Elaborazione motori turbo diesel (in generale..)

[mauromst]

Re: Elaborazione motori turbo diesel (in generale..)

eh eh... difficile emulare una integra con un hdi....
comunque io si,ho alzato la pressione turbina, tutto da centralina quando ho rimappato. viaggia intorno a 1,5-1.6 bar con dei picchi di overboost di 1,9 bar.
per il discorso aspirazione non ti posso aiutare...
io ripeto comunque... lo vedo molto lontano da un benza.....

quindi in pratica rimappando la centralina è una conseguenza un aumento della pressione della turbina...? (cioè quando si comprano quelle rimappature tipo + 25 cv è sottointeso che verrà aumentata anche la prex della turbina montandole?) ...sarebbe utile avere un manometro aggiuntivo per il turbo nell'abitacolo, o dici che non serve a una mazza?

p.s. con la rimappatura hai notato differenze evidenti nei consumi, oppure è roba di poco?

[manuel.ulrich]

Re: Elaborazione motori turbo diesel (in generale..)

un momento... ma tu intendi rimappare la centralina o installare un modulo aggiuntivo? sono 2 cose diverse.... per rimappare la centralina basta collegarsi ed è poi il preparatore che assegna determinati valori ai vari parametri, tempi di iniezione, quantità di gasolio, pressione di sovralimentazione e altri parametri che non conosco. una mappatura completa e fatta bene in genere va a modificare tutti questi valori per renderli ottimali e bilanciare il tutto.
io lo strumento l'ho montato,anche se sono tutte delle cavolatine quelli che trovi a 40-50 €... ma comunque rendono l'idea della pressione.
per i consumi, ad andatura normale sono rimasti invariati, anzi,sono scesi leggermente, se tiri deciso salgono parecchio.

[bLaCkLiO86]

Re: Elaborazione motori turbo diesel (in generale..)

per ottimizzare il tutto suppongo di si, ma non è indispensabile. poi la alzi di pochi decimi di bar, giusto da compensare l'aumento di gasolio e mantenere più o meno invariata la proporzione aria-gasolio.
il discorso miscela grassa o magra su un diesel non deve essere necessariamente precisissimo come su un benzina, ma è certo che se tu butti nei cilindri tonnellate di gasolio in più del normale e lasci entrare sempre la stessa aria dallo scarico ti uscirà un fumo nero impressionante...

cmq penso che a una turbina con una pressione potenziata, un minimo di aria in più serva.. non certo può rimanere con l'aria che da l'inercooler di serie, che sara di sicuro in quantità minore... o almeno non penso..

[mauromst]

Re: Elaborazione motori turbo diesel (in generale..)

un momento... ma tu intendi rimappare la centralina o installare un modulo aggiuntivo? sono 2 cose diverse.... per rimappare la centralina basta collegarsi ed è poi il preparatore che assegna determinati valori ai vari parametri, tempi di iniezione, quantità di gasolio, pressione di sovralimentazione e altri parametri che non conosco. una mappatura completa e fatta bene in genere va a modificare tutti questi valori per renderli ottimali e bilanciare il tutto.
io lo strumento l'ho montato,anche se sono tutte delle cavolatine quelli che trovi a 40-50 €... ma comunque rendono l'idea della pressione.
per i consumi, ad andatura normale sono rimasti invariati, anzi,sono scesi leggermente, se tiri deciso salgono parecchio.

intendo un modulo aggiuntivo di quelli che vendono in giro (tipo Castelli, All Car Racing...)... che ne pensi?

...il manometro del turbo dove l'hai piazzato all'interno? (io volevo montare manometro turbo e manomentro prex olio)

[manuel.ulrich]

Re: Elaborazione motori turbo diesel (in generale..)

mmmmm.... c'è qlc che mi sfugge.... cosa intendi dire????
non mi tornano i conti x 2 motivi....
1 - l'intercooler è posizionato a valle della turbina
2 - l'intercooler serve a raffreddare l'aria che passando nella turbina (che è già molto calda) tende a scaldare.

poi se non sbaglio l'aumento di temperatura a seguito di una compressione è proprio una reazione chimica-fisica dell'aria.

dunque il motore ha un rendimento migliore con aria più fresca,così viene raffreddata dall'intercooler. di conseguenza al massimo se lasci l'intercooler originale avrai una temperatura dell'aria all'ingresso del motore leggermente più alta.

[manuel.ulrich]

Re: Elaborazione motori turbo diesel (in generale..)

intendo un modulo aggiuntivo di quelli che vendono in giro (tipo Castelli, All Car Racing...)... che ne pensi?

...il manometro del turbo dove l'hai piazzato all'interno? (io volevo montare manometro turbo e manomentro prex olio)

non mi piacciono i moduli aggiuntivi... preferisco una buona mappa.
ho sentito voci (magari non vere) di come funzionano alcuni moduli e non mi piacciono proprio.

comunque la pressione olio è difficile da montare perchè in genere si piazza vicino al raccordo del filtro dell'olio, ma nel nostro caso il filtro non è esterno ma è ad immersione. dovresti trovare qualche altro raccordo per piazzare il bulbo,oppure forare la coppa dell'olio.... e non è bello....
io ho installato un pannello a 3 fori al posto dell'autoradio e ho messo voltmetro, temp olio e press turbo.
se guardi nella mia firma vendo oltre ai pennelli anche dei portastrumenti. anche uno da piazzare sulla plancia centrale.

[gioniche]

Re: Elaborazione motori turbo diesel (in generale..)

poca spesa e tanta resa :-)

1 - filtro a pannello
2 - centrale e terminale diretto
3 - centralina rimappata

1) Montare un cono o un'aspirazione diretta danno miglioramenti, ma non tali da giustificarne la spesa: a me poi non piace assolutamente sentire il fiskio della turbina, ma è una cosa molto personale

2) X dare sound a un diesel non c sono storie: puoi mettere tutti i terminali ke vuoi, ma il centrale diretto conta.
PS1: se togli il catalizzatore sembra d guidare un Daily o un Transit
PS2: non mettere tubi di sezioni troppo grosse x centrale e terminale, altrimenti sfiata d maledetto (la cosa si nota molto sui motori TDI)

3) Affidati a preparatori e non al primo elettrauto smanettone :-)

[manuel.ulrich]

Re: Elaborazione motori turbo diesel (in generale..)

poca spesa e tanta resa :-)

1 - filtro a pannello
2 - centrale e terminale diretto
3 - centralina rimappata

1) Montare un cono o un'aspirazione diretta danno miglioramenti, ma non tali da giustificarne la spesa: a me poi non piace assolutamente sentire il fiskio della turbina, ma è una cosa molto personale

2) X dare sound a un diesel non c sono storie: puoi mettere tutti i terminali ke vuoi, ma il centrale diretto conta.
PS1: se togli il catalizzatore sembra d guidare un Daily o un Transit
PS2: non mettere tubi di sezioni troppo grosse x centrale e terminale, altrimenti sfiata d maledetto (la cosa si nota molto sui motori TDI)

3) Affidati a preparatori e non al primo elettrauto smanettone :-)

[mauromst]

Re: Elaborazione motori turbo diesel (in generale..)

non mi piacciono i moduli aggiuntivi... preferisco una buona mappa.
ho sentito voci (magari non vere) di come funzionano alcuni moduli e non mi piacciono proprio.

comunque la pressione olio è difficile da montare perchè in genere si piazza vicino al raccordo del filtro dell'olio, ma nel nostro caso il filtro non è esterno ma è ad immersione. dovresti trovare qualche altro raccordo per piazzare il bulbo,oppure forare la coppa dell'olio.... e non è bello....
io ho installato un pannello a 3 fori al posto dell'autoradio e ho messo voltmetro, temp olio e press turbo.
se guardi nella mia firma vendo oltre ai pennelli anche dei portastrumenti. anche uno da piazzare sulla plancia centrale.

si' credo che hai fatto un'ottima soluzione... Sulla GTi ho visto che la temp. olio è già presente nella strumentazione originale... La prex turbo vorrei metterla invece... La prex olio mi piacerebbe pure, solo che essendo come dici tu va a finire che bisogna bucare davvero la coppa e non è proprio il caso... dovrei chiedere a un elettrauto se si puo' trovare un'alternativa...

Per il portastrumenti che vendi in effetti l'avevo notato (quello di Orciari o tipo uguale..) pero' al momento non è nei miei progetti

[mauromst]

Re: Elaborazione motori turbo diesel (in generale..)

poca spesa e tanta resa :-)

1 - filtro a pannello
2 - centrale e terminale diretto
3 - centralina rimappata

1) Montare un cono o un'aspirazione diretta danno miglioramenti, ma non tali da giustificarne la spesa: a me poi non piace assolutamente sentire il fiskio della turbina, ma è una cosa molto personale

2) X dare sound a un diesel non c sono storie: puoi mettere tutti i terminali ke vuoi, ma il centrale diretto conta.
PS1: se togli il catalizzatore sembra d guidare un Daily o un Transit
PS2: non mettere tubi di sezioni troppo grosse x centrale e terminale, altrimenti sfiata d maledetto (la cosa si nota molto sui motori TDI)

3) Affidati a preparatori e non al primo elettrauto smanettone :-)

La mia ha già il centrale diretto di serie (cioè un tubo vuoto), e poi ha il FAP quindi niente eliminazione kat.

direi invece che sto pensando a un terminale gruppoN, quindi appunto diretto... spero di ottenere un sound molto + cupo...

Quando dicevi sound tipo ''Daily'' o ''Transit'' era un qualcosa di positivo o di negativo?