Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
Sì Inox, nessun problema figurati
Vengo alla tua domanda: tutti i Protector son pensati per essere dei concentrati a base di teflon micronizzato e per minimizzare gli attriti quindi per prolungare al max la vita degli organi trattati; abbiamo poi sviluppato tre versioni per meglio coprire tutte le fasce e casistiche potendo formulare quindi non una qualcosa che sia una via di mezzo ma specifico.
Protector: è la versione standard, la più richiesta e venduta, deve abbattere gli attriti/logorio degli organi per proteggerli nel tempo, aumentare la tenuta degli accoppiamenti saturando le rugosità e quindi aumentando anche la compressione. Ideale su motori con già un certo kilometraggio: migliora le prestazioni, silenziosità, riprende i consumi olio quando non siano troppo evidenti e soprattutto fa durare molto piùa lungo gli organi.
Protector Racing: rispetto al Protector normale questa versione è sviluppata solamente nell'ottica della massima scorrevolezza, della massima riduzione degli attriti per dare la massima prestazionalità. Il teflon è uguale, cambiano gli altri componenti e la formulazione, ideale quando si hanno meccaniche nuove, perfette, a punto, senza giochi/tolleranze, trafilaggi d'olio o scrsa compressione. Funge da preventivo all'usura ma non è in grado di "riprendere" (o almeno molto meno degi altri Protector) meccaniche logore.
Protector Oilseal: al contrario del Racing, questo Protector è sviluppato nell'ottica di una massima ripresa dei giochi e della compressione, rinunciando quindi a velleità prestazionali. Abbatte l'usura ma soprattutto è ideale nei casi di motori stanchi, con poca compressione, con elevati trafilaggi e consumi olio, quesa versione è pensata quale alternativa agli oli ad alta viscosità che fanno bene da un lato e male dagli altri..
Gli spray S5, S6, S7 sono dei puli collettori, rispettivamente x collett. benz. alluminio, benz. plastica e x Diesel, molto utili specie nei Diesel euro 3/4 che con il ricircolo gas di scarico tendo ad imbrattare l'aspirazione, l'intercooler inficiando il corretto scambio di calore, facendo in definitiva respirare sempre pegggio il motore che a sua volta rende meno brucia peggio, consuma e fuma di più.
Costano tutti 14,40€ +iva
..se ti servono altre info non farti problemi,
ciao
Originariamente inviato da Inox
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Vengo alla tua domanda: tutti i Protector son pensati per essere dei concentrati a base di teflon micronizzato e per minimizzare gli attriti quindi per prolungare al max la vita degli organi trattati; abbiamo poi sviluppato tre versioni per meglio coprire tutte le fasce e casistiche potendo formulare quindi non una qualcosa che sia una via di mezzo ma specifico.
Protector: è la versione standard, la più richiesta e venduta, deve abbattere gli attriti/logorio degli organi per proteggerli nel tempo, aumentare la tenuta degli accoppiamenti saturando le rugosità e quindi aumentando anche la compressione. Ideale su motori con già un certo kilometraggio: migliora le prestazioni, silenziosità, riprende i consumi olio quando non siano troppo evidenti e soprattutto fa durare molto piùa lungo gli organi.
Protector Racing: rispetto al Protector normale questa versione è sviluppata solamente nell'ottica della massima scorrevolezza, della massima riduzione degli attriti per dare la massima prestazionalità. Il teflon è uguale, cambiano gli altri componenti e la formulazione, ideale quando si hanno meccaniche nuove, perfette, a punto, senza giochi/tolleranze, trafilaggi d'olio o scrsa compressione. Funge da preventivo all'usura ma non è in grado di "riprendere" (o almeno molto meno degi altri Protector) meccaniche logore.
Protector Oilseal: al contrario del Racing, questo Protector è sviluppato nell'ottica di una massima ripresa dei giochi e della compressione, rinunciando quindi a velleità prestazionali. Abbatte l'usura ma soprattutto è ideale nei casi di motori stanchi, con poca compressione, con elevati trafilaggi e consumi olio, quesa versione è pensata quale alternativa agli oli ad alta viscosità che fanno bene da un lato e male dagli altri..
Gli spray S5, S6, S7 sono dei puli collettori, rispettivamente x collett. benz. alluminio, benz. plastica e x Diesel, molto utili specie nei Diesel euro 3/4 che con il ricircolo gas di scarico tendo ad imbrattare l'aspirazione, l'intercooler inficiando il corretto scambio di calore, facendo in definitiva respirare sempre pegggio il motore che a sua volta rende meno brucia peggio, consuma e fuma di più.
Costano tutti 14,40€ +iva
..se ti servono altre info non farti problemi,
ciao
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