Dubbio turbina KKK KP35

[Shirakawa]

Salve a tutti,

Mentre leggevo in giro ho trovato questa breve descrizione sulla turbina BorgWarner (ex KKK) KP35 a geometria fissa che equipaggia diversi motori fra cui il 1.3 multijet ed il 1.5 dci.

The KP35 turbocharger used on both engines is an advanced, nonwater-cooled, wastegated design that weighs just 5.7 lb. Incorporating a molybdenum alloyed high silicon ductile iron turbine housing, the turbo features 35 mm diameter turbine wheels and 38 mm compressor wheels. Maximum boost pressure ranges from 2100 to 2150 mbar and maximum turbo speeds are from 195,000 to 206,000 rpm.

In pratica potrebbe girare a 2.1-2.15 bar ed oltre 200000 giri??

Come mai sui motori di cui sopra la pressione effettiva utilizzata e` invece intorno ad 1 bar per un regime di piu` o meno 100000 giri/min?
Se la turbina e` fatta per girare al doppio della pressione non dovrebbero esserci troppi problemi ad alzare quella dei motori che la equipaggiano del 50%, o sbaglio qualcosa?

[Mrasp]

Re: Dubbio turbina KKK KP35

Probabilmente la turbina ce la farebbe anche, ma è il motore che non regge tali pressioni.

[Shirakawa]

Re: Dubbio turbina KKK KP35

Mi sembra di aver letto che sul 1.3 mj 90 cavalli la pressione di sovralimentazione sia sensibilmente maggiore, dunque non credo possa essere questo il problema.

[Zago]

Re: Dubbio turbina KKK KP35

Mi sembra di aver letto che sul 1.3 mj 90 cavalli la pressione di sovralimentazione sia sensibilmente maggiore, dunque non credo possa essere questo il problema.

sensibilmente maggiore rispetto a cosa?

[birbibi]

Re: Dubbio turbina KKK KP35

Salve a tutti,

Mentre leggevo in giro ho trovato questa breve descrizione sulla turbina BorgWarner (ex KKK) KP35 a geometria fissa che equipaggia diversi motori fra cui il 1.3 multijet ed il 1.5 dci.

The KP35 turbocharger used on both engines is an advanced, nonwater-cooled, wastegated design that weighs just 5.7 lb. Incorporating a molybdenum alloyed high silicon ductile iron turbine housing, the turbo features 35 mm diameter turbine wheels and 38 mm compressor wheels. Maximum boost pressure ranges from 2100 to 2150 mbar and maximum turbo speeds are from 195,000 to 206,000 rpm.

In pratica potrebbe girare a 2.1-2.15 bar ed oltre 200000 giri??

Come mai sui motori di cui sopra la pressione effettiva utilizzata e` invece intorno ad 1 bar per un regime di piu` o meno 100000 giri/min?
Se la turbina e` fatta per girare al doppio della pressione non dovrebbero esserci troppi problemi ad alzare quella dei motori che la equipaggiano del 50%, o sbaglio qualcosa?

Aspetta.
La kp35 esiste in due versioni: la piccola e la grande (anche come dimensioni).
La prima è montata sui motori fino a 1400 cc, la seconda sui motori da 1500 in su.
L'articolo cui ti riferisci riguarda evidentemente la turbina più grande che, al contrario della piccola, soffia normalmente a 1,4 bar.

[Audi RS3]

Re: Dubbio turbina KKK KP35

tieni conto anche che quelli sono i limiti massimi di utilizzo
quindi per avere affidabilità e durata vengono fatti girare al 50% della loro possibilità questo nei tbenzina , sui diesel qualcosina in più
es. la mia kkk04 ha gli stessi range, ma da originale gira a 0,8/0,9bar , mappata
normalmente non si va oltre 1,3/1,4 questo per evitare che si rompa nel giro di poco tempo

[Shirakawa]

Re: Dubbio turbina KKK KP35

Ho capito, dunque e` questione di affidabilita`...

[eleanor3]

Re: Dubbio turbina KKK KP35

Come prex ti tieni sui 1.3 picco 1.1 fissi e via.

SE vuoi puoi anche stare sui 1.5 picco 1.25 fissi.

[Brando]

Re: Dubbio turbina KKK KP35

Raga,non avete capito nulla...la pressione di esercizio che scrivono,espressa in millibar,è la pressione assoluta,cioè la pressione atmosferica più quella data dalla sovralimentazione;avete presente giuliacci,quando parla di alta o bassa pressione no?sulla crosta terrestre c'è già circa un ba di pressione,se poi ci mettete 1,3 di sovralimentazione ecco che nel motore ci sono 2,3 bar di pressione effettiva;
Per i giri,non sono mica tanti...una turbina può girare molto di più...quella è piccola è normale come regime di giri,soprattutto con la tech di oggi;alla fine degli anni 80,in piea era turbo,le F1,che in prova giravano con oltre 4,5 bar di sovralimentazione(e cacavano oltre 1300cv da un 1,500.........)rasentavano il mezzo milione di giri.....meditate ciò che è stato.

[eleanor3]

Re: Dubbio turbina KKK KP35

Raga,non avete capito nulla...la pressione di esercizio che scrivono,espressa in millibar,è la pressione assoluta,cioè la pressione atmosferica più quella data dalla sovralimentazione;avete presente giuliacci,quando parla di alta o bassa pressione no?sulla crosta terrestre c'è già circa un ba di pressione,se poi ci mettete 1,3 di sovralimentazione ecco che nel motore ci sono 2,3 bar di pressione effettiva;
Per i giri,non sono mica tanti...una turbina può girare molto di più...quella è piccola è normale come regime di giri,soprattutto con la tech di oggi;alla fine degli anni 80,in piea era turbo,le F1,che in prova giravano con oltre 4,5 bar di sovralimentazione(e cacavano oltre 1300cv da un 1,500.........)rasentavano il mezzo milione di giri.....meditate ciò che è stato.

HAI mai smontato una turbinella in questione sai come e fatta , gia oltre 1.5 di prex dura meno e il rischio di rompersi e dietro angolo.