Modifica BIG-BANG per motori automobilistici

[vielleracingdev]

Re: Modifica BIG-BANG per motori automobilistici

beh dire che i monocilindrici motociclistici non vanno una sega, mi sembra una cosa un po azzardato, mai provato un motore da cross o meglio motard con 50/70 cavalli???
cmq si anche io penso sia una cosa poco fattibile...

si ma 2 tempi no 4...

[vielleracingdev]

Re: Modifica BIG-BANG per motori automobilistici

No.
Come prima cosa ripeto che ci sono i monocilindrici 4T che funzionano benissimo.
Come seconda cosa il numero di giri che viene raggiunto da un motore non dipende da come sono distribuiti gli scoppi, ma dal rapporto tra superficie dei pistoni e cilindrata.
Come terza cosa mi pare che tu non abbia ben chiaro cosa significa big bang: non significa assolutamente che i pistoni si muovono insieme, ma che le fasi attive sono ravvicinate.
Come quarta cosa io non dico di muovere i 4 pistoni assieme, perché il motore sarebbe sbilanciato. L'albero motore non viene cambiato, rimane quello di un 4 cilindri normale.
Si fanno scoppiare insieme il 1° e 4° cilindro, dopo 180° si fanno scoppiare il 2° e 3°, dopo 540 si ripresentano il 1° e 4° cilindro per un'altra fase attiva, dopo 180° il 2° e 3°. Come vedi le fasi attive sono raggruppate in 180° su 720°, quindi il motore in questo modo funziona come un big bang.

1) perché fai domande se sai le risposte?
2)come tu stesso dici hai uno scoppio a 180 e l'altro a 720>>>>720-180 = 1 giro e mezzo a vuoto...VUOTO. fase in cui il motore si ciuccia tutta l'energia che produce.

quello di far andare 4 pistoni allo stesso modo, cioé che si trovano al PMS/I nello stesso momento 2 comprimono e 2 scaricano potrebbe...non ne sono sicuro sembrare un Big bang, ma con un motore sbilanciatissimo

[Luca01]

Re: Modifica BIG-BANG per motori automobilistici

Ma quante cazzate, i big bang esistono in moto GP (4T) da un bel po di anni!!

[vielleracingdev]

Re: Modifica BIG-BANG per motori automobilistici

si sono i twin pulse come li chiama ducati, vero ma quano girano alti? sono tornati al big bang per motivi di vibrazioni sopra i 12 000 giri...sotto non ha alcun senso

[Messerschmidt]

Re: Modifica BIG-BANG per motori automobilistici

2)come tu stesso dici hai uno scoppio a 180 e l'altro a 720>>>>720-180 = 1 giro e mezzo a vuoto...VUOTO. fase in cui il motore si ciuccia tutta l'energia che produce.

No.
Ripeto: i monocilindrici si trovano nella stessa situazione e funzionano tranquillamente. Ricordati che c'è un volano per regolarizzare il funzionamento di qualsiasi motore. In un ciclo completo l'energia prodotta da un motore, a parità di giri e di apertura della farfalla, è sempre la stessa, a prescindere che gli scoppi siano ravvicinati o regolari. Allo stesso modo, l'energia assorbita all'albero, dagli attriti e dalla compressione è sempre la stessa, a prescindere che gli scoppi siano ravvicinati o meno.
Comunque le vibrazioni sopra i 12.000 giri/min non sono un problema per i motori automobilistici stradali.

[Mister_K]

Re: Modifica BIG-BANG per motori automobilistici

No.
Ripeto: i monocilindrici si trovano nella stessa situazione e funzionano tranquillamente. Ricordati che c'è un volano per regolarizzare il funzionamento di qualsiasi motore. In un ciclo completo l'energia prodotta da un motore, a parità di giri e di apertura della farfalla, è sempre la stessa, a prescindere che gli scoppi siano ravvicinati o regolari. Allo stesso modo, l'energia assorbita all'albero, dagli attriti e dalla compressione è sempre la stessa, a prescindere che gli scoppi siano ravvicinati o meno.
Comunque le vibrazioni sopra i 12.000 giri/min non sono un problema per i motori automobilistici stradali.

Perchè mi puzza di cazzata?

[Messerschmidt]

Re: Modifica BIG-BANG per motori automobilistici

Perchè mi puzza di cazzata?

Mi riferivo a quanto detto da vielleracingdev:

si sono i twin pulse come li chiama ducati, vero ma quano girano alti? sono tornati al big bang per motivi di vibrazioni sopra i 12 000 giri...sotto non ha alcun senso

Sinceramente non mi viene in mente nessun motore stradale che arrivi a quei regimi! O ne conosci qualcuno?

[vielleracingdev]

Re: Modifica BIG-BANG per motori automobilistici

non hai capito...volevo farti capire il contrario.in moto gp usano il big bang per avere meno vibrazioni(semplifichiamo) sopra i 12 000 giri...sotto avere il big bang non serve, specialmete su un'auto che non ha la trazione cosi' collegata al motore(cioè come sulla moto)

[Shirakawa]

Re: Modifica BIG-BANG per motori automobilistici

Quali sarebbero in maniera piu` approfondita i vantaggi di questa soluzione su un motore automobilistico? Non sarebbe desiderabile piuttosto il contrario, ossia avere il numero maggiore possibile di fasi attive per giro, per favorire la riduzione delle vibrazioni e la regolarita` di funzionamento?

[Messerschmidt]

Re: Modifica BIG-BANG per motori automobilistici

non hai capito...volevo farti capire il contrario.in moto gp usano il big bang per avere meno vibrazioni(semplifichiamo) sopra i 12 000 giri...sotto avere il big bang non serve, specialmete su un'auto che non ha la trazione cosi' collegata al motore(cioè come sulla moto)

Il motore Ducati è troppo diverso dai 4 cilindri automobilistici stradali per portarlo come esempio, perché è un 4 cilindri a L . Non verifico se sia vero o meno quello che scrivi della Ducati, ma è significativo che una configurazione big bang, che normalmente produce più vibrazioni, nel motore Ducati invece le attenui.