Re: Alcune info...
Ciao Ghiri, dopo esserci sentiti in PM rispondo per tutti gli altri..
Il Coolantlube non è un prodotto per abbassare le temperature dei radiatori, ma per risolvere eventuali perdite dalle guarnizioni e per salvaguardare i cuscinetti delle pompe; in più lubrifica grazie al teflon.
Riguardo al Leadex, è un additivo sostitutivo del Piombo a base di Manganese, il materiale più pregiato per lubrificare guide e valvole ed evitare la recessione delle sedi senza lasciare depositi solidi che otturerebbero alla lunga e garantendo la massima protezione nel tempo.
La stragrande maggioranza degli additivi in commercio sono realizzati a base di fosforo o potassio perchè costa pochissimo e quindi adatto ad una diffusione su larghissima scala.
Riguardo la percentuale di additivazione noi consigliamo da uno 0.1% ad uno 0.2% a seconda del tipo di motore e utilizzo; diverso è il caso da chi fa un giretto tranquillo da chi invece con le storiche ci corre o fa uso agonistico come anche diverse sono le temperature, la compressione ecc...
Stiamo completando la sperimentazione con successo di una versione del Leadex additivata con del Teflon per un'ancora migliore lubrificazione e per migliori prestazioni (lo stesso concetto dell'Et nella benzina).
Riguardo gli spray, sì abbiamo una versione Spray Catene, leggermente untuosa appositamente realizzato per le catene; sempre a base di teflon, non danneggia assolutamente glo o-ring, non viene centrifugato e quindi non imbratta e lascia un film di teflon leggermente unto sulla catena.
Abbassa la potenza assorbita dalla catena e le temperature di esercizio della stessa. Va usato ogni tanto dando qualche spruzzata di prodotto per mantenere sempre viva la protezione.
..spero di non aver dimenticato nulla,
ciao
Nicola
Sintoflon
Messaggio originariamente postato da Ghiri
Nicola, avrei alcune domande da farti:
1) Sto apprestandomi a mettere il Coolantlube nell'impianto di raffreddamento della mia moto; la capacità del circuito è di 1,3 litri: vanno bene 200 ml. di prodotto?
2) Il Coolantlube svolge anche una funzione di ottimizzazione delle temperature, oppure ha solo la proprietà lubrificante?
3) Qual è la differenza tra i normali additivi sostitutivi del piombo ed il vostro Lead-Ex , visto che questo costa quasi il doppio e va messo nella percentuale dello 0,3% contro lo 0,1% dei prodotti standard?
4) Avete un lubrificante spray per catene con O-ring e con quali caratteristiche?
Scusa le numerose domande, e ti ringrazio fin d'ora per le risposte!
Nicola, avrei alcune domande da farti:
1) Sto apprestandomi a mettere il Coolantlube nell'impianto di raffreddamento della mia moto; la capacità del circuito è di 1,3 litri: vanno bene 200 ml. di prodotto?
2) Il Coolantlube svolge anche una funzione di ottimizzazione delle temperature, oppure ha solo la proprietà lubrificante?
3) Qual è la differenza tra i normali additivi sostitutivi del piombo ed il vostro Lead-Ex , visto che questo costa quasi il doppio e va messo nella percentuale dello 0,3% contro lo 0,1% dei prodotti standard?
4) Avete un lubrificante spray per catene con O-ring e con quali caratteristiche?
Scusa le numerose domande, e ti ringrazio fin d'ora per le risposte!
Il Coolantlube non è un prodotto per abbassare le temperature dei radiatori, ma per risolvere eventuali perdite dalle guarnizioni e per salvaguardare i cuscinetti delle pompe; in più lubrifica grazie al teflon.
Riguardo al Leadex, è un additivo sostitutivo del Piombo a base di Manganese, il materiale più pregiato per lubrificare guide e valvole ed evitare la recessione delle sedi senza lasciare depositi solidi che otturerebbero alla lunga e garantendo la massima protezione nel tempo.
La stragrande maggioranza degli additivi in commercio sono realizzati a base di fosforo o potassio perchè costa pochissimo e quindi adatto ad una diffusione su larghissima scala.
Riguardo la percentuale di additivazione noi consigliamo da uno 0.1% ad uno 0.2% a seconda del tipo di motore e utilizzo; diverso è il caso da chi fa un giretto tranquillo da chi invece con le storiche ci corre o fa uso agonistico come anche diverse sono le temperature, la compressione ecc...
Stiamo completando la sperimentazione con successo di una versione del Leadex additivata con del Teflon per un'ancora migliore lubrificazione e per migliori prestazioni (lo stesso concetto dell'Et nella benzina).
Riguardo gli spray, sì abbiamo una versione Spray Catene, leggermente untuosa appositamente realizzato per le catene; sempre a base di teflon, non danneggia assolutamente glo o-ring, non viene centrifugato e quindi non imbratta e lascia un film di teflon leggermente unto sulla catena.
Abbassa la potenza assorbita dalla catena e le temperature di esercizio della stessa. Va usato ogni tanto dando qualche spruzzata di prodotto per mantenere sempre viva la protezione.
..spero di non aver dimenticato nulla,
ciao
Nicola
Sintoflon
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