pressioni originali turbine motori tdi

[GeckoTS]

Re: pressioni originali turbine motori tdi

sarebbe soldi spesi bene, ma bisogna considerare anche questo:
nel percorso turbina-aspirazione perdo 0.3 bar. i tubi non sono cortissimi e l'intercooler e' enorme, potrei anche mettere una turbina che lavora di serie a 1.8bar, tanto poi la pressione nel collettore di aspirazione sara' circa 1.45, 1.5 bar

...0,3 bar sono tantini... che intercooler hai? probabilmente ne hai uno alto ma poco profondo... potresti provare a metterne uno piů basso ma piů spesso... oppure metterne uno molto piccolo e l'iniezione ad acqua

[pieno_wrc]

Re: pressioni originali turbine motori tdi

ho quello che vedi sull'avatar, e' per subaru gt, preso in california..

quale sarebbe la turbina perfetta? con una garrett GT2052 avrei troppo lag?

[pieno_wrc]

Re: pressioni originali turbine motori tdi

quanto cambia come dimensioni tra una gt1546s (la mia) e una gt1749v di un tdi 140cv ??

[claudiofr]

Re: pressioni originali turbine motori tdi

allora il tdi 140 cv non ha la stessa turbina del tdi 150 cv e neanche il tdi 170. quella del tdi 130 lavora si a 1.35 ma costanti, il picco sta intorno ad 1.65. Se devi prendere una turbina ti consiglio sempre la 1749VB del tdi 150 che ha l'alberino piu resistente e la girante di scarico maggiorata di 3 mm e tira molto piu forte in alto quella del 130 in alto fatica un bel po.

[pieno_wrc]

Re: pressioni originali turbine motori tdi

grazie del consiglio! mi converrebbe prendere turbina e collettori assieme e flangiarli sulla mia....

[dark12]

Re: pressioni originali turbine motori tdi

allora il tdi 140 cv non ha la stessa turbina del tdi 150 cv e neanche il tdi 170. quella del tdi 130 lavora si a 1.35 ma costanti, il picco sta intorno ad 1.65. Se devi prendere una turbina ti consiglio sempre la 1749VB del tdi 150 che ha l'alberino piu resistente e la girante di scarico maggiorata di 3 mm e tira molto piu forte in alto quella del 130 in alto fatica un bel po.

1.35 costanti al max arriva di picco a 1.50 ti parlo di mappa mentre il 150 1.50 ciostanti quindi di picco a volte anche 1.70 dipende,la turbian 130 č molto forte in basso la 150 in alto,cmq č da spaere che se si modifica un 150 stock ed un 130 stock (modifica merdia)il 130 si mangia il 150 nello sparo 0 200!dipende a te cosa serve...

[pieno_wrc]

Re: pressioni originali turbine motori tdi

io ho una perdita di 0.3 bar nel percorso turbina-aspirazione cme dicevo prima, preferirei la turbina del 150cv per lavorare a pressioni + alte, anche se uso l'auto sullo stretto medio-lento (salita stile rally) e mi interessa molto lo 0-100

[dark12]

Re: pressioni originali turbine motori tdi

io ho una perdita di 0.3 bar nel percorso turbina-aspirazione cme dicevo prima, preferirei la turbina del 150cv per lavorare a pressioni + alte, anche se uso l'auto sullo stretto medio-lento (salita stile rally) e mi interessa molto lo 0-100

scusa ma su che amchian?io direi di andare di 130 č nervosa brusca e piu divertenta da guidare se originale o semi originale,poi se devi spremerla metti la 150 che č un altro pianeta!

[pieno_wrc]

Re: pressioni originali turbine motori tdi

sulla 206, ho problemi prestazionali al turbo base,cosi colgo l'occasione per aumentare le prestazioni!

abbiamo considerato le turbine del 130 tdi e 150, e' corretto dire che la turbina dell' audi a3 140cv e' una via di mezzo tra le 2?

[pieno_wrc]

Re: pressioni originali turbine motori tdi

non ho neanch'ora capito cosa monta l' a3 140cv...

la gt1749va dei golf tdi 130cv??