ifferenzatra centralina per ASPIRATO e TURBO

[danyxx82]

In che cosa si differenziano le centraline di un motore (benzina) aspirato e turbo?
Quello che vorrei capire è quali sono i parametri che si possono modificare su una centralina di un motore turbo che sulla centralina di un motore aspirato non si può?

[carmageddon]

Re: ifferenzatra centralina per ASPIRATO e TURBO

sono differenti per la possibilità di "sentire" una sovrapressione e non solo la pressione atmosferica e quindi di calcolare carburante,anticipo,arricchimenti ecc in funzione di quel parametro (che è fondamentale per stabilire il carico motore)

[danyxx82]

Re: ifferenzatra centralina per ASPIRATO e TURBO

Le centraline degli aspirati non misurano la pressione nell'airbox (o nei collettori di aspirazione ecc...) ma SOLO quella atmosferica (misurata dove)?

[carmageddon]

Re: ifferenzatra centralina per ASPIRATO e TURBO

col sensore di pressione assoluta (MAP) nei collettori di aspirazione e non nell airbox

[danyxx82]

Re: ifferenzatra centralina per ASPIRATO e TURBO

Scusa ma per calcolare anticipo, e quantità di carburante a cosa serve sapere la pressione nell'airbox? Non basta sapere quella nei collettori che poi sono il punto + vicino all'ingresso dell'aria nel cilindro?

[danyxx82]

Re: ifferenzatra centralina per ASPIRATO e TURBO

Altra cosa: i motori nuovi (aspirati) non hanno mica il debimetro? Be se ce l'hanno col debimetro si ottiene il flusso d'aria. E per calcolare anticipo e quantità di benzina serve sapere la quantità di aria che entra nel motore che non è altro che il flusso d'aria. Sbaglio?

[carmageddon]

Re: ifferenzatra centralina per ASPIRATO e TURBO

Scusa ma per calcolare anticipo, e quantità di carburante a cosa serve sapere la pressione nell'airbox? Non basta sapere quella nei collettori che poi sono il punto + vicino all'ingresso dell'aria nel cilindro?

infatti non serve sapere la pressione nell airbox (che in realtà è depressione) perchè serve saperlo dopo la farfalla,nei benzina,e sovrapressione nei diesel.

[danyxx82]

Re: ifferenzatra centralina per ASPIRATO e TURBO

Allora non ho capito in che cosa si differenzia una centralina di un aspirato e di un turbo.
Me lo sapresti spiegare bene in maniera comprensibile ma anche completa (scusa se rompo).

[carmageddon]

Re: ifferenzatra centralina per ASPIRATO e TURBO

Altra cosa: i motori nuovi (aspirati) non hanno mica il debimetro? Be se ce l'hanno col debimetro si ottiene il flusso d'aria. E per calcolare anticipo e quantità di benzina serve sapere la quantità di aria che entra nel motore che non è altro che il flusso d'aria. Sbaglio?

il debimetro è solo una delle componenti con cui si calcola il carico motore che in realtà sono : la pressione assoluta collettore che si misura dopo la farfalla,la temperatura aria aspirata (che la si può prelevare dal sens temp aria nel debimetro o dal sens temp aria sul collettore aspirazione) e la posizione acceleratore (posizione angolare della farfalla)....questi componenti sono in relazione fra loro e servono a calcolare tempo inj,anticipo,arricchimenti,tempo di boost e pressione max raggiungibile (per i turbo) e molte altre variabili che servono a dare il giusto valore per il calcolo della miscela aria-benzina ecc

[carmageddon]

Re: ifferenzatra centralina per ASPIRATO e TURBO

Allora non ho capito in che cosa si differenzia una centralina di un aspirato e di un turbo.
Me lo sapresti spiegare bene in maniera comprensibile ma anche completa (scusa se rompo).

quando spalanchi l acceleratore in un aspirato la pressione nel collettore di aspirazione è uguale a zero,o meglio nel collettore di aspirazione ci sarà la pressione atmosferica presente in quel giorno.
se in spalanchi l acceleratore in un turbo nel collettore di aspirazione ci troverai zero (la pressione atmosferica) + quella che soffia il turbo.
una ecu per aspirati sente la depressione di quando hai la farfalla chiusa (minimo o cut off) e al massimo la pressione atmosferica mentre quella per un turbo sente la depressione data dalla farfalla chiusa e la sovrapressione generata dal turbo.