meno pressione dal turbo, più potenza....... comè possibile?

[angeloinaf]

Salve a tutti, come sempre ho bisogno dei vostri prezioni consigli:

ho istallato da un pò un intercooler aria-acqua sul ferrarino il quale ne era sprovvisto completamente.

quello che ho notato e che senza acqua l'intercooler si scalda al punto che mi ci sono scottato!!!! è normale? é montato in un punto dove non viene raggiunto dal calore del motore, quindi ne deduco che l'aria dalla turbina arriva a 100000000 gradi!!

ora che ho messo l'acqua si mantiene tiepido, (colpa anche dei 50 gradi all'ombra! )

ho notato delle differenze sulle prestazioni, però c'è una cosa che mi lascia perplesso e vorrei un vostro parere:

senza ITC a 4000 giri bastava accellerare un pò per mandare la press a 0,8 bar , con ITC a 4000 giri non sale più di 0,4 e per farlo andare al massimo bisogna affondare bene.
però ho notato che adesso a 0,4 bar , la macchina ha molta più potenza di quanto ne avesse prima a 0,8. secondo voì cosè? un Lag mostruoso o è semplicemente un effetto dell'intercooler?

[Risi-Corse]

Re: meno pressione dal turbo, più potenza....... comè possibile?

beh se nn la aveva
l'aria entrava caldissima, ora entra piu fresca e con piu ossigieno... e quindi anke a minor pressione ha un rendimento migliore... presumo...

[GeckoTS]

Re: meno pressione dal turbo, più potenza....... comè possibile?

Salve a tutti, come sempre ho bisogno dei vostri prezioni consigli:

ho istallato da un pò un intercooler aria-acqua sul ferrarino il quale ne era sprovvisto completamente.

quello che ho notato e che senza acqua l'intercooler si scalda al punto che mi ci sono scottato!!!! è normale? é montato in un punto dove non viene raggiunto dal calore del motore, quindi ne deduco che l'aria dalla turbina arriva a 100000000 gradi!!

ora che ho messo l'acqua si mantiene tiepido, (colpa anche dei 50 gradi all'ombra! )

ho notato delle differenze sulle prestazioni, però c'è una cosa che mi lascia perplesso e vorrei un vostro parere:

senza ITC a 4000 giri bastava accellerare un pò per mandare la press a 0,8 bar , con ITC a 4000 giri non sale più di 0,4 e per farlo andare al massimo bisogna affondare bene.
però ho notato che adesso a 0,4 bar , la macchina ha molta più potenza di quanto ne avesse prima a 0,8. secondo voì cosè? un Lag mostruoso o è semplicemente un effetto dell'intercooler?

...una cosa è sicura... l'intercooler facendoti entrare aria più fresca NON ti fa perdere cavalli...

...la differenza di pressione è dovuta principlamente al maggior volume da riempire

[JapCar]

Re: meno pressione dal turbo, più potenza....... comè possibile?

appunto...il fatto del lag, è una cosa normale con un intercooler più grosso(o cmq un intercooler in un auto che ne è sprovvista) e il fatto che hai più potenza è giustificato dall'aria più fresca che entra nel motore(contiene più ossigeno)

[Brando]

Re: meno pressione dal turbo, più potenza....... comè possibile?

ma che scambiatore è?Ebbi un problema simile con una macchina che aveva lo scambiatore nel collettore:era troppo fitto il passaggio dell'aria e faceva tipo da tappo:1 bar prima e 0,8 dopo......
Per il fatto della potenza potrebbe essere dato dalla minor temp dell'aria.
Cmq la differenza di pressione è troppa per avere prestazioni migliori.Con che misuri la pressione?dove è sistemata la presa della pressione?
La macchina,globalmente,come va?

[interceptor]

Re: meno pressione dal turbo, più potenza....... comè possibile?

ma che scambiatore è?Ebbi un problema simile con una macchina che aveva lo scambiatore nel collettore:era troppo fitto il passaggio dell'aria e faceva tipo da tappo:1 bar prima e 0,8 dopo......
Per il fatto della potenza potrebbe essere dato dalla minor temp dell'aria.
Cmq la differenza di pressione è troppa per avere prestazioni migliori.Con che misuri la pressione?dove è sistemata la presa della pressione?
La macchina,globalmente,come va?

Quoto sul discorso "maglie" dell' IC.

Per la pressione, lui non ne ha di meno, dice che in parzializzato prima stava a 0.8 in un attimo ai 4000 e adesso deve dare tutto giù.

Credo che l' Ic abbia maglie troppo strette. L' aumento di lag con un buon prodotto e il giusto dimensionamento dell' Ic (su un motore come il tuo bastano 6l scarsi di partenza) il lag non aumenta in maniera percettibile

[Kolmogorov]

Re: meno pressione dal turbo, più potenza....... comè possibile?

[...]quello che ho notato e che senza acqua l'intercooler si scalda al punto che mi ci sono scottato!!!! è normale? é montato in un punto dove non viene raggiunto dal calore del motore, quindi ne deduco che l'aria dalla turbina arriva a 100000000 gradi!!

non così tanti ma 130-140°quando è in pressione si

senza ITC a 4000 giri bastava accellerare un pò per mandare la press a 0,8 bar , con ITC a 4000 giri non sale più di 0,4 e per farlo andare al massimo bisogna affondare bene. però ho notato che adesso a 0,4 bar , la macchina ha molta più potenza di quanto ne avesse prima a 0,8. secondo voì cosè? un Lag mostruoso o è semplicemente un effetto dell'intercooler?

lag per l'aumento di volume ma anche per diminuzione del volume specifico;
adesso mangia aria a 50° in meno.. ci manchebbe altro che non andasse meglio!!

[angeloinaf]

Re: meno pressione dal turbo, più potenza....... comè possibile?

l'intercooler è questo qua :

http://www.xs-power.co.uk/index.php?...roducts_id=260

[angeloinaf]

Re: meno pressione dal turbo, più potenza....... comè possibile?

ma che scambiatore è?Ebbi un problema simile con una macchina che aveva lo scambiatore nel collettore:era troppo fitto il passaggio dell'aria e faceva tipo da tappo:1 bar prima e 0,8 dopo......
Per il fatto della potenza potrebbe essere dato dalla minor temp dell'aria.
Cmq la differenza di pressione è troppa per avere prestazioni migliori.Con che misuri la pressione?dove è sistemata la presa della pressione?
La macchina,globalmente,come va?

la pressione non l'ho misurata con strumenti precici, solo il manometro di serie. però anche se fosse impreciso, da comunque un confronto buono tra prima e dopo visto che è sempre lo stesso.

il manometro originale è sistemato vicino al collettore di aspirazione. in pratica sta tra le valvole e la farfalla in modo da misurarea anche la depressione quando rilasci l'accelleratore.

[angeloinaf]

Re: meno pressione dal turbo, più potenza....... comè possibile?

se ci fosse una perdita da qualche parte della tubazione sarebbe evidente?

come posso fare per controllarlo?


grazie a tutti per le risposte.