Carter umido e carter secco...questi sconosciuti!

[ReD aRRoW]

Molte volte si sente parlare di carter secco e carter umido...cosa si intende cn queste due definizioni? Perchè vengono impiegati e quali sono vantaggi e svantaggi...
Grazie per la collaborazione....

[NAVASPA]

Re: Carter umido e carter secco...questi sconosciuti!

Allora, vediamo se riesco a farti capire bene (spero di si).
La lubrificazione a carter umido è praticamente quella utilizzata nel 95% dei motori a combustione interna (siano essi a ciclo otto oppure diesel) ed è quella che prevede la classica coppa dell'olio al di sotto del basamento motore da cui una pompa (di solito ad ingranaggi) pesca il fluido per mandarlo in circolo.
La lubrificazione a carter secco invece, non prevede la coppa dell'olio. E' utilizzato nei motori da competizione e in quelli di auto come Ferrari, Posche e Lamborghini. Ha il vantaggio di abbassare il baricentro del motore perchè lo stesso può risultare di altezza inferiore a quello che si avrebbe in presenza di coppa dell'olio. In questi motori ci sono quindi una serie di pompe che continuano a mandare in circolo il lubrificante anche se di fatto la coppa non esiste perchè esso viene contenuto in un serbatoio separato.
Il vantaggio della lubrificazione a carter secco è che in caso di violente accelerazioni laterali (ad esempio percorrendo una curva a forte velocità), le pompe pescano sempre l'olio che invece potrebbe non venire pescato nella classica configurazione con la coppa (carter umido).
Spero di averti aiutato.
Ciao

[iui]

Re: Carter umido e carter secco...questi sconosciuti!

quoto navaspa e aggiungo che serve anche ad avere una minor pressione nella zona dell'albero motore in modo da recuperare qualcosina in resistenza aerodinamica dell'albero (oltre che fluidodinamica xchè non va più a girare nell'olio) oltre che a migliorare la lubrificazione in zone critiche con appositi spruzzatori..