Polo 1.4 8v 60cv

[chispakkiuie]

come si intuisce dal titolo ho una Polo 1.4 8v 60cv del 2000...cosa piuttosto triste ma l-ho presa d 2 mano...

cmq...

vorrei sapere come faccio ad avere qualche cavallino in piu', tipo 5-10cv, giusto per farle tirare la quinta marcia fino in fondo (si ferma a 4.500 giri a 175Km/h)

1-piccola spesa
2-vorrei poter passare la revisione perche' devo tenerla per qualche anno

grazie

[brian 1984]

Re: Polo 1.4 8v 60cv

un elaborazione soft...con le solite cose filtro,scarico ecc...

[Mrasp]

Re: Polo 1.4 8v 60cv

Conosco il polmone...
Io ormai c'ho perso le speranze, anche perchè oltre i 170 di tachimetro non si è mai spinta (è del '96 la mia).

probabilmente cambierebbe totalmente comportamento con un albero a camme sportivo, un filtro a pannello e la conseguente riprogrammazione della centralina!

[brian 1984]

Re: Polo 1.4 8v 60cv

anch'io o una 6n del 98 1,4 8v e un chiodo

[fabryh]

Re: Polo 1.4 8v 60cv

come si intuisce dal titolo ho una Polo 1.4 8v 60cv del 2000...cosa piuttosto triste ma l-ho presa d 2 mano...

cmq...

vorrei sapere come faccio ad avere qualche cavallino in piu', tipo 5-10cv, giusto per farle tirare la quinta marcia fino in fondo (si ferma a 4.500 giri a 175Km/h)

1-piccola spesa
2-vorrei poter passare la revisione perche' devo tenerla per qualche anno

grazie

1.400cc benzina 8 valvole 175km/h a 4.500 giri/min in 5a........significa che il cambio è lunghissimo e non riuscirai mai a tirare quel rapporto di 5a a regimi superiori.....a meno di non trasformare il motore in turbo........è quasi un cambio da turbodiesel
una modifica che permetterebbe notevoli miglioramenti sarebbe quella di cambiare la coppia conica del cambio con una più corta

[alex88c]

Re: Polo 1.4 8v 60cv

ammazza e pensare che la mia che è 1000cmc ha 70cv

[Mrasp]

Re: Polo 1.4 8v 60cv

1.400cc benzina 8 valvole 175km/h a 4.500 giri/min in 5a........significa che il cambio è lunghissimo e non riuscirai mai a tirare quel rapporto di 5a a regimi superiori.....a meno di non trasformare il motore in turbo........è quasi un cambio da turbodiesel
una modifica che permetterebbe notevoli miglioramenti sarebbe quella di cambiare la coppia conica del cambio con una più corta

Devo contraddirti, il cambio è azzeccatissimo per il tipo di motore, che si configura proprio come diesel "a benzina". Mi spiego: è corposo e pieno fin dai 1000 giri, fluido, niente male davvero, ma ha la zona rossa a 5500 e gia spingersi oltre i 5000 giri ha poco senso.

Insomma, è un mulo che da il meglio di se ai bassi giri, inutile cercare di farlo girare alto così com'è!

Ecco perchè pensavo al cambio dell'albero a camme e alla conseguente riprogrammazione della centralina!

[fabryh]

Re: Polo 1.4 8v 60cv

Devo contraddirti, il cambio è azzeccatissimo per il tipo di motore, che si configura proprio come diesel "a benzina". Mi spiego: è corposo e pieno fin dai 1000 giri, fluido, niente male davvero, ma ha la zona rossa a 5500 e gia spingersi oltre i 5000 giri ha poco senso.

Insomma, è un mulo che da il meglio di se ai bassi giri, inutile cercare di farlo girare alto così com'è!

Ecco perchè pensavo al cambio dell'albero a camme e alla conseguente riprogrammazione della centralina!

se è un motore ottimizzato per girare basso, cambiando albero a camme e rimappando ho paura che poi possa perdere le caratteristiche di base.....se si svuotasse ai bassi(per via di un albero a camme che predilige alti regimi) , avendo il cambio molto lungo farebbe fatica a salire...per questo vedrei bene anche un accorciamento del rapporto primario in abbinamento agli altri interventi
ps pensa che la mia punto TD ha lo stesso range di utilizzo....e fà i 180 a circa 5000 giri/min

[Mrasp]

Re: Polo 1.4 8v 60cv

se è un motore ottimizzato per girare basso, cambiando albero a camme e rimappando ho paura che poi possa perdere le caratteristiche di base.....se si svuotasse ai bassi(per via di un albero a camme che predilige alti regimi) , avendo il cambio molto lungo farebbe fatica a salire...per questo vedrei bene anche un accorciamento del rapporto primario in abbinamento agli altri interventi
ps pensa che la mia punto TD ha lo stesso range di utilizzo....e fà i 180 a circa 5000 giri/min

Gia, a questa eventualità non avevo pensato, ma sarebbe sufficiente montare un albero a camme non troppo esasperato!!

E poi, sinceramente, non ce lo vedo proprio quel motore a girare alto... probabilmente per fargli vedere i 7000 giri bisogna stravolgerlo!!!

Però è veramente un bel mulo, anche in salita con le marce alte scappa via che è un piacere!!

[fabryh]

Re: Polo 1.4 8v 60cv

Gia, a questa eventualità non avevo pensato, ma sarebbe sufficiente montare un albero a camme non troppo esasperato!!

E poi, sinceramente, non ce lo vedo proprio quel motore a girare alto... probabilmente per fargli vedere i 7000 giri bisogna stravolgerlo!!!

Però è veramente un bel mulo, anche in salita con le marce alte scappa via che è un piacere!!

eh già..per arrivare sui 7000 mi sà che ci vuole un bel lavorone sopra
cmq sarebbe interessante una eventuale trasf turbo...i vw sono motori belli robusti per quel tipo di interventi....ricordo un 1.2 8V prelevato da una ibiza e messo in una polo e fatto turbo tempi dietro su elaborare...sembrava una bella preparazione