Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Dipende da quale olio nello specifico, anche all'interno della stessa marca e gamma ci sono differenze abissali fra un olio e l'altro.
Un esempio lampante è quello del Mobil 1 0w40 New Life e del suo cugino meno "nobile" ESP...

Ragazzi,
gli oli motore sono il risultato di una somma di combinazioni ..di componenti tra basi e additivi che lo compongono e possono variare anche da loto a lotto perchè varia il know how, le normative ecc... più pulente più disperdente, più emulsionante ecc ecc...
è un argomento vastissimo...
poi c'è da dire che molto dipende anche dal tipo di motore e dalle sue condizioni.....e dall'uso..e dagli inquinanti quali Fap, ricircolo gas ecc...


- - - Aggiornato - - -

sembra di si ma ho un motorino quindi forse nei motori piu spinti lo si nota meglio..

il problema è che mi saltella in fase di partenza quando rilascio la frizione.. un bel casino.. è un problema che hanno altri corsisti

- - - Aggiornato - - -

con me vedremo se vrc è un troll o meno uhauhauha

- - - Aggiornato - - -

cmq l'et l'ho agitato si e no 30 secondi ma in maniera abbastanza incazzosa e ne venuto fuori una cosa tipo capuccino poi l'ho versato dentro. il motore era caldo di 12 minuti con una tiratina.. andra' bene così?

Luca,
perfetto se hai agitato così l'Et..in modo da non sprecare nulla sul fondo flacone.
Strappi: sembra frizione che strappa..hai tanti km?

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

sara' un bel casino quando lo potero' in officina.. lo metto dentro a un sacchetto con acqua calda? ma perchè non posso mettermelo io per i cavoli miei?? devo fare tutto quel casino dei 3 litri girare per 15 min e poi mettere il resto del protector? non credo che l'officina riesca ad infilarmi in agenda a livello di tempistiche.. mah.. metterlo tutto dopo vanifica il risultato?

per l'et comunque si ho guidato per i minuti che si doveva guidare..

@ Luca e Longhorn,
dai ragazzi non esageriamo
Protector è concentrato..è vero, è sempre buona cosa agitare per quanto possibile oppure mescolare per esempio con un cacciavite ma ciò che è importante una volta versato nell'olio è di non gettare via i flaconi ma magari con un goccino d'olio alla prima occasione successiva sciacquare i flaconcini x non sprecare nulla.
Una volta ritirata l'auto dall'officina alla prima ocacsione nella quale avete un attimo ci aggiungete i Protector.
Ciao
nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Le mie sono precauzioni ULTERIORI, che preferisco prendere per prudenza/pignoleria, rispetto a quelle della procedura descritta dalla casa, non è che sia il vangelo, ci mancherebbe...

Comunque non c'è bisogno di farlo fare al meccanico, tu fai fare il tagliando e quando deve versare l'olio nuovo fai fare il livello a 3/4 circa, lasciando circa mezzo litro di spazio per aggiungere 250cc di Protector e 250cc d'olio, cosa che puoi fare da solo.

Oppure fai come si fa col Gear Lube, che forse è meglio. Prendi una bottiglia d'olio nuovo, ne versi 300cc nel motore, poi aggiungi il protector nella bottiglia e lo misceli agitandolo per bene. Da un altra bottiglia d'ollio nuovo riempi le boccette di Protector, le agiti e versi anche quelle, così non ne sprechi una goccia e lo mandi in circolo già premiscelato. Ci vuole più a dirlo che a farlo.

Ciao Longhorn,
va benissimo anche così..ottimo!
e poi ..aggiungo ...far lavorare il motore x distribuire il Protector dove serve
ciao e grazie
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

[QUOTE=Longhorn;16528661]

Se il tagliando lo fai a motore caldo, come si dovrebbe fare in teoria, non è un grosso problema.
La precauzione di metterlo a motore caldo credo sia semplicemente per questioni di viscosità dell'olio e dell'additivo stesso, che è molto viscoso.
Siccome su alcune auto, come la mia, ci sono sottocoperchi delle punterie, una bella quantità di prodotto può restare intrappolata lì e non defluire correttamente, per questo è utile aggiungere un pò d'olio dopo il Protector o premiscelarlo con l'olio che è molto più fluido.

Basta tenersi un pò di margine, mezzo litro o poco più e si possono usare entrambi i metodi.

Mi riallaccio...
sul discorso di tenere l'olio sotto il massimo è sempre utile sia per avere volume x eventuale aggiunta successiva o in questo caso per del Protector, ma anche non dimentichiamoci che al giorno d'oggi l'olio spesso aumenta..vedi caso Diesel con fap

Noi consigliamo di aggiungere i Protector a caldo xk sono i metalli ad esser dilatati e quindi ne favoriamo al massimo il rivestimento.

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ecco il rumore "trrrrrr", ho fatto un video, si sente a partire dal secondo 37", sono in prima marcia frenando, senza toccare la frizione:

http://www.youtube.com/watch?v=BdgcY...ature=youtu.be

Elf...
visto il video..
in effetti..stranissimo!!
Ma al variare dei giri varia la frequenza del ticchettio?
Che poi..mi immaginavo un rumore ben diverso, questo sembra tutt'altro..una vibrazione un qualcosa che tocca..
Torna in officina e fai sentire al mecc. è una rumore talmente evidente che spero sappia risalire da dove proviene..
Aggiornaci
ciao
nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

e' stato un piacere conoscervi.io non entrero piu in questo forum.arrivederci.e i vostri prodotti lavorano.

Bilmed..mi spiace..ma ke succede?
Posso fare qualcosa?
Nicola

[Alfozzo]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

ciao nicola, ho notato una certa rumorosità della trasmissione sopratutto nel passaggio tra 1° e 2°. pensi che sostituendo l'olio del cambio e mettendo il motul gear 300 75w90 + il sintoflon gearlube possa risolvere questo problema?

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ecco il rumore "trrrrrr", ho fatto un video, si sente a partire dal secondo 37", sono in prima marcia frenando, senza toccare la frizione:

http://www.youtube.com/watch?v=BdgcY...ature=youtu.be

Ciao Elfunambolo,
aggiornamento:
abbiamo chiesto lumi a chi ne sa di più riguardo il battito:quel motore ha difetti riconosciuti a albero motore e catena di distribuzione; vai in Bmw e con numero di telaio vedono subito se è all'interno di questi lotti con questi difetti. La catena si allunga e allungandosi van fuori fase perciò prima di dire Vanos o non Vanos bisogna controllare questi due aspetti, catena e albero...
Spero di esserti stato utile,
facci sapere
ciao
nicola

- - - Aggiornato - - -

ciao nicola, ho notato una certa rumorosità della trasmissione sopratutto nel passaggio tra 1° e 2°. pensi che sostituendo l'olio del cambio e mettendo il motul gear 300 75w90 + il sintoflon gearlube possa risolvere questo problema?

Hei Alfozzo, ciao,
aspetta..ricordami..quanti km ha..parliamo del cambio 156/Gt? Che olio ha ora? Con quanti km? Già trattato con Gear L.?
ciao...

[lucautente]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

la macchina ha 45.000km ormai...

quindi vado li motore caldo gli dico di cambiare l'olio gli faccio mettere il filtro dell'olio l'olio nuovo solo 3/4 poi metto il sintoflon protector 125ml prima lo tengo in acqua calda) agito metto e metto tutto il resto dell'olio 4 litri e aposto così?

[bilmed]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

la macchina ha 45.000km ormai...

quindi vado li motore caldo gli dico di cambiare l'olio gli faccio mettere il filtro dell'olio l'olio nuovo solo 3/4 poi metto il sintoflon protector 125ml prima lo tengo in acqua calda) agito metto e metto tutto il resto dell'olio 4 litri e aposto così

a motore caldo appena metti l olio nuovo e il filtro vai a casa tua(cosi si riscalda un po l'olio nuovo anche) e metti il protector.
e giri per qulache mezzoretta.e basta.lasci l'auto,e la prossima volta capirai l'effetto.io cosi faccio.