Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

per completezza mi puoi dire anche il tipo/marca di olio di base usato su quel motore insieme al protector e dieselube?

sì certo,
allora ho controllato,
è uno Shell Helix Diesel plus 5W40 sintetico approvato Vw 505.01
ciao

[belinassu]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

grazie
ho un riferimento in più...

[ronfona]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao, sono quello del bmw m5 e34 del 90.
Volevo chiederti un chiarimento... come ricordi ho comprato il kit per l'olio motore (che ho messo) nonchè il flacone per il cambio gear.
Ora però ti devo dire che il cambio della mia m5 richiede olio per cambi automatici (ATF - Dexron II) !!!! C'è qualcosa per questi cambi nei vostri prodotti? quello che ho preso lo posso usare nel differenziale? Avendo l'autobloccante devo stare basso con le quantità?
grazie e ciao

p.s. per il rumore al "cambio" in realtà visto che si sente anche da fermo con frizione premuta penso sia il cuscinetto reggispinta (o simile) della frizione...
ciao
antonio

[Quarziux]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

X NICOLA:
hai un PVT importante, quando puoi dagli un occhio!
Grazie
Ste

[DMC]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

MicHF,
ti rispondo intanto quì..
sapevo che la tua attenzione Lancistica sarebbe caduta sul dettaglio "rettifica": infatti anch'io se posso la evito, per fortuna mi è andata benissimo, perchè zero rettifica e pistoni vecchi, visto che il tutto era ineccepibile, il mecca mi ha solo cambiato le fasce, (90mila km) per questo ho detto...tra qualche pieno finisco il rodaggio..
In compenso mi ha cambiato veramente tutto il resto, messo valvole nuove con paraoli, raccordato collettori asp., montato collettori scarico Gr.4, cammes 818.303 ecc...
Per il momento vado moderato ma è un violino..mi piacerebbe trovare dei 45...ma ancor di più una coppa maggiorata con relativa succhieruola specifica.

Riguardo le problematiche che creano le benzina attuali bisognerebbe aprire un capitolo...pensa che ci arrivano segnalazioni di ghigliottine dei carburatori grippate, melme varie, incrostazioni, pompe benzina che saltano, macchine che battono in testa, insomma non siamo messi bene!
Per questo ti voglio far provare quel prodotto Ottimizzatore di Combustione.

ciao, scappo..

Buon giorno, leggendo mi sono incuriosito sul prodotto per ottimizzare la combustione, mi date qualche notizia in più. Grazie.
Poi a ce ci sono volevo dire che dopo aver finito il rodaggio nella mia macchinuzza gli ho fatto tutto il trattamento vostro sial aal motore che al cambio. Poi a distanza di tempo , quando ho cambiato l'olio una volta ho anche aggiunto un pochino di protector racing e uno a piccolissima quantità di r1x, Domanda! ho fatto male?
A me l'auto non ha mai dato alcun problema ed anche se ho letto che si possono percorrere anche 1000. Km senza olio non ho mai avuto il coraggio di provare neanche qualche metro. Comuque spero vivamente che sia vero perche se un domani doessi avere qualche problema alla pompa dell'olio o mi si rompe la coppa io procederei lo stesso fidandomi di voi... Allora (seriamo che non succeda mai) potrò effetivamente provare

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao, sono quello del bmw m5 e34 del 90.
Volevo chiederti un chiarimento... come ricordi ho comprato il kit per l'olio motore (che ho messo) nonchè il flacone per il cambio gear.
Ora però ti devo dire che il cambio della mia m5 richiede olio per cambi automatici (ATF - Dexron II) !!!! C'è qualcosa per questi cambi nei vostri prodotti? quello che ho preso lo posso usare nel differenziale? Avendo l'autobloccante devo stare basso con le quantità?
grazie e ciao

p.s. per il rumore al "cambio" in realtà visto che si sente anche da fermo con frizione premuta penso sia il cuscinetto reggispinta (o simile) della frizione...
ciao
antonio

Ciao Ronfona M Power,

allora, per quanto riguarda il cambio BMW con l'atf a esser pignoli, come dici tu, la soluzione migliore sarebbe l'Hydrodrive al posto del Gear , però onestamente dato che hai già il Gear in casa e anche sulla base dell'esperienza, abbiamo visto che và bene lo stesso e non dà controindicazioni anche perchè la percentuale di additivazione è talmente bassa..
In alternativa pui anche benissimo mettere il Gear sul differenziale dove, essendo un autobloccante, alora come dici tu rimani su percentuali attorno al 6-7%
Riguardo il rumore da fermo, penso allora anch'io al reggispinta....
fammi sapere,
ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

X NICOLA:
hai un PVT importante, quando puoi dagli un occhio!
Grazie
Ste

Visto e risposto, ci aggiorniamo nel pomeriggio...
ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Buon giorno, leggendo mi sono incuriosito sul prodotto per ottimizzare la combustione, mi date qualche notizia in più. Grazie.
Poi a ce ci sono volevo dire che dopo aver finito il rodaggio nella mia macchinuzza gli ho fatto tutto il trattamento vostro sial aal motore che al cambio. Poi a distanza di tempo , quando ho cambiato l'olio una volta ho anche aggiunto un pochino di protector racing e uno a piccolissima quantità di r1x, Domanda! ho fatto male?
A me l'auto non ha mai dato alcun problema ed anche se ho letto che si possono percorrere anche 1000. Km senza olio non ho mai avuto il coraggio di provare neanche qualche metro. Comuque spero vivamente che sia vero perche se un domani doessi avere qualche problema alla pompa dell'olio o mi si rompe la coppa io procederei lo stesso fidandomi di voi... Allora (seriamo che non succeda mai) potrò effetivamente provare

Ciao DMC,
..son andato a ricercarmi il post che avevo inserito giorni fà dove spiegavo per sommi capi questo nuovo prodotto... eccolo copia-incollato

Hai fatto però una domanda, nel senso che il problema del decadimento dei catalizzatori c'è ma nessuno ne parla; in genere nelle auto i kat durano molto meno di quei 200 o 300 mila km di cui tu scrivi e questo è dovuto principalmente al contenuto di fosforo degli oli motore che causano l'avvelenamento progressivo del catalizzatore.
Noi avremmo fatto un prodotto Ottimizzatore di Combustione, che agendo anche da "scavenger" ("spazzino") durante la combustione convertendo il fosforo in una forma stabile e non aggressiva. A livello di emissioni questo si traduce in una elevata efficienza dei kat soprattutto nell'abattimento dell' NOx (ossidi di azoto)
Questo nuovo Ottimizzatore di Combustione inoltre migliora il numero d'ottano, protegge camera di scoppio e valvole lubrificandole adeguatamente evitando l'usura anche della fascia elastica superiore oltre a fungere da detergente per gli iniettori.
Ci stiamo domandando però se il mercato recepisca un simile prodotto, in pratica l'equivalente del Dieselube per i motori a benza, fin'ora nessuno in giro si pone la problematica della pulizia e salvaguardia del kat. Bisogna creare la domanda.

..aggiungo che noi sulle ns auto benzina e su quelle degli amici lo usiamo già, anche perchè salta fuori un risparmio da pieno a pieno non trascurabile; penso lo metteremo in produzione visto che ci sono arrivati inoltre già degli ordini da i primi ricambisti che hanno "fiutato" l'argomento.
Dobbiamo però dargli un nome commerciale, una confezione (sembra semplice ma il problema son i dosaggi in quanto non lo puoi mettere in un flacone trasparente ) e definire costi e prezzi..

Riguardo il trattamento completo con i ns prodotti, ti ringraziamo per la fiducia, speriamo che tu ne possa rimanere soddisfatto!
Fai bene ad olio nuovo che metti (cambia sempre anche il filtro, consiglio semplice ma efficace) ad aggiungerci sempre del Protector o del Prot. Racing come preferisci; i Protector nel tempo ti garantiranno lunga (e migliore) vita alla meccanica, una piacevolezza e rotondotà di funzionamento maggiori che constaterai nel tempo...magari se ti capitasse di provare un'altro esemplare gemello alla tua non trattato. Costi a parte, più si abbonda con questi abbattitori di attrito e maggiori risultati si hanno.
Non per tirare acqua al proprio mulino ma eviterei di aggiungerci cloro-paraffine nello stesso olio+Protector, non per altro ma perchè hanno la tendenza ad alterarsi nel tempo e non sò quanto tu tieni l'olio prima di cambiarlo...

Riguardo invece i famosi 1000km senz'olio, slogan che è servito 20 anni fà a far capire provocatoriamente al pubblico di cosa stessimo parlando a cosa servissero questi prodotti, devi pensare che all'epoca non esisteva niente di niente e la gente non aveva la più pallida idea di cosa significassero gli "antiattrito".
Comunque i tests erano reali, negli anni ne abbiamo fatti molti, è ovvio che bisogna premettere alcune cose:
1) che i 1000km sono un test di rottura nel senso che poi rifai il motore
2) che abbiamo fatto e fatto fare anche a riviste come Automobilismo test di giornate intere senz'olio tipo oltre 150km su tutti i tipi di strade, centro, tangenziali, autostrada, poi a fine giornata rimesso l'olio in coppa e tornati a casa con la stessa auto...dopo averla ri-provata sui rulli e visto che non aveva il minimo danno (su questo ci metto la mano sul fuoco perchè la macchina gira tutt'ora)
3) per fare questi tests non basta una lattina e via! Siamo i primi a dire che prima bisogna trattare il motore in modo accurato, in particolare noi ci mettiamo più o meno la solita dose di ET e poi facciamo girare per circa una mezz'ora almeno con solo Protector all'interno al posto dell'olio, poi via coppa e si parte col test.
O anche i motori senz'olio su cavalletto che oramai son stanchi di far fiere...
4) con questo non voglio dire che con i trattamenti standard la cosa non funzioni, ma da tecnici appasionati quali siete capite che lo scopo è diverso: se ti dovesse capitare per qualche malaugurata causa di rimanere senz'olio (già successo a vari ns clienti negli anni) 20-30-50 km son sempre stati fatti (parlo per statistica) e senza problemi, provarne a fare 150 apposta così...mhm non garantiamo al 100%.

ciao

[SkodaWagen]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao DMC,
..son andato a ricercarmi il post che avevo inserito giorni fà dove spiegavo per sommi capi questo nuovo prodotto... eccolo copia-incollato

Hai fatto però una domanda, nel senso che il problema del decadimento dei catalizzatori c'è ma nessuno ne parla; in genere nelle auto i kat durano molto meno di quei 200 o 300 mila km di cui tu scrivi e questo è dovuto principalmente al contenuto di fosforo degli oli motore che causano l'avvelenamento progressivo del catalizzatore.
Noi avremmo fatto un prodotto Ottimizzatore di Combustione, che agendo anche da "scavenger" ("spazzino") durante la combustione convertendo il fosforo in una forma stabile e non aggressiva. A livello di emissioni questo si traduce in una elevata efficienza dei kat soprattutto nell'abattimento dell' NOx (ossidi di azoto)
Questo nuovo Ottimizzatore di Combustione inoltre migliora il numero d'ottano, protegge camera di scoppio e valvole lubrificandole adeguatamente evitando l'usura anche della fascia elastica superiore oltre a fungere da detergente per gli iniettori.
Ci stiamo domandando però se il mercato recepisca un simile prodotto, in pratica l'equivalente del Dieselube per i motori a benza, fin'ora nessuno in giro si pone la problematica della pulizia e salvaguardia del kat. Bisogna creare la domanda.

..aggiungo che noi sulle ns auto benzina e su quelle degli amici lo usiamo già, anche perchè salta fuori un risparmio da pieno a pieno non trascurabile; penso lo metteremo in produzione visto che ci sono arrivati inoltre già degli ordini da i primi ricambisti che hanno "fiutato" l'argomento.
Dobbiamo però dargli un nome commerciale, una confezione (sembra semplice ma il problema son i dosaggi in quanto non lo puoi mettere in un flacone trasparente ) e definire costi e prezzi..

Riguardo il trattamento completo con i ns prodotti, ti ringraziamo per la fiducia, speriamo che tu ne possa rimanere soddisfatto!
Fai bene ad olio nuovo che metti (cambia sempre anche il filtro, consiglio semplice ma efficace) ad aggiungerci sempre del Protector o del Prot. Racing come preferisci; i Protector nel tempo ti garantiranno lunga (e migliore) vita alla meccanica, una piacevolezza e rotondotà di funzionamento maggiori che constaterai nel tempo...magari se ti capitasse di provare un'altro esemplare gemello alla tua non trattato. Costi a parte, più si abbonda con questi abbattitori di attrito e maggiori risultati si hanno.
Non per tirare acqua al proprio mulino ma eviterei di aggiungerci cloro-paraffine nello stesso olio+Protector, non per altro ma perchè hanno la tendenza ad alterarsi nel tempo e non sò quanto tu tieni l'olio prima di cambiarlo...

Riguardo invece i famosi 1000km senz'olio, slogan che è servito 20 anni fà a far capire provocatoriamente al pubblico di cosa stessimo parlando a cosa servissero questi prodotti, devi pensare che all'epoca non esisteva niente di niente e la gente non aveva la più pallida idea di cosa significassero gli "antiattrito".
Comunque i tests erano reali, negli anni ne abbiamo fatti molti, è ovvio che bisogna premettere alcune cose:
1) che i 1000km sono un test di rottura nel senso che poi rifai il motore
2) che abbiamo fatto e fatto fare anche a riviste come Automobilismo test di giornate intere senz'olio tipo oltre 150km su tutti i tipi di strade, centro, tangenziali, autostrada, poi a fine giornata rimesso l'olio in coppa e tornati a casa con la stessa auto...dopo averla ri-provata sui rulli e visto che non aveva il minimo danno (su questo ci metto la mano sul fuoco perchè la macchina gira tutt'ora)
3) per fare questi tests non basta una lattina e via! Siamo i primi a dire che prima bisogna trattare il motore in modo accurato, in particolare noi ci mettiamo più o meno la solita dose di ET e poi facciamo girare per circa una mezz'ora almeno con solo Protector all'interno al posto dell'olio, poi via coppa e si parte col test.
O anche i motori senz'olio su cavalletto che oramai son stanchi di far fiere...
4) con questo non voglio dire che con i trattamenti standard la cosa non funzioni, ma da tecnici appasionati quali siete capite che lo scopo è diverso: se ti dovesse capitare per qualche malaugurata causa di rimanere senz'olio (già successo a vari ns clienti negli anni) 20-30-50 km son sempre stati fatti (parlo per statistica) e senza problemi, provarne a fare 150 apposta così...mhm non garantiamo al 100%.

ciao

Un motore senza teflon grippa penso dopo 10 metri se non ha l'olio.

[EGO3939]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Salve a tutti, vorrei chiedere gentilmente al Sig. Sintoflon i distributori
nella zona di ascoli piceno, in particolar modo san benedetto del tronto e i prezzi di listino per il protector racing e l'E.T. (per evitare di farmi fregare dai venditori).

Grazie mille