Differenziale autobloccante

[Nemis]

Re: Differenziale autobloccante

il DTC è quello di serie vero? Dici che si riesce a farla intraversare di potenza (ammesso che non sia un 318 )? Per comportarsi come un diff autobl dovrebbe, oltre che frenare una ruota, trasferire la coppia all'altra in presa, è possibile?

sulle nuove si di serie, s intraversa poco di potenza, dopo di che interviene l asc (controllo stabilità), escludendo tutta l elettronica una gomma fuma bianco e l altra no :-(

la funzione autobloccante è simulata, ovvero se una ruota gira piu dell altra viene frenata, di fatto girano circa entrambe insieme come ci fosse un autobloccante ma usurano i freni. non trasferiscono la coppia, ma frenano la ruota con piu coppia, l effetto è simile ovvero usato con fondo a scarsa aderenza tipo nella neve fan presa entrambe invece di una , ah non è che l auto va piano senza potenza come un antislittamento, la potenza cè e giu d acceleratore si butta il posteriore pero poi rientra l antisbandamento
bisogna giocarsela bene, optional non cè ma con 2000euro te lo fan quasi x tutte le auto

[Nemis]

Re: Differenziale autobloccante

la subaru ha il diff elettronico centrale, non posteriore o anteiore.
il dinamic traction control della bmw o qualsiasi altro sistema tipo TCS ecc... non c'entrano niente con il differenziale meccanico. O meglio fanno un lavoro simile ma non uguale.

embhè? fatto sta che il diff elettronico ce l han, e nel caso della subby ha due autobloccanti con i controbiiip awd rulez

che l dtc faccia un lavoro simile ma non uguale al autobloccante son d accordo (leggi sign)

[1998K]

Re: Differenziale autobloccante

sulle nuove si di serie, s intraversa poco di potenza, dopo di che interviene l asc (controllo stabilità), escludendo tutta l elettronica una gomma fuma bianco e l altra no :-(

la funzione autobloccante è simulata, ovvero se una ruota gira piu dell altra viene frenata, di fatto girano circa entrambe insieme come ci fosse un autobloccante ma usurano i freni. non trasferiscono la coppia, ma frenano la ruota con piu coppia, l effetto è simile ovvero usato con fondo a scarsa aderenza tipo nella neve fan presa entrambe invece di una , ah non è che l auto va piano senza potenza come un antislittamento, la potenza cè e giu d acceleratore si butta il posteriore pero poi rientra l antisbandamento
bisogna giocarsela bene, optional non cè ma con 2000euro te lo fan quasi x tutte le auto

OK allora dovrebbe essere meglio dell'ASR che sulla mercedes taglia la potenza e frena, in pratica nun se move

So che sulla Z4 al debutto parlavano di una specie differenziale autobl. elettronico, è forse questo che tu dici e che a sto punto avrebbero esteso a tutta la serie?

Intendi che con 2000 euro si trova un autobloccante presso qualche preparatore? Io avevo trovato qualcosa per bmw ma per mercedes nulla, certo che costicchia non poco!

[Nemis]

Re: Differenziale autobloccante

intendo che ci son ditte che fanno autobloccanti, si fan pagare ma te lo fanno , modello unico,
nulla è impossibile tutto ha un costo

[RobbiGT]

Re: Differenziale autobloccante

Un differenziale a controllo elettronico costerà 4/5 volte di + di uno meccanico!!!

Si ho sbagliato, intendevo il differenziale semplice con controllo della trazione.
Adesso il controllo della trazione sostituisce spesso il differenziale autobloccante meccanico ovvi motivi di costi di produzione.

Ad esempio mi pare che BMW M1 abbia solo il controllo di trazione..

[Traverso]

Re: Differenziale autobloccante

A parte tutte queste belle parole, per esperienza provata su BMW dotate del differenziale elettronico, ad ogni traverso (tipo tornati ) rischi di mandare a rosto la posteriore interna cioè quella scarica. Tutto perchè quando disattivi qualsiasi aiuto elettronico la potenza non viene ripartita secondo la quantità di aderenza in quel momento e non riesci in maniera fluida a farla girare con il posteriore.

[Nemis]

Re: Differenziale autobloccante

A parte tutte queste belle parole, per esperienza provata su BMW dotate del differenziale elettronico, ad ogni traverso (tipo tornati ) rischi di mandare a rosto la posteriore interna cioè quella scarica. Tutto perchè quando disattivi qualsiasi aiuto elettronico la potenza non viene ripartita secondo la quantità di aderenza in quel momento e non riesci in maniera fluida a farla girare con il posteriore.

l interna che fuma l ottinieni se disattivi tutta l elettronica compreso il dtc. magari avevano solo l asc quelle che hai provato?

[1998K]

Re: Differenziale autobloccante

dunque è il dtc che è il fattore discriminante!

avresti qualche riferimento per dove trovare un diff.autobloccante after market? ...ma chissà come lavora se l'auto è dotata di controllo di trazione, sulla mia anche se disattivo l'ASR, in realtà si disattiva solo l'effetto frenante dei freni ma il taglio di potenza no!