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Messaggio originariamente postato da MXDAMAGE
GTAm Sta per GT A=alleggerita m=modificata
Tanto per intenderci la GTAm come differenza rispetto alla GTA aveva la carrozzeria allargatissima e bombatissima e il motore derivato dal 1750GT però portato a 2000 cm cubi. Ci sono state delle versioni partiolari della GTAm (la GTAm è stata creata per correre in pista e non era in vendita mi sa...) sono stati fatti pochissimi motori modificati per correre in Germania dove le auto avversarie avevano + cavalli della GTAm aspirata... praticamente erano i 2000 della GTAm sovralimentati!
da qui la sigla SA= sovralimentato...
IL succo del discorso è.....
mi piace da impazziare la Giulia GTAm ... pensa la GTA SA...
che aereo!!!!
GTAm Sta per GT A=alleggerita m=modificata
Tanto per intenderci la GTAm come differenza rispetto alla GTA aveva la carrozzeria allargatissima e bombatissima e il motore derivato dal 1750GT però portato a 2000 cm cubi. Ci sono state delle versioni partiolari della GTAm (la GTAm è stata creata per correre in pista e non era in vendita mi sa...) sono stati fatti pochissimi motori modificati per correre in Germania dove le auto avversarie avevano + cavalli della GTAm aspirata... praticamente erano i 2000 della GTAm sovralimentati!
da qui la sigla SA= sovralimentato...IL succo del discorso è.....
mi piace da impazziare la Giulia GTAm ... pensa la GTA SA...
che aereo!!!!
recupero un servizio sulla GTAm SA che Ruoteclassiche pubblicò qualche anno fa e metto le foto....quello che dici è tutto OK 
purtroppo queste bombe non venivano omologate per un uso stradale....erano "creature" di Carlo Chiti, fondatore dell'Autodelta, il reparto corse ufficiale Alfa, che partendo dalla scocca originale della GTV 2000, rivettava i famosi parafanghi allargati, montava la "slitta" posteriore (sistema che eliminava il rollio posteriore tipico delle GT.....) e l'autobloccante.....elaborava a fondo il motore montando il turbo ed eliminando i carburatori....se non ricordo male le GTAm "normali" non turbo davano sui 250 CV...ovviamente sulle ruote posteriori.... però......erano guidabilissime....almeno così scriveva Ruoteclassiche dopo il test in pista.....all'uscita delle curve la tendenza della GTA era quella di addrizzarsi......Per i "comuni mortali" erano disponibili le GTA 1300 e 1600 versione "scalino" a 2 fari, oggi costosissime.......motore?? indovinate un pò.........bialbero.....Twin Spark.....distribuzione a catena.......lo stesso che trovate sulle 75 2000 TS e 155 prima serie 1700/1800/2000..iniezione a parte.....
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