliando e poi il Protector a olio nuovo (o meglio il Protector Racing?).
Poi l'olio motore che mi mettono in Fiat (presumo Selènia) va bene, qualunque esso sia, o sarebbe meglio qualcosa di specifico?
Ringrazio per l'aiuto nella scelta.
Roberto.

Ciao Roberto,
grazie del post,
allora per quanto riguarda il circuito olio sul tuop motore segui pre il trattamento standard ovvero ET e Protector e/o Prot. racing non cambia nulla se è alimentato a benza o a gas, sarà soltanto meno sporco il cuircuito perchè a gpl la combustione è più pulita..
Ottima la scaletta di interventi che hai ipotizzato tu.
Dove invece cambia qualcosa è a livello di lubrificazione valvole in quanto il gas essendo secco non lubrifica quelle parti che possono esser soggette a precoci usure (dipende molto anche dal tipo di materiali usati).
Ecco allora che sarebbe utile unire nel serbatoio benzina un additivo che possa lubrificare questi organi; agli avviamenti assieme alla benzina arriverà anche il proodtto nel qual caso Leadex gas che poi rilascia un film di lubrificazione con una certa resistenza e che viene reintegrato ad ogni successivo avviamento. Con un flacone di Leadex gas da 300ml da diluire mediamente su 150 litri di benzina ti basta per qualche migliaio di km andando a gas poi x la maggior parte dei km.

Riguardo l'olio marca a tua scelta...va benissimo anche quello, tieni presente che con due flaconcini di Protector poi abbatterai l'usura notevolmente.
per ogni altra cosa sono a disposizione,
ciao
Nicola
Sintoflon