[PS2] Gran Turismo 4 [Parte II]

[GSXFUOCO]

Re: [PS2] Gran Turismo 4 [Parte II]

poi ne ho vinta un'altra facendo il campionato sempre in jap quello da dici gare ma l'ho venduta visto ke ho già questa!

[GSXFUOCO]

Re: [PS2] Gran Turismo 4 [Parte II]

per farti capire meglio(finalmenteeeeeee) Japanese Championship : NISSAN 350Z Concept LM Race Car '02(uso questa ke ho finito di preparare)
e ho venduto questa Japanese GT Championship : NISSAN MOTUL PITWORK Z (JGTC) '04

[Valerionos]

Re: [PS2] Gran Turismo 4 [Parte II]

grazie raga per le risposte riguardo la gsx...!!!
troppo forti!

[Sierra75]

Re: [PS2] Gran Turismo 4 [Parte II]

minchia,quanto è che non gioco?????????na vita...........sarà meglio recuperare sul logitech comincia a crescere il muschio!!!!!!!!!

[CELE VTS]

Re: [PS2] Gran Turismo 4 [Parte II]

Raga parlavate della guida a GT4, ma si può già comprare?

[Gardus]

Re: [PS2] Gran Turismo 4 [Parte II]

Ma siete così impazienti di buttare i soldi? Gamefaqs e via!

[ivan2]

Re: [PS2] Gran Turismo 4 [Parte II]

raga conoscete qualche sito dove trovo qualche setup per le car?
nn mi và di mettermi là a erdere tempo per farne uno decente

[DoppioCorpo]

Re: [PS2] Gran Turismo 4 [Parte II]

raga conoscete qualche sito dove trovo qualche setup per le car?
nn mi và di mettermi là a erdere tempo per farne uno decente

Per quale car??

[Enzoxxx86]

Re: [PS2] Gran Turismo 4 [Parte II]

RAGA con che macchina avete fatto la 24 della sarthe 2? (quella senza chicane)
io ho provato con la sauber mercedes ma mi mangia le gomme dietro e poi quel coglione del B-spec perde il controllo in rettilineo e esce ad ogni curva pur con il livello a 3 e 25 mila KM sulle spalle

[Venon]

Re: [PS2] Gran Turismo 4 [Parte II]

Beh, il camber, sia dietro che avanti, aumenta il sottosterzo.
E con 3.4/2.0 hai un camber altissimo davanti e alto dietro, si dovrebbe notare.

Cmq se gardus si trova, bene cosi. Come con le auto vere, credo che ognuno abbia il suo "assetto giusto".

Saluti

sinceramente aumentando il camber mi ritrovo a fare le curve più velocemente....cosa che ovviamente non capita solo a me basta vedere le F1 ^^ hanno le ruote davanti con un camber negativo da paura


sulle TA poi aumentare il camber al posteriore è un pò inutile..non avendo la trazione là ma davanti

sulle TP invece è utile anche aumentare un pò il camber dietro