Ho l'anteriore che mi scivola

[Malossifumi"26"]

Ho una POLO IV Typ 6N del '96 con assetto regolabile in altezza WEITEC e ancora per poco 185/55R14 ET43..............

come da titolo l'anteriore in curva tende a scivolare mentre il posteriore rimane saldo al suo posto.............

l'assetto è regolato in modo da avere 5cm tra la parte più bassa anteriore e quella più alta posteriore(per il momento)..............ant -4cm post -2.5cm.............

ora mi chiedo come è possibile sta cosa.............la carreggiata della macchina è più larga al posteriore di ca 33mm

come posso correggere la tendenza allo scivolamento dell'avantreno??????????


P.s. Ho già acquistato cerchi 6.5J x 15" ET 38 MOMO GTR 195/45R15

[FIESTA16VTECHNO]

Re: Ho l'anteriore che mi scivola

Messaggio originariamente postato da Malossifumi"26"
Ho una POLO IV Typ 6N del '96 con assetto regolabile in altezza WEITEC e ancora per poco 185/55R14 ET43..............

come da titolo l'anteriore in curva tende a scivolare mentre il posteriore rimane saldo al suo posto.............

l'assetto è regolato in modo da avere 5cm tra la parte più bassa anteriore e quella più alta posteriore(per il momento)..............ant -4cm post -2.5cm.............

ora mi chiedo come è possibile sta cosa.............la carreggiata della macchina è più larga al posteriore di ca 33mm

come posso correggere la tendenza allo scivolamento dell'avantreno??????????


P.s. Ho già acquistato cerchi 6.5J x 15" ET 38 MOMO GTR 195/45R15

distaziali all'anteriore e ridurre la velocita' d'ingresso in curva

prima monta i nuovi cerchi e le nuove gomme...probabilmente con le gomme piu' larghe e la spalla piu' bassa migliora un po'...se no ripeto, dista anteriori e meno velocita' in ingresso...

[-PT-]

Re: Ho l'anteriore che mi scivola

Messaggio originariamente postato da Malossifumi"26"
Ho una POLO IV Typ 6N del '96 con assetto regolabile in altezza WEITEC e ancora per poco 185/55R14 ET43..............

come da titolo l'anteriore in curva tende a scivolare mentre il posteriore rimane saldo al suo posto.............

l'assetto è regolato in modo da avere 5cm tra la parte più bassa anteriore e quella più alta posteriore(per il momento)..............ant -4cm post -2.5cm.............

ora mi chiedo come è possibile sta cosa.............la carreggiata della macchina è più larga al posteriore di ca 33mm

come posso correggere la tendenza allo scivolamento dell'avantreno??????????


P.s. Ho già acquistato cerchi 6.5J x 15" ET 38 MOMO GTR 195/45R15

per ovviare al sottosterzo togli i dista dietro.

se neanke cosi funziona gonfia a +0.2 le gomme posteriori. oppure indurisci le sosp al posteriore.

[Malossifumi"26"]

Re: Re: Ho l'anteriore che mi scivola

Messaggio originariamente postato da -PT-
per ovviare al sottosterzo togli i dista dietro.

se neanke cosi funziona gonfia a +0.2 le gomme posteriori. oppure indurisci le sosp al posteriore.

non ho distanziali ne avanti ne dietro e pure gonfiando le gomme posteriori non funziona..............ma nonè un semplice sottosterzo scivola proprio

ho trovato un miglioramento seguendo le istruzioni di gonfiaggio della BfGoodrich che sono gli pneumatici che monto...........1.9 ant 2.1 post ma così l'auto ache con l'assetto sembra una barca allora sono ritornato a 2.3ant + post

[Malossifumi"26"]

e poi su un numero di elaborare ho letto che mettere su di un asse i distanziali comporta in curva la maggiore tendenza a scivolare del medesimo asse............ora non ricordo il numero.......

[FarkasGT]

tutto duro dietro, + pressione dietro e falla camberare davanti se si può.....

[Malossifumi"26"]

Messaggio originariamente postato da FarkasGT
tutto duro dietro, + pressione dietro e falla camberare davanti se si può.....

la possibilità di regolarli è solo per l'altezza con le ghiere.......

[RobbyGolf]

Metti i distanziali dietro!!! Cambia notevolmente!!!

[Appassionato]

i distanziali li devi mettere su entrambi gli assi altrimenti rischi di farti male !!!

[RobbyGolf]

E perché si dovrebbe fare male?
I distanziali hanno l'effetto di diminuire l'aderenza dell'asse su cui vengono montati rispetto all'aderenza dell'altro asse.

Quindi se c'è sottosterzo o sovrasterzo significa che c'è una differenza di aderenza troppo grossa tra i due assi e va risolta ristabilendo un giusto equilibrio.

Il modo migliore per farlo è variare le carreggiate in modo che in curva le forze che si applicano in rapporto alla possibilità di aderenza della ruota anteriore esterna alla curva sia simile il più possibile al rapporto tra la forza applicata e la possibilità di aderenza della ruota posteriore.

Così probabilmente la macchina si comporterà in modo neutro.
Sulle auto sportive si cerca di distribuire i pesi in modo da far avere un bilanciamento delle forze applicate su asse anteriore e posteriore e renderle così neutre naturalmente, invece sulle auto di tutti i giorni si deve ricorrere a questi rimedi perché le necessità di spazio e comfort portano a fare le auto completamente sbilanciate e per sicurezza scelgono di farle sottosterzanti, visto che il sottosterzo è controllabile con gesti istintivi e immediati, mentre per il sovrasterzo bisogna saperci fare un pò di più, e non tutti sono in grado.

Per finire voglio portare due testimonianze:

1) Io ho montato dei distanziali da 1cm per ruota sulla Golf IV SOLO AL POSTERIORE e ci ho fatto 50.000Km. Dopo averli montati ho notato molta più reattività e precisione di sterzo e un più rapido appoggio del posteriore, diminuendo così il sottosterzo. Adesso è molto più divertente da guidare perché la coda non è più inchiodata per terra com'era prima...

2)Sul numero di Elaborare in cui provarono la Punto HGT gruppo N con cui Mancini corre nel campionato CIVT dicevano che quella Punto montava dei distanziali solo all'anteriore per evitare il problema contrario, cioè che essendo leggerissima dietro rischiava di essere troppo reattiva.

Quindi tranquilli che non è una pratica da sprovveduti quella di cambiare le carreggiate in modo differente tra l'una e l'altra...

Infine volevo dire che l'idea di dare un leggero camber negativo all'anteriore è giusta e un certo margine di regolazione ce l'hanno tutte le macchine, senza che ci siano richiesti assetti strani, quindi un buon meccanico dovrebbe riuscire a recuperare mezzo grado di camber negativi sulla tua Polo e la diff si nota.
Io sulla Golf ho anche quello e va benissimo...

Ciao a tutti, Robby.