Turbina Spaccata Della Polo

[ZORRO]

Ciao ragazzi l'altro giorno ero all'officina WV per chiedere un preventivo per l'assetto del mio Golf quando vedo arrivare un soccorso aci con sopra una polo TDI mi avvicino e dallo scarico usciva goccioline d'olio quindi presumo che aveva rotto la turbina ( una precisazione era una POLO nuova ), il signore del soccorso aci dice che la caricata in autostrada quindi e stata una rottura improvvisa ad un alto regime di giri.
Volevo sapere i vostri giudizi secondo voi cosa e successo ?
Come e possibile che una turbina di una makkina nuova si rompa cosi presto?
Vi e successo anche a voi ?

[Black Jack]

e' successa la stessa cosa anche alla polo di mia zia.......

La macchina in 4° non superava i 50Km\h, appena arrivata a casa ha spento il motore pensando ad un probl. elettrico. Dopo pochi min. ha provato a riaccende e la macchina ha cominciato a tremare e ad emettere un notevole fumanone NERO poi motore out......

Soluzione... tante scuse dalla concessionaria e un motore nuovo...Notare NON UN MAZZO NUOVO, SOLO IL MOTORE... bella stronz@t@...... W le auto crucche W

[ZORRO]

MOTORE

Ma come mai e un difetto di fabbrica della turbina ho della centralina Ho del Motore

[Pera]

Un ragazzo che sta in compagnia con me lavora in un'officina autorizzata VW e gli è già capitato di riparare in garanzia tante Polo e Lupo 1.4 TDi e ancora più Golf TDi 130 e 150cv!

Il fatto è che essendo turbine a geometria variabile sono molto efficaci ma altrettanto delicate : se io mi sveglio di traverso alla mettina, accendo la mia Golf TDi 150cv nuova con -20°C e ci tiro come un'assassino , voglio proprio vedere come gode la turbina e non solo quella , oppure se dopo una bella tirata a tavoletta in autostrada arrivo a destinazione e spengo il motore con la turbina rossa incandescente voglio proprio vedere quando si raffredda se l'alberino della turbina è dritto come prima e se le bronzine mantengono la loro forma.

C'è da dire che le partite difettose di componenti scappano anche alla grandi case come VW e questa volta se e sono accorti sul mercato, ma da esperienza personale posso dire che il servizio assistenza VW è veramente buono.

Comunque se sapeste quanto costa una turbina completa a geometria variabile vi verrebbe male.

Trattatele bene e dureranno in eterno!

[diac]

ragazzi mi fate venire la pelle d'oca

cmq cambio olio ogni 7500km
farla scaldare sempre quando è fredda
lasciarla raffreddare dopo lunghe tirate

cosi' la tratto e speriam bene

[Pera]

Messaggio originariamente postato da diac
ragazzi mi fate venire la pelle d'oca

cmq cambio olio ogni 7500km
farla scaldare sempre quando è fredda
lasciarla raffreddare dopo lunghe tirate

cosi' la tratto e speriam bene

Ed è così che va trattata ... figurati che una volta ho visto un ragazzo con un R5 che dopo aver fatto avanti e indietro per un rettilineo a palla, arriva da noi, spegne la macchina, apre il cofano e c'era la turbina rosso ciliegia e lui diceva ... "avete visto se scalda" e io pensavo ... "vedrai che scalda ancora per poco se la usi così".
Se gli si buttava un po' d'acqua vedevi che bel trattamento di Tempra a cuore che subiva il materiale .

Ciao

[Lord Kelvin]

La Polo era 75cv o 101?Comunque,della delicatezza della 150 cv ero a conoscenza.Il fatto reale è,comunque,che se uno le trattasse da turbodiesel e non da utilitarie a benzina,la delicatezza non avrebbe ragione di esistere.Mi spiego meglio:chiunque in questo forum sa che le auto turbocompresse,ed in particolare quelle a gasolio,hanno bisogno di alcuni km per scaldarsi bene.Specie d'inverno.Allora,chi si compra un TDI,un JTD,un dCi,un D5 ecc. per accenderlo,farci 2-3 km al giorno e lo spegne,condanna a morte un'ottimo motore. Troppi sono convinti di risparmiare solo perchè l'auto consuma poco.Specie se poi hanno il piede pesante anche a freddo...spenderanno poco in nafta...ma quanti km faranno...con un turbo???
Bye
LK

[Pera]

Messaggio originariamente postato da Lord Kelvin
...La Polo era 75cv o 101?...

Secondo me dato che la Polo era nuova 75cv 1.4 tdi.

Daccordissimo con te su tutto il resto

[JAMES]

Messaggio originariamente postato da Pera
Un ragazzo che sta in compagnia con me lavora in un'officina autorizzata VW e gli è già capitato di riparare in garanzia tante Polo e Lupo 1.4 TDi e ancora più Golf TDi 130 e 150cv!

Il fatto è che essendo turbine a geometria variabile sono molto efficaci ma altrettanto delicate : se io mi sveglio di traverso alla mettina, accendo la mia Golf TDi 150cv nuova con -20°C e ci tiro come un'assassino , voglio proprio vedere come gode la turbina e non solo quella , oppure se dopo una bella tirata a tavoletta in autostrada arrivo a destinazione e spengo il motore con la turbina rossa incandescente voglio proprio vedere quando si raffredda se l'alberino della turbina è dritto come prima e se le bronzine mantengono la loro forma.

C'è da dire che le partite difettose di componenti scappano anche alla grandi case come VW e questa volta se e sono accorti sul mercato, ma da esperienza personale posso dire che il servizio assistenza VW è veramente buono.

Comunque se sapeste quanto costa una turbina completa a geometria variabile vi verrebbe male.

Trattatele bene e dureranno in eterno!

Parole sante prima di tirare scaldare l'auto prima di spegnerla farla raffredare... poche ma sane abitudini che salvano il culo

[JAMES]

Messaggio originariamente postato da Lord Kelvin
La Polo era 75cv o 101?Comunque,della delicatezza della 150 cv ero a conoscenza.Il fatto reale è,comunque,che se uno le trattasse da turbodiesel e non da utilitarie a benzina,la delicatezza non avrebbe ragione di esistere.Mi spiego meglio:chiunque in questo forum sa che le auto turbocompresse,ed in particolare quelle a gasolio,hanno bisogno di alcuni km per scaldarsi bene.Specie d'inverno.Allora,chi si compra un TDI,un JTD,un dCi,un D5 ecc. per accenderlo,farci 2-3 km al giorno e lo spegne,condanna a morte un'ottimo motore. Troppi sono convinti di risparmiare solo perchè l'auto consuma poco.Specie se poi hanno il piede pesante anche a freddo...spenderanno poco in nafta...ma quanti km faranno...con un turbo???
Bye
LK

Infatti cmq il problema rottura della TURBINA affligge anche le auto a Benzina se tirate fino allo spasimo e non fatte raffredare...

Io la mia la uso sportivamente ma scaldo bene il motore prima e lo lascio pure raffredare oltre a controllare sempre tutti i livelli