///World Brakes///^2 (seconda parte)

[Peppe.83]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

vi è mai capitato di spaccare un baffato proprio in corrispondenza di un baffo?

ma allora sei tu che sei un assassino

[overboost81]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

Meglio va, ma a questo punto forse è da rivedere il sistema di raffreddamento o dargli un po' di restipiro dopo un po' di giri tirati.

Fai conto che dopo un turno a franciacorta con la mia, al paddock la temperatura dei dischi era di 345°C....

io ho l'impianto di serie ... tu mi pare hai un bel maggiorato.

ma allora sei tu che sei un assassino

mi piace girare

[Peppe.83]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

scherzo è

[320i S]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

io ho l'impianto di serie ... tu mi pare hai un bel maggiorato.





mi piace girare

Fatto il confronto con un amico con stessa mia auto ed impianto di serie, stessa temperatura.

Considerando però che ho dischi maggiorati, ma anche un certo peso da frenare, le temperature non sono da sottovalutare anche nel mio caso.

[overboost81]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

Fatto il confronto con un amico con stessa mia auto ed impianto di serie, stessa temperatura.

Considerando però che ho dischi maggiorati, ma anche un certo peso da frenare, le temperature non sono da sottovalutare anche nel mio caso.

il discorso fila, ma il confronto no... cioè nn puoi paragonare un disco da 257 con uno da 345... è palese che nell'uso estremo tu farai meno gradi no? poi tu hai anche una pinza pluripistoni, che ovviamente "stringe" in modo molto più uniforme un disco...
vero che pesi più di me, ma x i miei 1225kg un 257 è moooooolto sottodimensionato, mentre per i tuoi 1500kg e rotti un 345 con pinza 996 turbo è abbondante direi.
il mio è un impianto stock... dischi e pinze.

[Massy84]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

150!!

bè allora non capisco, sul sito che ti avevo detto ne riporta solo 1 di misura

[Ferra_ext]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

Ragazzi ho bisogno del vostro parere visto che di freni ne sapete più di me: Due giorni fa ho montato dischi tarox sport japan e pastiglie ferodo ds2500 all'anteriore e posteriore; mentre facevo i primi km per cercare di rodare al meglio dischi e pastiglie ho visto chiaramente del fumo uscire dalle pinze anteriori. Avevo appena fatto una frenata leggera da una velocità di circa 100km/h fino a fermarmi, circa 5/6 secondi di frenata (non era la prima frenata, sono andato per gradi, da 50/70/90 e 100km/h). Dite che è normale questo fumo o sto sbagliando a fare il rodaggio????

[ninnu]

Tempo di montaggio

Sera ragazzi

devo far montare l'impianto frenante in blocco anteriore, posteriore e cambio olio, e mi chiedevo quanto ci potrebbe mettere il meccanico (anche per un discorso di costo della manodopera) per fare il tutto considerando che deve:

montare e smontare dischi e pastiglie
tamburi e ganasce e cilindretti
cambio olio con spurgo
e montaggio dei tubi


io ho già tutto quello che serve e lui deve semplicemente smontare e montare...

e quanto tempo mi consigliate di attendere per trarre conclusini? un migliaio di km(un mese più o meno) ?

Grazie..

[320i S]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

il discorso fila, ma il confronto no... cioè nn puoi paragonare un disco da 257 con uno da 345... è palese che nell'uso estremo tu farai meno gradi no? poi tu hai anche una pinza pluripistoni, che ovviamente "stringe" in modo molto più uniforme un disco...
vero che pesi più di me, ma x i miei 1225kg un 257 è moooooolto sottodimensionato, mentre per i tuoi 1500kg e rotti un 345 con pinza 996 turbo è abbondante direi.
il mio è un impianto stock... dischi e pinze.

No no, non intendo paragonare i 2 dischi al diametro, dico solo che nonostante il mio impianto, le temperature non sono da sottovalutare (certe pastiglie non di qualità, in pista arrivano a distruggersi).
Nel tuo caso un certo aiuto lo darebbero i dischi forati, ma devono essere di qualità, altrimenti le cricche sono pronte a ricomparire proprio partendo dai fori...

[320i S]

Re: Tempo di montaggio

Sera ragazzi

devo far montare l'impianto frenante in blocco anteriore, posteriore e cambio olio, e mi chiedevo quanto ci potrebbe mettere il meccanico (anche per un discorso di costo della manodopera) per fare il tutto considerando che deve:

montare e smontare dischi e pastiglie
tamburi e ganasce e cilindretti
cambio olio con spurgo
e montaggio dei tubi


io ho già tutto quello che serve e lui deve semplicemente smontare e montare...

e quanto tempo mi consigliate di attendere per trarre conclusini? un migliaio di km(un mese più o meno) ?

Grazie..

Se è di mestiere in 4 ore il lavoro te lo fa, considera che lo spurgo per farlo bene bisogna farlo in 2, quindi l'effettivo potrebbe essere sulle 5 ore.

Normalmente ci vogliono dia 300 ai 500 km per rodare un impianto stradale.