Perdita Olio dalla turbina aiuto

[zargo83]

Ciao a tutti volevo chiedere un vostro consiglio e parere, ho una ford focus II 1.6 tdci 110cv del 2009 con 110.000km l'altro giorno ho notato che tutt'intorno alla turbina è sporca di olio
Secondo voi da dove può venire la perdita? o come faccio a vedere da dove viene?

vi posto delle foto che ho fatto

vi metto anche il link di un video che ho fatto
http://www.youtube.com/watch?v=9hDMuqTt5nU

[Nociva Racing]

Falla vedere ad un meccanico competente.
Su quel motore è facile che il turbo si guasti causa carenza di lubrificazione dovuta all'ostruzione parziale del tubo di mandata olio.
Di conseguenza cede lo spallamento del turbo e comincia a trasudare...
Potrebbe anche essere solo sporca di vapori, però guardarci approfonditamente non è una brutta idea perché si rischia di fare parecchi danni...

[Lightning1]

Re: Perdita Olio dalla turbina aiuto

imho sembra una perdita dal condotto dell' olio,
pero' anche l'olio sul collettore e' abbastanza sospetto.
nel caso migliore, bisogna solo riserrare il condotto e controllare eventuali riaspirazioni d'olio.
nel caso peggiore bisgona sostituire la turbina.

- - - Aggiornato - - -

Ooops due risposte sicronizzate
comunque il Nocivo ha piu' esperienza di me' quindi..

[zargo83]

Re: Perdita Olio dalla turbina aiuto

imho sembra una perdita dal condotto dell' olio,
pero' anche l'olio sul collettore e' abbastanza sospetto.
nel caso migliore, bisogna solo riserrare il condotto e controllare eventuali riaspirazioni d'olio.
nel caso peggiore bisgona sostituire la turbina.

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Ooops due risposte sicronizzate
comunque il Nocivo ha piu' esperienza di me' quindi..

Scusa la mia ignoranza cosa vuol dire riserrare il condotto e controllare eventuali riaspirazioni
cosa dovrei fare di preciso?
prima di portarla da un meccanico

[Nociva Racing]

imho sembra una perdita dal condotto dell' olio,
pero' anche l'olio sul collettore e' abbastanza sospetto.
nel caso migliore, bisogna solo riserrare il condotto e controllare eventuali riaspirazioni d'olio.
nel caso peggiore bisgona sostituire la turbina.

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Ooops due risposte sicronizzate
comunque il Nocivo ha piu' esperienza di me' quindi..

Scusa la mia ignoranza cosa vuol dire riserrare il condotto e controllare eventuali riaspirazioni
cosa dovrei fare di preciso?
prima di portarla da un meccanico

Vuol dire stringere (se necessario) il raccordo mandata olio. Da fare a freddo e con la dovuta moderazione...

[peg]

Re: Perdita Olio dalla turbina aiuto

La turbina gia fischia al minimo , dura da Natale a Santo Stefano in quelle condizioni.....fai prima a cambiarla !!

[Lightning1]

Re: Perdita Olio dalla turbina aiuto

Scusa la mia ignoranza cosa vuol dire riserrare il condotto e controllare eventuali riaspirazioni
cosa dovrei fare di preciso?
prima di portarla da un meccanico

come dice il Nocivo, bisognerebbe controllare principalmente se c'e' olio dentro la turbina.
se perde internamente c'e' poco da fare.
Altrimenti bisognerebbe controllare se riaspira olio dal condotto dei vapori,
e controllare anche se il dado dell' olio e' serrato bene.

[Nociva Racing]

Non riesco a vedere il video adesso, però per dovere di cronaca, su quel motore il cambio turbo richiede OBBLIGATORIAMENTE lo smontaggio della coppa, la pulizia della stessa, controllo pompa olio, la sostituzione di tubi e raccordi olio, lavaggio circuito.
TASSATIVO proprio. Non basta cambiare turbo olio e filtro. Per il discorso che facevo prima.. il turbo si guasta perché l'olio motore degrada a causa delle temperature ed origina morchie carboniose che ostruiscono i passaggi.
Nel caso di cambio turbo, se non si fa il lavoro con criterio, di rischia di restare a piedi dopo un mese...

[Lightning1]

Re: Perdita Olio dalla turbina aiuto

direi che oggi i motori turbo sono piu' delicati, le tecnologie piu' raffinate e quindi piu' fragili,
magari si trascura la manutenzione, si rimanda il tagliando, si pensa che i nuovi diesel
sono "eterni" come i vecchi 2500cc con pompa meccanica.
putroppo pero' questo non e' sempre vero.

[Nociva Racing]

direi che oggi i motori turbo sono piu' delicati, le tecnologie piu' raffinate e quindi piu' fragili,
magari si trascura la manutenzione, si rimanda il tagliando, si pensa che i nuovi diesel
sono "eterni" come i vecchi 2500cc con pompa meccanica.
putroppo pero' questo non e' sempre vero.

I motori di per sé sono più validi dei vecchi...tolleranze e qualità delle lavorazioni sono molto migliori. Però questa è un arma a doppio taglio...complici anche i dispositivi anti-inquinamento e le condizioni con cui lavorano i propulsori, se non si rispetta scrupolosamente ( o paradossalmente anticipa) la manutenzione i guasti sono assicurati. E costosi.