Ho fuso il motore del coupè

[-Fede-]

Re: Ho fuso il motore del coupè

Ma alla fine raga dite di mettere a 80.000 il contachilometri?

Già immagino che mi starà sulle palle vedere 160.000e passa,sapendo di aver ben la metà

Be', se puoi sì...

[Cizzo]

Re: Ho fuso il motore del coupè

Ma alla fine raga dite di mettere a 80.000 il contachilometri?

Già immagino che mi starà sulle palle vedere 160.000e passa,sapendo di aver ben la metà

Guarda che i km indicati non si riferiscono solo al motore, eh!
Ma anche ad ammortizzatori, bracci, semiassi, e tutta la macchina in genere...
Te fai come vuoi, naturalmente, IO non lo farei...

[Alfone]

Re: Ho fuso il motore del coupè

ciao,io sono stato poco furbo quanto te dopo aver pesantemente litigato con quella testa di cxxxx della mia ragazza...........con un pugno ho spaccato tutte le alette dell'aria sul cruscotto un mese fà e ieri sera altra litigata...........questa volta con un pugno ho rotto la plafoniera delle luci interne.........sulla mia amata BMW.........MA QUANTO COGLIONE SONO????Mi sono ripromesso che la prossima volta che la "mia ragazza" mi fà incazzare in quel modo le faccio saltare i denti così evito di distruggere la mia auto e contemporaneamente zittisco quella stronza........unisco utile al dilettevole.............


detto questo



tempo fà, quando lavoravo ancora in officina, abbiamo fatto una coupè 2.0 20V turbo (gran bella bestia,auto purtroppo sottovalutata)e ti dico che per rifargli il motore la spesa è stata mostruosa........per smontarla,controllare tutto (ma proprio tutto),far arrivare i pezzi,rifare il motore,rimontare ci sono volute 3 settimane..............solo di manodopera avrà speso 1500 euro quel tipo.............però caspita come andava dopo (avevamo elaborato pesantemente......).

Hai fatto bene a spaccare il parabrezza: sai quanto costa rifare un paio di denti?

[CO-NI]

Re: Ho fuso il motore del coupè

penso che dipende dalla lubrificazione anche perche' se dopo hai visto la pressione a 1 bar..per capire qualcosa devi farti smontare il motore, solo cosi puoi intuire la causa.
Un motore da 80000km non fonde per una cavolata fatta solo in una sera..

[Antoniobmw]

Re: Ho fuso il motore del coupè

Hai fatto bene a spaccare il parabrezza: sai quanto costa rifare un paio di denti?

non il parabrezza!
la plafoniera.........

[davidl]

Re: Ho fuso il motore del coupè

Mi è successa la solita identica cosa a me xò col fiat coupè turbo16.Anche io imputo la causa a un problema di lubrificazione,anche xche ne ho sentiti molti di casi come il nostro su vari coupè e un po tutte le versioni.Se vuoi un consiglio cambia la pompa dell'olio

[Brando]

Re: Ho fuso il motore del coupè

Io ho sentito dire ke sulle delta montavano l'albero motore sel ducato 2,0,nn so' ke differenza fa'
o se e' 1 azzzz tara
ciao

hi hi hi...non se se dirlo...alla fine è quasi sfatare un mito...diciamolo in modo dolce...la fiat,negli ultimi 40 anni,se escludiamo i vari common rail,o realizzazioni molto particolari(tipo i 5 cilindri) ha progettato da zero,2 motori:i fire,ed i bz\ds da 1,4 in su.Tralasciando quelli di concezione un pochino più vecchia aste e bilancieri ed i bicilindrici.
Allora,i fire sono storia contemporanea,veniamo alla enorme famiglia bz\ds che chiameremo "monoblocchi di ghisa".
Non voglio dilungarmi in spiegazioni che alla fine potrebbero essere dispregiative nei confronti di una serie di motori che,personalmente,amo.
Allora:tutto nacque dal 1,3 diesel...vecchi fiorini....ricordate no?da quel motore lì sono derivati i diesel 1,7 e 1,9 e tutti i benzina da 1,3 in su.124,128,131,127,argenta,ritmo,regata,uno,duna,prisma,delta,dedra,tempra,tipo,croma,thema...quando si parla di queste auto equipaggiate con un diesel inferiore a 2400 od un benzina 1400,1600,1800,2000,aspirato o turbo,si parla sempre dello strafottuto "monoblocco in ghisa"!tutto è partito da lì....da motori diesel adattati al ciclo a benzina.Prendi un diesel,che sopporta pressioni e spinte più che doppie ad un benzina,convertilo a benzina ed ecco che hai fatto un motore tosto come una pietra,senza spendere miliardi in sviluppo.Ve lo siete mai chiesti perchè i motori delle uno turbo e delle delte sono tosti più di un busso e per romperli ci vuole di esagerare veramente,ma veramente?
praticamente,già dai primi 2000 8v benzina(131,ritmo ecc) è venuto fuori ttto fino al motore della delta od al ts alfa romeo.Tutto è partito da un diesel,eh sì....e proprio da un diesel ha preso i problemi di lubrificazione:l'olio non arriva all'ultimo supporto e si comincia a fondere i motori per problemi di centrifugazione alll'interno dell'albero....finchè si girava piano ok,ma un bz,gira più di un ds ed ecco che se tutto non è in perfetta efficienza(olio,filtro,pompa,canalizzazioni,bronzine) si creano dei problemi.
Smonta la coppa del motore del tuo coupèramai avrai fuso tutto,ma se guardi bene,il primo grippaggio si è verificato al 99% nel collo di biella del quarto cilindro..."laddove l'olio non arriva"sembra il titolo di una poesia...
Quindi.....sì,si può montAre l'albero del ducato 2,0 su quei motori.Non l'ho mai fatto,non so che vantaggi porta,ma sicuramente ci si mette.

[Spl]

Re: Ho fuso il motore del coupè

ok,ma non mi hai ancora detto perchè dovrei cambiare mecca

[Spl]

Re: Ho fuso il motore del coupè

Ma poi sta pompa....devo dirgli di cambiarla ora che il motore è aperto,oppure c'è la possibilità di cambiarla anche in futuro?Per forza a motore aperto?

[luxs]

Re: Ho fuso il motore del coupè

hi hi hi...non se se dirlo...alla fine è quasi sfatare un mito...diciamolo in modo dolce...la fiat,negli ultimi 40 anni,se escludiamo i vari common rail,o realizzazioni molto particolari(tipo i 5 cilindri) ha progettato da zero,2 motori:i fire,ed i bz\ds da 1,4 in su.Tralasciando quelli di concezione un pochino più vecchia aste e bilancieri ed i bicilindrici.
Allora,i fire sono storia contemporanea,veniamo alla enorme famiglia bz\ds che chiameremo "monoblocchi di ghisa".
Non voglio dilungarmi in spiegazioni che alla fine potrebbero essere dispregiative nei confronti di una serie di motori che,personalmente,amo.
Allora:tutto nacque dal 1,3 diesel...vecchi fiorini....ricordate no?da quel motore lì sono derivati i diesel 1,7 e 1,9 e tutti i benzina da 1,3 in su.124,128,131,127,argenta,ritmo,regata,uno,duna,prisma,delta,dedra,tempra,tipo,croma,thema...quando si parla di queste auto equipaggiate con un diesel inferiore a 2400 od un benzina 1400,1600,1800,2000,aspirato o turbo,si parla sempre dello strafottuto "monoblocco in ghisa"!tutto è partito da lì....da motori diesel adattati al ciclo a benzina.Prendi un diesel,che sopporta pressioni e spinte più che doppie ad un benzina,convertilo a benzina ed ecco che hai fatto un motore tosto come una pietra,senza spendere miliardi in sviluppo.Ve lo siete mai chiesti perchè i motori delle uno turbo e delle delte sono tosti più di un busso e per romperli ci vuole di esagerare veramente,ma veramente?
praticamente,già dai primi 2000 8v benzina(131,ritmo ecc) è venuto fuori ttto fino al motore della delta od al ts alfa romeo.Tutto è partito da un diesel,eh sì....e proprio da un diesel ha preso i problemi di lubrificazione:l'olio non arriva all'ultimo supporto e si comincia a fondere i motori per problemi di centrifugazione alll'interno dell'albero....finchè si girava piano ok,ma un bz,gira più di un ds ed ecco che se tutto non è in perfetta efficienza(olio,filtro,pompa,canalizzazioni,bronzine) si creano dei problemi.
Smonta la coppa del motore del tuo coupèramai avrai fuso tutto,ma se guardi bene,il primo grippaggio si è verificato al 99% nel collo di biella del quarto cilindro..."laddove l'olio non arriva"sembra il titolo di una poesia...
Quindi.....sì,si può montAre l'albero del ducato 2,0 su quei motori.Non l'ho mai fatto,non so che vantaggi porta,ma sicuramente ci si mette.

Quindi tu dici ke montando 1 pompamaggiorata si potrebbe risolvere questo problema?
in famiglia ho 1 croma 2000 ie 8 valvole ha 230000 km, la vettura e' molto strapazzata ,ed sono 4 anni ke devo cambiare sia filtro ke olio,solo aggiunte e tra l'altro di olii presi qua e la'senza alcuna specifica comune,anke diesel,NN ha mai dato alcun problema
Mio fratello aveva 1 Delta HPE 2000 16 turbo,nn e' bella sta makkina ma spinge molto bene,e' sta alzata la prex turbina da subito,da 2 anni la possiede mio cugino, ha 130000 km ed eccola la 1 orologio

Ti kiedo,ci sono delle varianti tra i vari motori allora??
ciao